Automation – Page 239
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ArticleControle remoto
O projeto de €3,9 milhões pan-europeu está a desenvolver soluções para ampliar a aplicação de solda a laserUma alternativa à técnica comprovada e confiável de soldadura de ponto (RSW) é a soldadura remota a laser (RLW). Ela oferece várias vantagens, tais como a criação de articulações em locais diferentes, produtos ...
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ArticleEuropa: Em recuperação
O mercado de veículos da região está se curando, mas o fechamento da fábricas não evitou o excesso de capacidade de produçãoMontadoras europeias estarão respirando um suspiro aliviado cauteloso depois que 2014 mostrou um crescimento sustentado lá seguindo a queda prolongada desencadeada pelo colapso financeiro 2008/9. Todos os 12 meses, ...
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ArticleBASF Toda Battery Materials now established
Japan – Closing an agreement that was announced in October 2014, the new joint venture will provide cathode active materials (CAM) for lithium-ion batteries, as used in the automotive and other industries.In Japan, BASF Toda will conduct R&D, production, marketing and sales for a wide range of cathode materials, particularly ...
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ArticleFord workers trained up for F-150
US – The OEM says that since May 2013 over 8,000 skilled trades and production workers at Dearborn Truck Plant, Michigan, and Kansas City Assembly Plant, Missouri, have undergone an “intensive” training programme to support manufacture of the new pick-up truck.Comprising more than 400 hours of in-class and hands-on learning, ...
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ArticleVW starts Chattanooga expansion
US – The first phase began in January and will continue for the next two years, in preparation for the manufacture of a new mid-size SUV. The assembly, body and paint facilities will all be expanded, adding a total of 512,886 sq.ft.The bodyshop will add space on the north and ...
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ArticleEuropa: en recuperación
El mercado del automóvil de la región se recupera paulatinamente, pero el cierre de plantas no ha evitado el exceso de capacidad de producción Las marcas europeas suspiran aliviadas al ver que 2014 mostró un crecimiento sostenido después de un periodo aciago provocado por el colapso financiero de 2008-2009. ...
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ArticleSpiral-fluted PCD step drills
MAPAL claims its new range of spiral-fluted PCD step drills allow machining time reductions of up to 75% to be achieved by combining multiple machining operations in a one-shot solution. The company says these new drills are suitable for applications in automotive manufacturing and feature a unique chip transport system ...
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ArticleLaser scanning speeds prototype
The Nikon Metrology XC65Dx digital cross scanner features three laser lines projected at different angles to measure complex shapes with a minimal number of motorised probe head rotations. According to the company this setup improved the efficiency of evaluating prototype parts at vehicle locking systems producer Kiekert AG. Nikon says ...
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ArticleAutomated handling of green & cured tyres
Beumer Group says its Tire Tray System offers high-speed, high-capacity transportation, sortation and storage of green tyres, from tyre building to the curing presses, combined with careful and accurate manipulation which, the company claims, is achieved without ever gripping the tyre. For cured tires, all quality inspection, warehousing and outbound ...
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ArticleBlue laser profile scanner for shiny surfaces
Micro-Epsilon UK has launched a range of 2D/3D laser profile sensors (laser line scanners) that operate using blue (violet) laser technology rather than red. The company says the special characteristics of the blue wavelength laser light make the scanners suitable for a wide range of high precision profile and dimensional ...
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Article远程控制
一项斥资390万欧元的泛欧洲项目，将着手解决扩大应用激光焊接技术问题。长距离激光焊接（RLW）被证明是另一个可靠的电阻点焊（RSW）技术。该技术具有诸多优势，比如通过简单的机器人重新部署，就可以在不同地点的产品之间建立连接，只需要在零部件的一边上应用激光束，就可以获得点焊5倍的速度。但是由于缺乏精确而有效地规划方法，以及仿真应用而没能广泛采用。因而只能通过长时间的反复试验来优化技术应用。 开发适当规划与仿真技术，是价值390万欧元（440万美元）的泛欧洲项目的目标，已经进行了3年，应该在未来几个月内就有结果。该项目， 即“RLW导航器—即生态弹性汽车制造厂远程激光焊接系统”的参与者包括教育与研究机构、汽车制造商JLR、以及供应商Stadco、和机器人供应商Comau、以及激光程序监控传感器供应商Precitec公司。参与项目的学院是英国华威大学，学院的华威制造集团（WMG）是由数字生命周期管理团队主管，Darek Ceglarek教授领导。 据Ceglarek称，RLW技术在汽车业的第一次试验是在十年前进行的。他说，从那以后，有许多汽车制造商都使用了该技术，包括大众、菲亚特、戴姆勒和宝马等；项目参与方Comau公司与Precitec公司也有RLW技术支持的相关产品。但是他肯定，RLW应用因为缺乏适当规划与仿真工具而一直受到抑制。 开发软件工具为了解决这个难题，项目已经开发了新的软件工具，为RLW技术能系统地、快速发展并应用到汽车车体生产系统提供条件。以软件为基础的一系列RLW导航工具，为产品从设计到生产过程中提供仿真工艺，因而促进生产系统“一步到位”的能力。这些工具包括一个配有装配设计方案和程序估计器的生产系统级配置程序；工作站规划与RLW离线编程（OLP）；一个程序优化器，里面配有零件变差建模器、夹具布局分析仪与优化器、以及激光参数优化器；配有焊接质量指标鉴别器的程序控制；以及一个环保指导。除此之外，RLW导航器项目还为Comau公司的SmartLaser RLW 系统开发了第一个在市场上销售的进程内同步监控系统。 Ceglarek教授说，高级个体仿真工具构成第一个软件式工具，在早期设计阶段用于预测焊接质量、形成相关程序的优化激光参数、以及全数字化设计与优化三维夹具布局。Software-based RLW Navigator Tools include a process optimiser with part variation modeller可计量结果这些工具已经用于实际工作，在WMG集团的一个实验室里，对JLR公司Range Rover Evoque SUV车辆的一个车门进行作业。虽然这个车门目前使用RSW技术，但是Ceglarek教授说，他们成功地开发出RLW程序，并使用了项目仿真工具，有助于获得车门样品的可计量结果。该项目开发出一个完整的RLW装配程序，涵盖车门装配系统配置、工作站规划与OLP生成，以及激光参数与夹具优化。 结果显示，RLW技术能减少60%的工作场地，只使用5个机器人，而不是RSW技术的13个机器人，在一个工作间同时制造2个车门，整个周期要比RSW技术段。除此之外，RLW技术还能加强产品设计。有些RSW所需特别产品要求就可以取消（比如槽口）、减少（比如凸缘宽度）或修改（车门顶架横截面可以缩小，同时能保持硬度）。 Cegelarek教授表示，RLW导航器项目使用的2步快速方法，是非比寻常的研发项目。含蓄地来说，项目结果并不是纯粹理论的，而是照应目前行业实际情况。他非常自信的说，原始设备制造商的试点应用项目是可实现的命题。 对该技术表现出浓厚兴趣的公司是一级供应商Stadco。据制造工程总监Paul Meeson将，公司在十多年前就意识到该技术的重要性，那时的许多技术发展都显示出实现该技术的实力。他意识到，纤维激光装置外观导致激光额定功率的提高。他说，那时的功率可能有2KW或4KW，但是现在的功率可以高达20KW。然而，实行远程激光焊接的基本问题还是一样 — 即“强有力的实施力度能保证制造出好产品”。 具体参数Meeson解释说，这就意味着在焊接作业开始之前，就要保证大量具体程序参数。其中包括适当激光功率、应用时激光束的入射角、以及要确定在焊接零部件之间是否需要缝隙 — 如果是的话，那要多宽？ 这些基本参数在Stadco参与项目的早期就进行过调查，他确定说，“实验法”产生出了答案。例如，镀层钢板组件的缝隙的“理想”宽度 已经规定为0.1mm，这样焊接零部件时就能释放加热钢板上的涂层时产生的以锌为基础的气体。Meeson补充说，在这种情况下20mm长的，RLW“针脚”就会和点焊一样稳固。 据Meeson称，早期的工作中突出了另一个重要的缺陷：缺乏能够保证维持主要参数的同步监控技术。Meeson强调说，在实施新项目过程中需要洞察的重要一点是“零部件的尺寸处理与夹紧方法对整个程序至关重要”。但是同样一定要清楚，还缺乏至少2套主要授权技术。据他观察，既没有“事先设计能保证程序可靠性的仿真技术和工具”，也没有能够“保证焊接质量的实况监控技术”。项目目标Meeson认为还需要发展3项特定能力：预测单个零部件的变化，以便确认在哪个部位夹紧才能保证设备保持0.1mm的缝隙；对机器人进行离线编程，以便在虚拟世界设计夹具，固定焊接位置；以及建立进程内同步监控。 当Meeson被问到Stadco公司是否是已经在某种程度上使用了该技术时，他非常坦诚地说，“还没有，但是我们在努力”。他解释说，作为一家供应商，公司“无法承担失败的风险”，不能为了满足客户需求就使用还没有充分证明的制造技术。他肯定地说，“我们必须非常确定才能付诸应用。” 有一个原始设备制造商对RLW生产技术感兴趣，那就是JLR公司。这已经得到公司制造工程部的首席工程师Anil Mistry的证实，他说公司在实际产品中进行试验，为项目的成功提供基本条件。Mistry证实说，JLR很早就意识到该技术的重要性，并在之前的调查项目中评估其潜力。虽然如此，他说JLR公司洞察到该技术的潜力只有在获得一系列条件才能释放出来，那就是：相关工件应该是个组件，而不是彻底的白车身（BIW）；材料应该是钢质的，而非铝质；基本条件要达到高产量，按JLR的情况来说，年产量至少要达到100,000辆。 Mistry说，提出第一个条件主要是因为，这是开发技术“高产出”潜力的最佳途径。他说，当设定单个组件的一个面作为目标时，“接近”激光是不成问题的，但这需要及其复杂的BIW三维结构，尤其是因为对夹具的要求非常必要。 对于Warwick的试验台上的工作，Mistry肯定了所涉及的工件是一个符合生产标准的真正Evoque车门。在JLR目前在车门制造商使用的程序与试验台的程序之间的差别很大。Mistry说，前者需要一系列的夹紧技术与激光技术。他说，“这里有不同的夹具、不同的机器人和不同的焊枪”。但是试验台上的所有组件都是按照一个单独的综合夹具操作模式安装在一起，并用一个机器人来焊接。他说，“一台机器人就可以搞定一切。”相似的结果然而，如果说在程序上有差别的话，那么最终产品性能上的差别就更大了。Mistry说，“从这个方面来说，我们是对等的。”但是，他补充说，车门的几何结构已经被稍微修改，以方便使用RLW技术。完全使用远程技术进行夹紧操作，会造成视觉上的极度复杂，但是他说，“我们还对凸缘进行了一些修改，以便使用激光”，准备步骤没有点焊操作那么苛刻。 据Mistry称，JLR公司认为RLW能够发挥重要作用。他说，“从速度和连接完整性来说，我们已经实现了目标”。他补充说，下一步行动是要在试验台上进行完整的车门装配，包括装饰件。他没有划定可能完成的时间表，但是就JLR公司而言，目前的技术对将来的高产钢质新型车辆项目是个可实现的道路。获取有关项目的细节可以点击RLW Navigator。
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ArticleRemote control: Laser welding
A €3.9m, pan-European project is developing solutions to widen the application of lasers in weldingAn alternative to the proven and reliable technique of resistance spot welding (RSW) is remote laser welding (RLW). It offers a number of advantages such as creating joints in different locations on the product through simple ...
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ArticleEurope: In recovery
The region's vehicle market is healing, but plant closures have not prevented excess production capacityEuropean automakers will be breathing a cautious sigh of relief after 2014 showed sustained growth there following the prolonged slump triggered by the 2008/9 financial collapse. All 12 months showed growth in the region (excluding Russia ...
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Article欧洲：复苏的进程
欧洲地区的汽车市场逐渐复苏，但关闭工厂的措施并未能阻止生产力过剩。尽管2008、2009年经济危机的影响余波未平，但2014年的业绩仍然保持了增长，欧洲的汽车制造商们可以稍稍松了口气。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，地区在12个月里都有增长。 汽车销量达到1,290万辆，比2013年增长5%。在本文落笔时，生产总数还未统计完毕，但是各国新闻都报出有增长，形势乐观，整个地区的销量预计能够达到1,460万辆，超过了2013年。思迈汽车咨询公司（HIS Automotive）预计，随着像西班牙这些国家经济恢复正常，今后几年的销量将持续增长。公司还估计，2015年在欧洲的销量将达到1,300万辆，到2017年将达到1,400万辆，这让一些汽车制造商充满了希望，并且努力对地区里处于保守生产状态的工厂进行重新部署。 然而，据LMC汽车分析公司透露，目前的形式仍然严峻。LMC汽车生产部总监Justin Cox说，“现在平均生产力（使用率）是65%，但你要达到75%才能收支平衡。制造商们还没有认真对待这个问题。德国的高端品牌以及恢复元气的英国JLR都在加大马力运行，但是他们的成功却是对大销量公司（这个术语正在随着奥迪、宝马、梅赛德斯的压进与雪铁龙类企业退缩，而逐渐被淘汰）的压榨。Cox对比了欧洲和北美，北美在金融危机之后大力削减产能。新式精简经营模式为“三大”市场带来健康的利润。他说，“他们经历了痛苦的工厂关闭阶段；现在实施了有点类似共产主义的方式来解决，由于政治敏感性和一些弥补措施而保留了一些车间。” 关闭工厂在过去的18个月里，有大量的工厂都高调停业。2013年10月，PSA标志-雪铁龙在巴黎附近的Aulnay-sous-Bois工厂生产了最后一批Citroën C3汽车之后，就关门停产。同年7月份，福特在英国南安普顿的Transit van工厂也停止了生产。2014年12月，比利时根克的福特工厂也关门大吉，造成4,000个工作岗位的损失。福特在欧洲的机构改革计划始于2012年，当时公司称，计划要减产355,000辆，在欧洲地区节省4.5亿-5亿美元（约合2.66亿-3.33亿英镑），削减5,700名受薪员工，其中也包括关闭英国东伦敦Dagenham工厂里的冲压车间。通用控股欧宝汽车公司（Opel）早在2010年就关闭了比利时安特卫普的工厂，并于去年12月份关闭了具有历史意义的德国东北部波鸿工厂，损失了3,280个就业岗位。出售的财产目录里包括50个压力机，其中的一些是自1962年建厂之初起就在那里。那是工厂对欧宝历史发展的伟大见证，当初它是欧洲最大的工厂。 然而，据伯恩斯坦研究公司（Bernstein Reserch）透露，关闭这两家工厂对欧洲工厂来说只减少了100万辆的产量。Bernstein公司分析员Max Warburton在去年出版的一份报告中说，“整个行业都在冷眼等待辉煌的未来。” 有些制造商对当前的形式非常有信心。雷诺-日产(是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众集团)总裁Carlos Ghosn，在去年10月份召开的巴黎汽车展说，生产了太多造成产能过剩。他说，“这要看你是从哪个角度分析欧洲市场 — 如果你从今天的市场来看，摆在眼前的是一个巨大的难题；但如果从市场恢复的角度看，比如恢复到2007年增长率在20-25%以上的水平的话，那么问题反而是生产力过低。”LMC公司预计，到2020年为止，生产力水平只能达到大约75%-80%，有三分之一的汽车厂还要低于这个水平。Cox说，“在美国却能达到90%-95%，正是我们期望的那样。”改头换面与美国情况相反，欧洲的制造商们重新安排业务。让法国恼火的是，标志-雪铁龙对法国东部Mulhouse工厂和西部的Rennes工厂进行减产；而巴黎附近Poissy工厂预计在今年也会重蹈覆辙。据Bernstein公司称，PSA集团的工厂的生产力已经锐减，大多数工厂在2007年至2013年的单元雇工人数都有所下降，包括Rennes工厂和Mulhouse工厂。Bernstein公司还说，相比之下，大众集团在欧洲的12家工厂同期的生产力成功地保持稳定态势。大众的工厂进行了大幅度的改组，或改变车型，或在不同国家和大陆之间转换，或与对手公司合作改组商标，或对同一个厢型车或汽车进行重新设计，最大限度地增加生产线的利用率。“平均生产力（利用率）只有65%，但是要达到75%才能实现收回平衡”– Justin Cox, LMC Automotive从改组中获益较大的国家是西班牙，Cox认为主要原因是该国在现代化基础设施、综合供应基地与成熟物流方面的失业率很高。这里的劳动力价格很低。他说，“西班牙基本上是可靠的汽车制造地，超越了北欧的成本结构。”该国在2014年前半年的生产提高了12%，制造了130万辆汽车和商用车，成为欧洲继德国之后第二大生产基地。制造商们对西班牙非常看好，福特公司扩建了巴伦西亚（Valencia）工厂。在关闭Genk老厂之后，于今年晚些时候增加Mondeo D-段汽车，以及相关S-Max与Galaxy家庭用客车。所做的改进包括为3款新车而增加的一个汽车车体修理厂，并进行3班制。工厂还生产Kuga C-段SUV与Transit Connect厢型车。另一个扩大在西班牙业务的原始设备制造商是日产公司。去年，日产在巴塞罗那的商用车（CV）工厂里增加了Pulsar C-段掀背式汽车。法国制造商也在西班牙投入重金，雷诺在西班牙中部巴利亚多利德（Valladodid）的工厂提高了Captur B-段SUV的产量，并获得巨大成功，2014年在欧洲的销量近150,000辆。 与此同时，标致-雪铁龙在马德里维拉维尔德（Villaverde）的工厂（曾经制造老式Peugeot 207 B-段掀背式汽车），因引进时髦款Citroën Cactus汽车（一款溜背式C-段SUV）而免于关门。此款车以其两边造型奇特的“airbumps”，而在12月份成为欧洲销量第3大雪铁龙汽车，看上去很容易实现该品牌85,000辆的预期目标，确保Villaverde工厂保留1,600名员工（2012年有2,700名）。 标致雪铁龙公司与欧宝公司之间的合作还没有最终定论，但已经准备于2016年开始在西班牙北部欧宝Zaragoza工厂里，为标志和欧宝公司生产B-段多人运输车。与此同时，标志公司也将从2017年开始在法国东部Sochaux工厂生产两个品牌的大型C-段跨界车。这种在一个工厂里生产不同品牌汽车的战略，也成功地被大众公司应用于西雅特（Seat）工厂和巴塞罗那(Barcelona)工厂（在这里生产Audi Q3）。Seat自身在推出新款Leon C-段掀背式汽车之后恢复元气，2014年的销量上涨57%，使工厂稳稳站住脚跟。 雷诺在法国西北部诺曼底的Sandouville工厂也做了同样的事情。工厂因生产老式Espace D-段多人运输车和Laguna D-段系列汽车，而造成2013年的生产降到了25,000辆。工厂随后改组，投入2.3亿欧元制造小型厢型车、以及Renault Trafic、Opel Vivaro版本，以及Nissan NV300。工厂还打算从2016年开始在同一平台上制造新款Fiat厢型车。去年9月份雷诺公司称，年产量将突破100,000辆。公司还将从2016年开始引进生产新型B-段Micra汽车（当前在印度生产这个版本汽车），从而加大Flins工厂的产量。回国生产随着制造商追寻更高的产能利用率，将生产从欧洲以外迁回国内的策略变得越来越普遍。选择这种路线的仍然是欧宝，公司成功地将Mokka B-段SUV从韩国通用工厂（这里是该车型的始发站）迁回西班牙Zaragoza工厂里。与此同时，现代公司目前在土耳其的Izmit工厂（代替印度工厂）制造i10 A-段掀背式汽车，而且还将制造所有版本的新款i20 B-段掀背式汽车。目前，还在印度制造右侧驾驶汽车。土耳其已经从汽车制造商企图减少欧洲西部的成本政策中获益。福特公司已经将生产从关闭的英国Transit工厂转移到土耳其的工厂里；现在那里正在制造小型Transit Courier汽车。丰田公司也在土耳其生产新款Corolla C-段汽车，而菲亚特已经公布于2016年在Tofas合资企业工厂里生产Bravo C-段替换版汽车。 菲亚特是另一家极力想停止亏损、盘活欧洲南部几乎闲置的工厂的公司。公司正在考虑在工厂引进新车型。这个战略似乎很见成效。通过与股东克莱斯勒的关系，重新组合的菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA），已经在意大利南部菲亚特Melfi工厂增加了Jeep Renegade B-段SUV，并于今年晚些时候开始生产相关的Fiat 500X SUV汽车。今年1月份公司公布， 2015年春季要在工厂增加1,500个就业岗位，这对因Punto B-段掀背式汽车销量低迷而备受困扰的工厂来说，是个好消息。 ...
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Article
Multi-tasking machining system
NSH Group says the N40MC has 5-axis, rigid, machining capability suitable for producing work pieces made of Inconel, titanium, hardened steel, tungsten, and other exotic materials in a continuous process. The machining system features incremental turning lengths up to 6,000mm with up to two separate machining modules. The company says ...
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ArticleHeavy-duty scanning probe
Hexagon Metrology has launched the HP-S-X5 HD scanning sensor, a heavy-duty analogue probe. The company says it is designed to give very high and repeatable accuracy even with heavier and longer probe extensions, accepting styli of lengths up to 800mm and weights to 650g. HP-S-X5 range sensors also feature true ...
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ArticleNew high performance compounds for automotive gear wheels
Lehvoss North America claims it has developed new thermoplastic compounds that make it possible to produce gear wheels that are more resilient compared to acetal, nylon, and PBT even at elevated temperatures. LUVOCOM 1-8181 and 1-8520 compounds polyamide 66 fortified with carbon fibres and impact modifiers, have been developed for ...
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WebinarWEBINAR: Smartphone simplicity
26 February | 7:00 PST | 15:00 GMT | 10:00 EST | 23:00 CSTThe application of smartphones and tablets as tools now offers great opportunities for the automotive industry.Since the 1970s, industrial robots have come with a handheld operating device called a teach-pendant; these units are now obsolete in the ...
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ArticleThe pulling power of GAZ and Komatsu
AMS takes a look inside the OEMs' heavy-vehicle production sites at Yaroslavl, Russia, and Awazu, Japan Since early 2013, Russian heavy-vehicle manufacturer GAZ has been producing its latest generation of medium-duty diesel engines at what it describes as the "most up-to-date engine production" facility in the country. The engines are ...
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ArticleCasesa to lead Ford’s global strategy
US – An auto analyst and investment banker, John Casesa has been hired to help accelerate the One Ford plan, deliver product excellence and drive innovation across the business. As group vice-president, Global Strategy, he will report to Mark Fields, Ford president and CEO.The role will involve steering the vehicle-maker’s ...
