Automation – Page 215
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Article
El taller de carrocería del futuro
Ford ha cambiado al aluminio su vehículo más exitoso, el F-150, para ello ha tenido que transformar su taller de carrocería"Es extremadamente silencioso, limpio y pequeño” – esta es la modesta descripción para el hogar de la innovación automovilística que más revuelo ha causado en los últimos años. Pero si ...
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Tomándole la medida al plástico
La nuevas tecnologías superan los retos específicos de la medición de componentes plásticos de automóvilEl principal uso del plástico en la industria del automóvil son los embellecedores junto con diversos componentes eléctricos como carcasas, sensores, interruptores, zócalos y pantallas. Además de ello, los diseñadores están pasando del vidrio al policarbonato ...
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ArticleNew addition to CMM range
Designed specifically to offer process speed and efficiency to manufacturers requiring accurate tactile scanning and high throughput, Hexagon Metrology has launched the GLOBAL EVO coordinate measuring machine (CMM).The company says the EVO machine features a number of new technologies to improve speed without compromising on performance. Central to the design ...
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ArticleOptimised cleaning baskets
Metallform has developed and produced a range of efficient component cleaning and transport baskets. The company says it has designed a workpiece holder that minimises transfer processes while ensuring efficient cleaning processes, reducing parts handling and the risk of component damage and re-contamination.The workpiece holders can be adapted to the ...
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ArticleInterview: Ford's Ron Ketelhut
The chief body construction engineer who masterminded the renovation of the F-150 bodyshop to make aluminium pick-ups explains how this was done in just one month – resulting in cleaner, quieter productionAMS: Compared with other projects you have previously worked on, how challenging was the bodyshop renovation for the F-150 ...
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ArticleEntrevista: Ron Ketelhut de Ford
El ingeniero en jefe de construcción de carrocería que diseñó la renovación del taller de carrocería del F-150 para producir pick-ups de aluminio nos cuenta cómo lo consiguió en tan solo un mes hasta obtener una producción más limpia y silenciosaAMS: Respecto a otros proyectos en los que ha trabajado, ...
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ArticleEntrevista: Ron Ketelhut da Ford
O engenheiro de construção de carroceria principal que planejou a renovação da oficina F-150 para fazer picapes de alumínio, explica como isso foi feito em apenas um mês - resultando em uma produção mais limpa e mais silenciosa.AMS: Em comparação a outros projetos que você trabalhou anteriormente, o quão desafiadora ...
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Article采访：福特公司Ron Ketelhut
一手策划F-150铝身皮卡汽车车体修理厂的翻修，以及汽车主题结构的工程师向我们讲述，这些庞大的工程是如何在一个月内完成的 — 这主要归因于简洁、安静的生产AMS：和您过去所执手的项目相比，此次F-150汽车车体修理厂的翻修工作在哪些方面提出新的挑战呢，主要考虑因素是什么呢？Ron Ketelhut(RK)：这是我所见过的最具挑战性的项目。以目前的铝生产技术来制造汽车，这是一个的挑战。此外就是周转时间；很显然，F-150是高要求车辆，在4个星期内就把工厂弄得底朝天，在规划和执行上花去了大量的精力。在一个多星期的时间内，我们搬运了一千多卡车的机床设备，同时我们还得把旧的机床搬出去。因此规划与执行过程中的物流，是我们最大的挑战。阅读全文［英文］
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ArticleBodyshop of the future
In order to turn its bestselling F-150 into an aluminium vehicle, Ford first had to transform the bodyshop"It’s extremely quiet, it’s clean, it’s small” – this seems like a modest description for the home of the automotive manufacturing innovation that has perhaps caused more noise than any other over the ...
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Article未来的汽车车体修理厂
为了将最畅销的F-150汽车转变成铝制汽车，福特公司首先必须要改装汽车车体修理厂“这里真是太安静了，而且很洁净，很小巧” —— 这是对新进革新候的制造件最含蓄的描述了，因为这里是过去最为嘈杂的地方。但是，如果说有人了解Ford Dearborn工厂生产新款F-150汽车的车体修理厂的话，那一定是负责老厂改建，适应2015铝制车型生产的车体构架工程师，Ron Ketelhut了。仅仅5个星期，工厂就焕然一新了。Ketelhut说，这是福特历史上“最具挑战性的”项目，因为要求的期限非常短、还需要开发和验证一些技术，而且F-150的产量要去非常高。他说，“这个车对公司来说，意义非常重大，是具有标志性的汽车。我们决不能让任何人失望。”这个安静、洁净、而且相对规模比较小的汽车车体修理厂（两层楼，面积为780,000平方英尺）与技术的类型直接相关，该技术曾用于制作铝身皮卡车；这里已经淘汰了传统的点焊机器人，然后采用了500个机械，用于自冲铆钉、自攻螺旋传动、铆钉和粘合剂的使用，以及激光焊接。The aluminium body of the new F-150 is joined by 2,500 rivets in place of the 5,000 spot welds used on the previous model 新的汽车车体修理厂的供应商有：Fanuc公司提供6轴机器人Henrob公司提供自钻铆钉工艺系统及设备Weber Screwdriving Systmes公司提供旋转驱动机器Semblex公司提供自攻铆钉Dow Automotive Systes公司提供结构性玻璃胶黏剂TOX-Pressotechnik公司提供铆钉工具Comau公司提供系统综合Perceptron公司提供尺寸检测与检验Alcoa and Novelis公司提供铝（每年提供8亿-9亿磅；四种合金，两种材质 — 5000系列用于结构零件，6000系列用于外层材料） 新款F-150生产方法里，每辆车使用大约2,500个铆钉，而2014年款使用了5,000个点焊。铆钉的使用可以避免预钻孔和预穿孔，铆钉可以插入时自己钻孔；因此穿孔和固定同时一次性完成。自攻铆钉接合的部分比较少，大约有15%，主要是在途径比较有限时使用。自冲也是一样，每个铆钉能同时穿透并连接2个至4个铝板；高速而犀利的拍击，能迅速加热金属并推到一边。在隔板、底部、框架和边侧上，使用更为传统的铆钉方法，而在棚顶上则使用激光焊接（在初步固定之后）。每个车体需要超过350英尺的结构性胶黏剂来固定铆钉和螺丝。误差检验是关键虽然大部分材料装运都是有自动化导向车来完成，但是铆钉是由500名壮丁运到机器人单元室的，通常6个小时就要运一次。因为使用的铆钉规格多样，而且有些工作站需要的型号多样，因此福特公司一直都非常关注误差检验过程；铆钉漏斗被放到单元室的旁边，如果型号不对，那么容器的翻盖就不会打开，而受到错误铆钉的机器人会自动关闭。6轴机器人被悬挂在上面，能够更轻易地进行操作和维护。由于铝制车身的重量很轻，福特公司已经组织相关设备。22吨重的“Godzilla”机器人之前是用来搬运钢铁的，最高载重2,700lbs，现在已经减重称1吨重的“Baby Godzilla”，能承重2,000lbs。金属零部件甚至不需要起重辅助，徒手提。Ketelhut说，事实上，新的汽车车体修理厂的自动化水平仅仅是老厂高出10%，主要是因为增加了机器人装载。车身制造阶段和工作站的数量是一致的，制造工艺本身并不是新的，之前福特和其他制造商都使用过（包括2014 F-150发动机罩）。但是应用规模是创新的；对2015版车型来说，只有仪表盘构架和一些小型支架是由钢铁制造的。才外，与之前应用不同的是，F-系列皮卡车并不是高端车（比如像Jaguar XE），只是高产量产品，在过去的33年里，成为美国销量第一的车型。汽车车体修理厂自去年11月份启动以来，每小时需要60个工种，每天生产1,200部车体。其他的原始设备制造商必定对此虎视眈眈。最新的变革不仅是减重700lb的产品（根据发动机型号，可以比之前的钢铁节省5-29%的能源）而已，它更是一个环保的汽车车体修理厂，比之前减少30%的耗能，不适用水，焊接不产生废气。福特公司已经在冲压车间投资安装循环设备，可以分离废物，并100%循环进入制造系统。当被问及F-150汽车车体修理厂是否能够成为其他生产设备的蓝图时，Ketelhut很自信地说：“这绝对是未来的标准，我认为你们会在未来再看到它。”工厂数据规模：在600英亩的Ford Rouge Center中占地780,000平方英尺地点：密歇根起源：现有F-150汽车车体修理厂是2014年改建的；2015车型的SOP是2014年11月完成的；Dearborn Truck Plant共投资3.59亿美元（汽车车体修理厂改建；新建铝制冲压生产线；适合轨道生产而新建的液压成型冲压线；化学热处理区，用于防腐蚀与材料加固；铝的循环系统；喷漆厂改善自动化与污垢检测技术；增加850个岗位）。生产阵容：2015 F-150产量：每天超过1,200部换班与人力：周一至周五实行3班制，周六和周日实行1班制；汽车车体修理厂有500个工人原材料：每年使用800-900磅的铝
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ArticleGetting the measure of plastics
New technologies can overcome the specific challenges involved in measuring plastic vehicle componentsA large proportion of the take-up of plastics by the automotive industry is constituted by trim components, along with a variety of electrical parts, such as housings, sensors, switches, sockets and displays. In addition, designers switching from glass ...
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Article- 塑料测量方法
新技术不断应运而生，帮助攻克测量塑料汽车组件中遇到的种种困难 汽车制造业正在大量使用塑料，这种现象随着修饰部件和各种电子零部件的塑料化 — 比如外壳、传感器、开关、插座和显示器 — 变得更加普遍。此外，设计师从玻璃转而使用聚碳酸酯汽车前灯，进一步推动了这种需求。 和金属零部件一样，塑料零部件在功能、耐压性和美观上都有严格的质量要求。很多汽车模具都有偏向暗色、对比度低的颜色的趋势；最常用的是黑色，浅黑，或灰黑色。虽然这些是汽车设计师们的工作，但是这对精确可视性与测量方面提出了更多的问题。 测量一个黑色、低对比度的背景上的一个黑色、低对比度的物体，对大多数非接触测量系统来说都是天大的挑战，因此就出现了Vision Engineering公司的Hawk光学测量系统。举例来说，Peugeot温度控制仪表盘是深灰色的，而且必须要准确安装到温控组件，否则汽车就会发出声响。仪表盘是高产量转包生产的，需要经过很多关键性的测量与验证。 Clearly defined edges on plastic parts measured using video edge detection (VED) technology 人工与自动化使用一个操作员来配备一个光学系统似乎不太符合成本效益战略，因为这里的重复劳动很多，但是自动化视频方案就可以解决难题，因为黑色和黑边之间的对比度太低了。因此，光学方案是一个综合性途径，Hawk就使用这个方案。 使用视频边缘检测（VED）技术可以清楚地自动界定边缘。这样，大部分检验就可以实现完全自动化，把操作员从耗时而重复性的劳动中解放出来。一旦这些工作完成，装置独有的光学显示头就可以排上用场了，操作员可以利用主观经验和能力来判断特性，检测出任何困难而低对比度的特性。 人工因素Vision专利Dynascope技术被认为能够展示清晰、纯净的光学图像，通过扩大出射光瞳显示头传输给操作员。公司称，图像没有经过数码处理，因而不会受到显色或对比的问题。单纯的视频系统在面对低对比度的黑对黑、白对白或透明特征时，就会出现困难，这是很多汽车模具遇到的典型困难。人的大脑是迄今为止最强大的图像处理系统。对高难度光学物体，最好的结果往往是通过将光学图像提供给操作员而得到。 Hawk可以通过人工或全自动来气动。有了Peugeot温控仪表铸模，就可以近距离监控预生产情况，并利用全人工检测系统进行测量。人工操作的灵活性，即使没有成熟的编程只是，也能快速调整突如其来的变化。一旦量产开始，很多检测和测量就可以完全自动化，从而提高了产量，降低了检验循环时间，并改善了重复率。 色彩配合在利用自动化光学测量系统检测高产量汽车塑料组件过程中，遇到很多困难，比如对比度、反射率和颜色。因此，Micro-Epsilon开发了一种直排眼色测试系统，能够自动检测注射制模汽车零部件的颜色，而且由于是在生产初期进行，因此能降低循环次数。 ACS7000颜色检测系统能够以高速、同进程检测汽车零部件，而且在从模子里提取的同时检测注射模塑汽车组件的颜色，而不需要等待零部件冷却。 为了在铸模过程中确认产品的颜色，德国SKZ(Süddeutsche Kunststoff-Zentrum)公司开发并测试了一种能够联系物体在不同温度下色彩变化的方法。 温度差距达到20°C时，根据颜色监控，颜色差异可能会超过2Delta-E个单位。使用这个系统来进行颜色测定能够在不同的温度中生成通用曲线，描述彩色塑料组件的热变色活动。在高温部分的色值就会转换成实际室温中的色值了。 储存在系统软件中的预测算“冷却曲线”能将脱模阶段就固定的色值转换成基准温度（20°C）色值。反过来，这也能在程序初期即进行自动检测，从而减少了循环时间，优化生产力和产量。 在操作方面，第一个目标物要在反射光谱与基准白相对比之前就以白光照明。结果将用于计算CIE-XY颜色坐标，适用于390-780nm范围内的波长。该系统可以在50mm距离上进行非接触操作，测量几何可以达到30°/0°。 ACS7000为质量工程师提供了3种操作模式。第一个模式测量Delta-E色差与标准值的对比（最高可以存储15个基准色）。第二个模式测量样品的反射港普，第三个模式能够测量样色，并展示在相关的色域中。此外，使用者可以在任何时间段内展示并跟踪单个颜色的趋势分析。 对汽车零部件铸模车间非常重要的是，该系统是通过一个浏览器进行操作，该浏览器能够显示相关测试参数，包括黑白平衡特性。应用范围包括汽车内饰颜色测量，以及油漆检测。 High-speed, in-process colour measurement is now ...
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ArticlePlant floor automated 3D scanning and gauging
Perceptron has extended its family of industrial gauging products with the launch of the AutoScan Collaborative RoboGauge. The company says this offers automated robotic 3D scanning for dimensional measurement and gauging applications on the manufacturing floor. The system combines Fanuc robot technology and Perceptron’s Helix smart scanning sensor, integrated ...
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ArticleInterview: Thomas Karig at VWdM
The vice-president of corporate affairs tells AMS how the OEM’s manufacturing complex at Puebla is still growing after five decades of production, with the addition of bodyshops for the new Golf and TiguanThomas Karig, VP of corporate affairs, VWdMAMS: Which models is Puebla currently making?Thomas Karig (TK): Puebla is producing ...
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ArticleEntrevista: Thomas Karig en VWdM
El vicepresidente de asuntos corporativos informa a AMS sobre cómo el complejo productivo de Puebla sigue creciendo después de cinco décadas de producción, ahora con los nuevos talleres de carrocería para los modelos Golf y TiguanThomas Karig, VP of corporate affairs, VWdMAMS: ¿Qué modelos produce Puebla en la actualidad?Thomas Karig ...
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ArticleEntrevista: Thomas Karig VWdM
O vice-presidente para assuntos corporativos conta à AMS quão complexa foi a fabricação do OEM em Puebla, e ainda está crescendo depois de cinco décadas de produção, com a adição de oficinas para o novo Golf e TiguanThomas Karig, VP of corporate affairs, VWdMAMS: Quais modelos Puebla está fazendo atualmente?Thomas ...
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Article采访：VWdM公司的Thomas Karig
公司事务部副总裁对AMS讲述，公司在普埃布拉的综合制造厂是如何在生产开始50年后，仍然可以实现增长的，并且新建汽车车体修理厂，生产新款Golf和Tiguan。Thomas Karig, VP of corporate affairs, VWdMAMS：普埃布拉工厂现在生产什么车型？Thomas Karig(TK)：普埃布拉工厂目前生产第六代Jetta汽车，这是我们的量产车型 — 占据了50%的生产；然后是第二代Beetle汽车，两款都生产轿车和敞篷式汽车；Golf是新进车型 — 从去年开始生产 — 只生产普通掀背式Golf和变体车型，即小旅行车。对Jetta和Beetle而言, 普埃布拉是唯一生产这些汽车的工厂，销往中国（成都一汽大众自己生产Jetta）以外的全球市场。阅读全文［英文］
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ArticleVW Puebla pushes on
A veteran of vehicle production in the country, VW is nonetheless still expanding at Puebla – adding a new bodyshop for the Golf last year and another for the Tiguan that will open in 2017. AMS went to look aroundAt 550,000 sq.m on 3m sq.m of land, VW Puebla is ...
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ArticleVW Puebla avanza
VW es un veterano en la producción de vehículos en el país, y sigue expandiéndose, el año pasado añadió un nuevo taller de carrocería para el Golf y otro para el Tiguan que se inaugurará en 2017. AMS ha visitado las nuevas instalacionesCuenta con 550.000 metros cuadrados construidos en ...