Automation – Page 245
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ArticleHonda plants gain EPA Energy Star certification
US – For the ninth consecutive year, two of the OEM’s Ohio plants – Marysville and East Liberty – have been recognised by the Environmental Protection Agency (EPA). Meanwhile, in Indiana, Honda Greensburg achieved the designation for the third year in a row.Energy Star signifes that the plants are in ...
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Article采访：塔塔汽车公司,Dileep Naik
汽车项目与生产工程总监谈论了有关商用车制造，公司在马哈拉斯特拉工厂制造商用车与动力系统的情况，以及国内生产工程能力等情AMS: 你们目前在宾布里生产什么汽车？Dileep Naik(DN)：我们在这里生产商用车(CV)和乘用车。商用车包括轻型商用车(LCV)、中级商务车(ICV)和多用途汽车(MUV)。重型商用车和公交车是在另一个地方生产。在宾布里的乘用车包括斜背式和轿车款车型。 除此之外，我们在这里还有一个发动机部门，生产发动机和变速器；一个生产模具的生产工程部门；以及一个为冲压件、模制件和钻模制造模具的部门。AMS: 印度的经济增长已经放缓，并影响到汽车销售。这对宾布里的生产量有什么影响吗？DN：小汽车和商用车市场都受到经济停滞的影响。这就意味着要对小汽车和商用车进行20-30%的减产。但是，新政府已经承诺要实施一些积极的措施来促进经济，因此未来发展还是很乐观的。 AMS: 你们是如何调整生产运营，以适应目前的需求水平的？DN：设备利用是根据车段和车型范围决定的，但是我们的生产很灵活，能够应付这些需求方面的动荡。 AMS: 你们的LCV，MUV和皮卡车系列共性有多少，能公用多少平台呢？DN：这些车型的共性大约在85%左右，能公用装配线。还有，喷漆厂经过设计，也能够综合处理这些车型和平台。当然大型卡车就很难共享这些了，大小和重量上的差别是无法共享平台和组件的。 AMS: 有没有计划要在宾布里增加新的车型，或者扩建工厂？DN：到目前是没有，但是在发展过程中还会对生产战略进行修改。很显然，还需在市场恢复之后才能增加额外生产。 简介：Dileep Naik, 汽车企划与生产工程总监·Naik于1979年毕业与普纳工学院（COEP）机械工程系。·他于1981年加入塔塔汽车公司汽车企划部门·他的工作是负责BIW（白车身）策划执行活动，以及所有车辆和轮轴类型的TCF文件·Naik有2年的时间在韩国塔塔大宇商用车(TDCV)公司，担任新产品引进(NPI)部门的领导职务·他已经在塔塔汽车接手了4个绿地项目AMS: 这家工厂是什么时候建立的？DN：我想应该是从1977年开始生产的。 AMS: 关于CV生产自动化水平方面，你们有什么战略吗？DN：我们正在生产量和人力成本之间调节平衡。这是很重要的因素，但是对某些方面来说，目前自动化是最佳选择，比如喷漆车间。目前汽车车体修理厂的人力操作成分相对较高。很多事情还要看将来的产量。如果产量上来了，那么自动化的成本效益就更高。 AMS: 这里的经营有什么新的进展吗，比如与制造工程相关的什么？DN：我们为许多不同的客户制造模具，比如钻模、冲模、钣金等夹具，还有就是我们自己的生产作业。这里涵盖了从设计、开发到工具制造的所有过程。在如何做事上还是有一些开发的，但是这都是循序渐进的，并不是大的变化。 AMS: 你们开发这个厂内生产工程的原因是什么？DN：这样我们就可以将产品很快地投放到市场中。在这里开发任何新的工具或做的任何改变都可以节省很多时间，而这对我们是非常重要的。 AMS: 在塔塔汽车制造生产中，达到多少标准化呢？DN：在小汽车和商用车生产方面达成很好的协同增效。参观宾布里塔塔工厂除了生产商用车，乘用车和动力系统之外，马哈拉斯特拉的宾布里塔塔工厂还是生产工程部门的老家，这为汽车的快速设计、开发制造提供方便 宾布里塔塔工厂纵向一体化水平很好，生产工程部门的构成也是如此。这里就是开发和制造汽车生产工具的地方，囊括从夹具及固定装置到板材冲压的所有一切。这里生产公司66%的钣金模具，真是令人印象深刻；设备包括70个CAD站和14个大型CNC。这里每年制造大约290个模具。这些模具和夹具还为公司以外的客户生产，比如福特、丰田、本田和捷豹路虎。 制造完美组合设计和制造这些模具需要结合重型工程、高科技、电脑控制机械加工，以及仿真设计系统。对于模具来说，大块的高强钢要首先锻造称两块完全吻合的平面；虽然这些大型工具的重量达到好几吨，但是在整个阶段都需要保证高度的精确性，才能生产精确耐用的模型。制模车间采用3轴和5轴加工中心，前者用于执行最初简单一些的切削操作，而后者用于执行复杂的任务。一旦平面完成，板块就可以精确地分为两半。CAD系统就为加工中心编程，生产想要的车身板件外形。 这个过程需要在加工中心进行大量的转移，最后要进行3次周转才最终完工。这个过程非常重要，因为模具外形要一点瑕疵都没有才能制造A-级板材。 然后模具要送到Shuler压力机那里进行性能检测。在达成想要的冲压质量和精确度之前，要经过大量的调整阶段。在这个过程中，有个叫做“定位”的操作过程。这个过程要对模具的两半进行精密调整，使用手动工具。只有这样，模具才能反复制造出完美的板材。 夹具的生产要根据应用，综合铸造、机械加工和装配等工艺。为了铸造更加复杂的形状，苯乙烯模具应运而生，并送到一个专门的铸造公司。
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ArticleInterview: Dileep Naik, Tata Motors
The head of auto projects and production engineering discusses the manufacture of CVs, passenger cars and powertrains at the company's plant in Maharastra, plus its in-house production engineering capabilityAMS: Which vehicles are you currently producing at Pimpri?Dileep Naik (DN): Here we manufacture both commercial vehicles [CVs] and passenger vehicles. The ...
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ArticleBMW: Global growth
While the OEM remains strong on home territory, its production is expanding significantly outside EuropeIn this article:The US: SpartanburgSouth Africa: RosslynChina: ShenyangBrazil: AraquariMexico: San Luis PotosíRussia: KaliningradThailand: RayongIndia: ChennaiEgypt: CairoIndonesia: JakartaMalaysia: KulimBMW may be a German company, and its core production facilities remain in its home nation, but it is ...
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Article人力资源发展
必须坚持更新培训方式，才能跟上技术革新随着汽车业的持续发展、快速进步，制造商们意识到高技术工人的重要性；保证员工发展自身技能，对一个公司的盈亏影响巨大。培训一直是重点问题，很多公司不仅增加了培训机会，而且还从技术和进程角度改进开展项目的途径，以满足行业发展的需求。比如，更新学徒训练计划、为新产品上市进行培训、以及为了提高目前劳动力技术而开设的网络课程和项目。 2014年初便开始的“宾利汽车技能升级培训”项目，就是最好地例子。公司在新的培训工具和设备上进行投资，以发展目前的劳动力，并且招聘新人，将重点放在业务（木材，车身，外饰和发动机）的核心竞争力上。公司还重新设计了学徒培训方案。宾利汽车公司员工发展与人才管理总监Lynne Williams说，“我们使用大量的培训工具，使整个业务的强大技术基础能持续发展。” 在宾利生产厂的一个专门培训区里将提供“工作近距离接触”培训项目，让工人们远离标准“工作中”流程，接受各领域专家导师的培训。这个高端制造商还已经任命了许多资深导师，制定一套培训课程，用于新进学徒培训 — 这是近十年内最大的培训项目。Williams说,“这对在处处隐藏挑战的行业里保持先进技术与技能、并流传给后来者来说，非常重要。”学徒们已经参加了最近在英国的宾利培训合作院校里开办的，一个专门的制造业为主的培训计划。虽然Williams认为宾利已经取得了实质性进展，但是技能提升项目是一个不断进化的项目，随着时间而改进，这样才能将劳动力的优势最大化，并且也能满足原始设备制造商的业务需求。Williams说道，“我们对我们的开头挺满意的，但是未来看上去并不简单。我们要把项目继续下去，让每个同事都能参与，而且还会对2016年在英国克鲁郡建立科技学院起到重要作用。这将为那些想要寻找工程、技术或设计工作的年轻人，提供令人振奋的受教育机会。衡量实效这并不是说培训规划一直没有挑战。宾利公司认为，任何职业发展项目都存在的重大问题是，保证培训能产生切实结构。Williams说，“在衡量培训和发展本质方面的争论和讨论从来没有停止过。我们的方法里牵涉全行业里最大的既得利益者，他们能对生产新管理人员给予最大的理解，并最大满足员工发展需求。从一开始有了他们的参与，我们就能设计出正确的培训计划，符合培养目标，并且能进行清晰的实地监测与评估。 “当然，学习者才是受益者 — 他们完全明白为什么要参加培训，也很清楚管理者和发展团队所支持的培训能帮助他们将所学东西最大限度地运用到实践当中。” 目前，该原始设备制造商正在忙于新一代宾利汽车，期望所有的员工都能全身心地投入，赋予汽车最佳的性能、质量和工程设计。公司对技能培训的做法反映了在行业里员工接受再教育的重要性。Williams 解释说，“在这个竞争力越来越强的行业里，我们正在不断地寻找新的技术和创新。这就需要制定培训计划，与我们自己的专家和供应商伙伴一同制造灵活的方案。假如拥有技术的同事们想要适应变化，学习新知识和技能就是关键所在。 “我们也意识到在机构内部分享知识和专业技能，对我们的发展也是很重要的 — 清楚我们的专业知识，并通过技术来发展和分享，这正是我们采用的一个方法。”在全世界传播知识在组织内部共享培训知识对这个在全世界都建有工厂的高产量制造商来说，也是非常重要的，尤其是当推行有关新车型或零部件的特殊培训时，更为如此。2014年5月，通用汽车公司为在密歇根州Warren Transmission Operations工厂里即将安装的新的电力驱动装置（Electric Drive Unit）进行培训。到目前为止，生产区团队成员已经接受了1,544小时的培训，电工已经接受了1,235小时的培训，而机械专家们接受了1,628小时的培训，工程团队接受了1,597小时。“知识武装员工，让他们懂得如何做出正确的选择”– Joyce May, GM通用汽车所面临的最大挑战就是安排培训时间，避免妨碍安装、安排流量和机械确认。Warren工厂培训协调员Joyce May说，“时间设置就是一切”。纽约布法罗市的通用汽车Tonawanda 发动机厂里的培训主管Zennette Baker也是这个看法：“我们在进行培训过程中面临的最大挑战就是时间安排。因为你要保证学员们在设备安装运转时，仍保留所学知识并投入工作。如果培训得太早，那么学员有可能记不住所学知识。然而，在生产开始之前有太多的课程需要安排时间来授课结课。”Baker说，有些学员选两次择选同一门课，供应商们要传授故障排除技巧。 当通用汽车在Tonawanda（生产2.5升、2.0升涡轮增压机，6.2升LT1 Corvette，4.3升V6、5.3升V8、6.2升V8 Eco Tec3发动机）启动一项新的发动机项目时，电工们接受了大量的培训。Baker说，“这是因为新的设备拥有西门子体系结构，这与我们目前操作的设备截然不同。” “除此之外，我们工厂也是第一次接触Fanuc机器人，需要培训学习编程、控制和恢复功能。”电工和许多调度工程师都被要求接受培训，这是其他供应商和原始设备制造商培训的先决条件。电工和调度工程师，还有机械技工和操作员共接受了超过68,800工时的培训。与培训机构未雨绸缪在通用公司持续改进培训计划过程中，有一个重点就是设计和执行。Baker说，“在设备安装前6个月开始就联系每一个培训机构，来一同制定培训计划。计划一旦通过就召开电话会议来讨论细节，包括培训类型等；培训时数和整个费用；课程材料与内容；实习培训时间与课堂培训时间；差旅费等等。”在必要的地方进行修改，一旦所有方面都达成一致之后，就要递交订单，敲定日期，制作培训日历了。Baker说，“我们最近推出的项目要与72家不同的培训机构合作。” 最近在Tonawanda推出的培训项目相当于在28个月的时间里完成610节课。Baker说，“这与过去那种不强调培训、也没有专门团队完成的时代截然不同。”对于通用来说，这种新的培训方法有诸多好处。Baker继续说明，“我们的员工能够操作、维护、排除故障、还原，还能修理机器和设备。停工几分钟就会造成几千美元的损失，因此培训劳动力变得极其重要。”她补充说，“未来我们在Tonawanda发动机厂的焦点是将一名电工培养到电气工程师的水平。我们要与工程队密切合作，力求成功。”据Baker讲，这种模式的培训就是让劳动力“处理更为复杂的情况，拓宽知识基础，这将是无价的。” May说道：“培养员工就是让他们有能力、有效地、以最高水平完成操作任务。这有助于我们团队提高生产力，减少停工期和零碎时间。知识武装员工，让他们懂得如何做出正确选择。” 然而，随着制造厂持续快速更换机械，培训也需要跟上发展的步伐。May强调说，“供应商早已退出网络培训，安装了相同机械的不同厂家可以共享。这就降低了培训成本，因为我们公摊培训费用。” 网络培训提供在机床工作间解决问题的视频，员工可以在必要时注册进行观看。May说，“控制装置和电脑技术在制造层随处可见；更新各领域培训内容，就可以跟上变化的步伐了。有了新产品、新机械和新技术，培养员工就变得前所未有地重要。”发展Premier人才这是Premier Group集团（是一家总部在英国的低产量跨国制造商，为汽车业提供预定生产面板）公认的信念。公司的理念是，员工的培训和发展是取得业务持续增长、长期进步的根本。Premier在过去的4年里投资300万英镑，用于人员配备和设施上。Premier公司常务董事Wayne Woolford说，“集团发展迅速，这源于我们一直坚信在高级工程领域里坚持和发展实际经验、并增强21世纪的技术、与时俱进的信念。”培训要通过一系列的方法途径才能进行，比如需要一个认证学徒计划，继续教育课程，以及在线培训。公司目前的方案里拥有22名学徒。Woolford说，“我们是‘学习中工作’理念的强力提倡者”，他本身就是在Triumph Cars公司以一名工程学徒开始的。“一个经营有方的项目能提高生产力，提高员工的斗志，极大提高保持员工的能力。” 在一次面试流程后，每个成功选取的学徒各自被安排到一个技术区域，比如CAD、冲压、金属板或工具室里。在4年的规划里，这些学徒们都得到来自英国各地不同的培训机构评估者的支持，比如米德兰集团培训服务中心、考文垂大学亨利学院、华威大学、考文垂及沃里克郡培训中心。如果学员能成功结束项目，还有继续深造的机会，这也有Premier集团赞助。优秀工人还被选出接受“培训培训师”课程，这样就可以培训同事或进行培训活动。 那里还建立了辅导制度。Woolford说：“一名冲压车间经理可能拥有30年的实战经验，但没有获得资历认证。这种经验对那些有待提高的员工们来说是无价的，应该直接去学习。” Woolford总结说，“我们花费大量的时间投入到发展和培训员工上。我们还在尽力赶上需求的步伐。尤其是在英国，机械师们在过去的近十年来都不受器重，现在出现严重技术短缺。据估计到2015年，将会有200,000名的缺口。但是Premier集团正在努力使这个技术工种免于消亡。”
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ArticlePeople power lies in training
Training methods must continue to evolve if workforce skills are to keep pace with technological changeAs developments in the automotive industry continue to move at a rapid pace, it is vital that manufacturers recognise the importance of highly skilled workers; ensuring that employees develop their skills can have a massive ...
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ArticleNissan expands engine line-up at Resende
Brazil – The new engine will share the assembly line with the 1.6-litre unit which has been made at the Rio de Janeiro industrial complex since the start of operations in April 2014. The addition of the three-cylinder, 1.0-litre engine will require a 100m reais ($36m) investment.Delivering 76hp and 98Nm ...
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Article
Lightweight tooling for automation lines
DE-STA-CO says it has added more than 150 parts to its Accelerate collection of lightweight tooling. The collection was expanded with additional options to increase automated press room stamping line speed.New elements include: Crossbar and tri-axis transfer press components Clamp blocks, T-clamps and parallel clamp Sheet metal gripper mounting brackets ...
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ArticleInterview: Gurpratap Boparai, Fiat India
Fiat's CEO for the region talks of launching new models at Ranjangaon, including vehicles for FCA brandsAMS: Start of production at Ranjangaon was in 2007. What was the installed capacity then, and has this increased?Gurpratap Boparai (GB): It has remained the same at 130,000 units per annum, but if we ...
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ArticleHonda's Indian future
The OEM hopes to transform its newest plant in the country, Tapukara, into a major regional production hubIn the case of Honda’s latest plant in India, at Tapukara, appearances can be deceptive. At the time AMS visited, this huge facility was largely underutilised, producing just one model, the Amaze (production ...
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ArticleNilsson to direct Aston Martin in Asia-Pacific
Indonesia – Patrik Nilsson, who has previously worked for Porsche and Koenigsegg, moves to the company from McLaren Automotive, where he was operations manager for Europe. As regional director, he will be based at the new Aston Martin offices in Singapore after a familiarisation period in the UK.Nilsson has experience ...
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Article
Lightweight tooling for automation lines
DE-STA-CO says it has added more than 150 parts to its Accelerate collection of lightweight tooling. The collection was expanded with additional options to increase automated press room stamping line speed.New elements include: Crossbar and tri-axis transfer press components Clamp blocks, T-clamps and parallel clamp Sheet metal gripper mounting brackets ...
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Article
Hyundai to build fourth and fifth Chinese plants
China –The completion of the new factories in Cangzhou and Chongqing by 2018 will raise to 1.65m the total annual capacity of Beijing Hyundai Motor Company (BHMC), the 50:50 joint venture between Hyundai and Beijing Automotive Industry Holding. Construction work will begin next year.The fourth plant, in Cangzhou, is due ...
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ArticleFallboehmer moves to BMW Hams Hall
UK – The new director of the engine plant in north Warwickshire will oversee the launch of volume production for next generation engines later this year, as well as continued manufacture of current products such as the three-cylinder power units for the BMW i8.Markus Fallboehmer joins Hams Hall from BMW’s ...
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ArticleMMVO reaches 100,000 units
Mexico – Mazda de Mexico Vehicle Operation (MMVO) hit the total 11 months after production began. The 100,000th unit was a Mazda2 (Mazda Demio in Japan) for export to Europe.“We see this achievement as a milestone on our road towards achieving our mission of making MMVO one of the most ...
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Article
Mazda production down at home, up abroad
Japan – Total domestic output dropped by 26.6% in November compared to the same period the year before, due to lower production of both passenger cars and commercial vehicles (CVs). Overseas output jumped by 40.7% year-on-year due to greater production of passenger vehicles.Domestic production comprised: 19,647 CX-5 units (down 24.2% ...
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ArticleFCA spends $266m on TorqueFlight at Kokomo
US – The investment will increase capacity for the eight-speed, fuel-efficient transmission, of which the plant made nearly 700,000 in the first 11 months of 2014 – up from 300,000 the year before.Capacity will be increased within the existing assembly floorspace at Kokomo Transmission Plant (KTP); the investment will go ...
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ArticleExpanded Metal buys new equipment
UK – The company has made a multimillion-pound investment in the latest metal expanding machines, ancillary processing machinery, storage and systems at its Hartlepool plant.The new equipment is already being used to make the company’s Exmesh Automotive range. Expanded Metal says these expanded metal and micro-mesh products are becoming “increasingly ...
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ArticleScania Oskarshamn now using new paintshop
Sweden – Housed in a five-storey building with a total area of 5,000 sq.m, the priming facility will enable production to increase from 60,000 to 80,000 truck cabs per year; Scania says SEK 400m ($49m) has been invested.The facility has a low environmental impact owing to its powder coating method, ...
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ArticleTurning India green
With automotive output rising, the country faces higher demands on energy and waste management India was the sixth-largest vehicle-producing country in the world in 2013, according to statistics from the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. Moreover, global analyst IHS Automotive predicts that the country will move up to ...