Automation – Page 193
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Hole benefits
New drilling and boring tools for parts such as master brake cylinders and transmission switchgear housings are having a big impact on efficiencyWhen it comes to engine, powertrain and brake system components, hole-making is a primary process that influences both quality and cost. With this in mind, new drilling and ...
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Interior angles
Despite much merger, acquisition and joint ventures, the automotive interiors market remains fragmented Seats and dashboards/cockpits are the two largest segments of the interiors market, both in terms of component size and value. Historically these components have been supplied by a mixture of in-house and independent suppliers, while in recent ...
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ArticleMayer heads up Audi Ingolstadt
Germany – Taking over earlier this month, Albert Mayer is now plant director, responsible for all production and site-specific issues such as logistics, environmental protection and security. He has served Audi since 1979.Mayer first worked as a clerk in the assembly and paintshop inspection department at Audi Ingolstadt. In April ...
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ArticleSpindler given the keys to Audi Toolmaking
Germany – Since the start of the month, Jörg Spindler has headed up the Toolmaking division at the brand. In total, he is responsible for this function at Ingolstadt and Neckarsulm, Germany; Győr, Hungary; Audi Tooling Barcelona (ATB) at Martorell, Spain; and Audi Tooling China (ATC) in Beijing.Spindler began his ...
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内饰纵览
尽管有很多公司在合并、收购、建立合资公司，但是汽车内饰市场仍是一盘散沙。座椅和仪表盘/驾驶舱从规格和价值来说，是内饰市场最大的两个部分。一直以来，这些组件都是内部自主供应和独立供应商混合供应的。但是近年来，这个部门一直面临供应方面的重组。大型供应商通过收购和自然发展，变得越来越大，而小型公司只能徘徊于特定组件或技术领域；而与此同时，汽车公司大部分都停止生产内饰零部件，只有大众（Sitech座椅生产分公司）、梅赛德斯和宝马公司仍在为德国工厂生产座椅。然而，尽管有很多公司在合并、收购、建立合资公司，但是汽车内饰市场仍然处于支离破碎的状态，尤其是二级三级供应商目前是一盘散沙。很多公司都有跨国发展，但是尽管组件供应全球化不断深入，但是国家或地区的专家仍然不容小觑。比如说，Bharat Seating和Krishna Maruti公司是印度重要座椅生产公司，但是没有向外发展。这样的公司把重点放在国内市场，很多中国公司也是如此：中国的Yanfeng公司拥有JCI内饰公司大部分股份。公司已经走出国门，成为一个典型。JCI经过部门调整，将座椅生产独立出来，成立新的公司 — Adient。另一个改组的例子就是Magna公司，旗下内饰销售公司Antolin保留了座椅生产。地区市场，而不是全球部门每个地区的座椅供应主要集中在少数几个供应商手里，每个地区都有不同的主要供应商；从全球上看，座椅市场仍然是一盘散沙；JCI（或者叫Adient）大约占据全球座椅市场的三分之一，比其他供应商都大得多。在欧洲，超过四分之三的座椅市场都被Faurecia, JCI和Lear公司占据。在厂内生产座椅的公司有宝马、梅赛德斯、大众、丰田纺织、TS Tech和韩国的岱摩斯（有一部分座椅供应给现代-起亚）。麦格纳公司在欧洲主要为商用车供应座椅，而不是轿车。在北美，JCI、李尔和麦格纳占据主导地位，剩下的市场由Faurecia和日本在当地的供应商占据。在日本，Fuji Seat, Tachi-S，Toyota Boshoku和TS Tech为主要供应商，还有一些只在日本经营的供应商，以及JCI/Adient（2000年收购了Ikeda-Bussan公司，成为最大的跨国供应商）。 The Renault Espace front seat with perforated leather for seat-back air conditioning这些公司在中国的合资公司把在中国生产的产品供应给欧洲、日本和美国的客户。而在印度，还存在很多独立的座椅公司。但是随着印度的欧洲和日本汽车公司生产规模的扩大，主要座椅公司有可能会有更多利润。印度的座椅供应很大部分仍然来自地方的公司，比如Bharat Seating和Krishna Maruti（Maruti和日本的Suzuki公司拥有公司部分股份）。座椅公司纵向合并座椅的装配非常复杂，很多公司的座椅成品都来自二级和三级供应商，而且大部分只是在国内经营。随着利润紧缩的加重，座椅公司不断提高纵向整合的级别，以此来控制成本和利润。这种现象是于2010年第一次出现，当时JCI收购了座椅结构供应商Keiper和Hammerstein；2015年，Lear公司收购了皮革供应商Eagle Ottawa。即便如此，很多二级供应商仍然存在，比如德国的框架公司Bross备受很多汽车而公司的青睐，尤其是JLR公司。Bross投资3,500万英镑在Coverntry建设新工厂，将制造的座椅框架供应给JLR的一级座椅装配商。座椅生产的关键就是座椅泡沫，其中的供应结构非常有趣；在欧洲，Faurencia和JCI制造自身所需的大部分泡沫，还有一部分是从独立的供应商那里采购，比如Woodbridge, Fehrer, 及Copo（在西班牙和巴西经营）；欧洲还有一些小型的泡沫专业生产商，比如罗马尼亚的GIC，公司主要为Renault和Dacia供货。在欧洲，李尔公司将大部分泡沫都外包出去，而在北美，却自主生产所需大部分泡沫。可最近，公司改变的方向，在英国东北部开设一家座椅泡沫厂，主要为JLR和Nissan供货。独立的泡沫供应商还没有放弃市场；比如，著名的轮胎公司Bridgestone也是座椅泡沫供应商；2015年晚些时候，公司宣布将在纽约州开设工厂，从2017年开始为美国的许多客户供货。减排是环保的关键泡沫生产的关键一直就是开发低排放挥发性有机化合物泡沫。JCI在今年早些时候公布了最新的成果；公司称，最新研发的低排放聚氨酯泡沫能比10年前的生产减少90%的VOC排放。这种泡沫的生产正在欧洲和中国进行，计划在不远的将来在美国推出。Faurecia也在这个领域奋力前进。座套缝制 — 自主生产还是外包？座椅生产的另一个领域也同样出现纵向合并，即座套的剪切和缝制；过去，这个工作转包给了独立的供应商，比如东欧或亚洲的低成本地区。有趣的是，尽管劳动密集本会促进这种模式的发展，却反而带动自主生产的出现；2015年11月，麦格纳公司在墨西哥的Allende开设了一家工厂；这将成为北美第一个大型切割与缝制工厂。中国供应商的长足发展大型座椅公司在中国非常活跃。麦格纳计划在这里开设新厂，为Volvo的小型跨界车提供座椅。这款车是第一个在Volvo-Geely CMA平台以外生产的车型；另一个在中国大展拳脚的的公司是Woodbridge。公司于2016年初宣布，要与广州企业建立合资公司，为坐垫、头靠和扶手生产泡沫。这个决定将有助于广州实现到2020年为止每年生产300万辆（现在是190万辆）汽车的计划。中国的座椅与内饰行业通过合资企业来寻求发展，这与中国政府的政策相一致。Magna公司和Chongqing Hongli Zhixin公司建立50:50合资公司，起初是为了福特长安供货。Hongli Zhixin带着自己的泡沫、修饰和座椅构架进入公司，而Magna带来座椅装配知识和Ford的市场途径。从全球范围来看，中国在内饰部门最重要的举行就是Yanfeng购买了JCI公司非座椅内饰业务70%的股份。该中国公司可以长驱直入发达市场，比如为Chattanooga的大众公司，以及塞尔维亚的Fiat公司供货。改变生产地点以减少成本为了保证成本竞争力，Faurecia公司已经将座椅组件生产业务搬出法国。2015年，公司关闭了法国的一家座椅构架工厂，以及美国的一家工厂。公司关闭这些共出场的同时在墨西哥开设座套与泡沫研发中心，并扩大波兰的两家工厂的生产。在关闭美国构架工厂之前，公司已经缓慢对Kentucky和Missori装配厂下手。而在中国，公司计划到2018年将业务翻番，主要是通过长安和东风合资公司的组件分公司实现。Dongfeng Faurencia Automotive公司成立于2015年，其第一笔合同就是与成都Dongfeng Peugeot Citroen Automobile签订的。增加纵向合并，拓宽全球足迹在2008-2009年经济危机之后，Lear公司投资3.5亿美元，建设新厂，同时对原有工厂进行扩建，共增加了20个新厂。同时，公司开开发了普通座椅构架，为很多汽车公司提供同等尺寸的汽车，而不仅仅开发座椅构架 — 有趣的是，雷诺日产也做着相同的工作，为CMF平台开发了座椅构架。CMF框架能够对不同车段、不同尺寸的汽车进行改装。除了开设新厂，Lear公司还收购很多公司，最著名的当属收购皮革供应商巨头 — Eagle Ottawa公司。Lear公司在得到Ford公司的座椅供应合约之后，就收购了西班牙的JCI工厂（为Ford巴伦西亚工厂提供座椅）。在英国，Lear公司于2011年开设公司售价泡沫工厂，并得到英国汽车工厂的强烈需求，尤其是Nissan和Jaguar Land Rover，年产量从300,000件飙升到600,000兼。Lear新工厂的一个重要发展就是纵向合并的提升；除了英国新建的泡沫厂，Lear公司还在Gostivar（Macedonia）和Iasi（Romania）开设了两家座套裁切与缝制工厂。轻质座椅减轻座椅构架的重量似乎在这些年来引起越来越广泛的重视，工程师们正在想尽办法减轻重量，无孔不入。薄壁型座椅主要是通过薄的泡沫构成，而轻型构架则来源于镁、复合材料或轻型钢架。然而，这些新材料和技术对于目前的量产来说，造价太高。2015年底特律汽车展上，Faurecia公司展示了“轻型宽敞”座椅，起重量仅为2.3公斤，比目前C-段汽车座椅还要轻；除了减轻重量，成品还完成了瘦身，仅仅占用后面空间3厘米。 Cadillac CT6 seats from ...
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ArticleInteriors: An inside look
Despite many mergers, acquisitions and joint ventures, the automotive interiors market remains fragmented Seats and dashboards/cockpits are the two largest segments of the interiors market, both in terms of component size and value. Historically, these components have been supplied by a mixture of in-house and independent suppliers, while in recent ...
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ArticleBreme takes top production role at Audi
Germany – As head of Production and Plant Planning, he is now responsible for all manufacturing planning for vehicle projects across the brand, plus the implementation of plant structures at Audi sites worldwide. His appointment became effective this month.Breme started with Audi as a planner for Substructure / Structure Planning ...
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ArticleDaimler makes factory appointments
France/Germany – Serge Siebert replaces Joachim Betker as site manager of the smart plant in Hambach, with immediate effect. Betker is moving to Mercedes-Benz Bremen to become head of assembly for the Roadster SLC and SL.Siebert helped to pioneer the smart plant, known as ‘smartville’ for its innovative and lean ...
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ArticleAccessing 'hole' benefits
New drilling and boring tools for parts such as master brake cylinders and transmission switchgear housings are having a big impact on efficiency and can provide genuine competitive gainWhen it comes to engine, powertrain and brake system components, hole-making is a primary process that influences both quality and cost. With ...
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孔洞利益
零部件制造新工具，比如刹车总泵和变速器开关外壳，对工作效率具有巨大影响。在发动机、动力系统和制动系统组件上，钻孔流程能够影响质量和成本。因此，新的钻镗技术革新能够真正提高竞争力。Carlisle Brake and Friction(CBF)公司坐落在英国的Pontypool。这是一家专门为重型货物和建筑车辆生产刹车总泵的公司。CBF一直与Mollart Engineering的工具操作合作，重新设计生产流程，这会将CBF目前的年产量提高到200,000件。除了节省60%的劳动力成本和机械启动时间，还减少了存货和制作过程，从而缩短了前置时间。Pontypool工厂经理Chris Cudlip说，“我们与Mollart密切合作，调整我们在钻孔和抛光的后加工程序，使我们从多工序变成单循环切割单元机械加工。”CBF生产的制动缸具有两个基础版本：单板（CV）和无助力空气阀（CCV）。两个版本都有普通的气缸内经，但是连接器端口的配置不同 — 或是单板、或是双板制动转型应用。在最近改变方法之前，CBF采用了更加传统的高产量机械，即一个6轴Wickman多轴自动车床、2个中柱Wavis特别机械变体，衣架上一个6州Nagel珩磨机，来完成预处理和清理。这些方法尽管在安装时看似很理想，但是在维护问题和生产损失问题上就变成了麻烦。而且，令人担忧的是，老化的机械可能导致安远隐患，而整体硬质合金工具的使用，在工具转换和翻修成本上逐渐成为越来越严重的问题。 CBF's Brakemaster cylinders are produced using Mollart's reamer and roller burnishing method这使CBF投资更加适合的工具和应用上，后来就采用了更为灵活的CNC和单元技术。在众多工具供应商中，Mollart脱颖而出，公司将钻、镗、珩磨改变成钻、半精铰和滚光。最重的是，新的流程能够与其他特性的机械，在4轴垂直加工中心里随意融合。通过试验，第一个4轴垂直加工中心在加工上非常成功。因此，公司进而进行昂贵的耐力测试，结果非常成功。今天改进的方法涵盖4个垂直机械中心，每个工作间都有4轴单元。Mollart提供微铰床，上面的刀片上两个谈话导料块，能吸收任何切削力。刀片调整是通过2个螺丝在一个楔子上运作的。铰床安装时留有足够的存货，可以容纳抛光工具，对表面进行冷加工，并压缩表面所有的凸起，从而消除工具痕和不规则。铰刀给料保持1193rpm 与200mm/min的速度。座椅在钻孔的低端分别形成，而两个孔在指示装置旋转90度之前就在一个凸缘上钻两个孔。这在指示装置旋转回到垂直面之前，可以钻4个观察孔，每个钻孔在高压下冲洗，然后进行滚筒抛光。Elliott多辊抛光工具来自Mollart，以450rpm的速度运转，给料速度为450mm/min，尺寸公差为0.025毫米，CLA表面处理达到0.3µm，这仅仅是拉力误差要求的一半。技术经理Paul Hadlely说，“整个流程是连贯的，使用了最新电子度量系统。在4µm特定圆度内，我们有能力保证尺寸。”CBF生产5种尺寸的气缸，一个大型转换只需2个小时。从前，每个Wickman多轴自动装置都需要更换两班，Wavis特殊用途需要10小时，Nagel磨刀需要6小时。 Seco Tools looked at extending tool life, improving chip flow and reducing cutting forcesCudlip总结了节省时间总数：“这都要归功于Mollart工具，改变了流程，劳动力节省了60%，劳动效率达到98%。此外，我们的4个机械中心都能够灵活应用。“他继续说道：“我们具有完全非技术化流程，削减了工具账单 — 插入转换要比磨研带来更多好处 — 并且还获得更有效率的单循环生产作业。因此，我们不仅保证了英国的大批生产，而且在国际市场中更具价格竞争力。”无疑，工具改革会给汽车业带来巨大的利润，这是切屑工具制造商大力推进开发方案的原因，也是获得市场份额的重要手段。比方说汽车变速器来，开关装置是核心成分，能够控制离合器和变速箱制动器，根据发动机负荷和汽车速度更换档位。在加工开关设备是，阀空穴就发挥主要作用。Mapla已经开发出多刀片PCD工具，上面有永久性钎焊切口，能够提高生产率。开关装置主要由压铸铝合金（AlSi9Cu3Mg）加工而成，阶梯式阀空穴要求圆柱误差小于8微米，圆度误差小于4微米，表面处理误差小于3微米。因此，机械加工要分成好几个过程，不同的工具分别用于领航、半精加工和抛光。然而，并不是每个阀空穴都要求最高精确率，也不是都需要可调节性钻孔工具。Mapal开发了永久性钎焊PCD精密镗孔工具，能降低加工时间，而误差率只大了一点点。此外，固定多叶片工具消除了所有的切口调整。对中间加工来说，已经开发了带有钎焊切口的4边PCD工具，既可以当作2边标准工具使用（特定长度和直径比率），也可以在普通情况下使用。这样就能极大缩短加工时间，也能获得位置精度，因此成为抛光加工的基础。当然，抛光结果很大程度上以来中间加工的质量。过去，高水平抛光主要通过单叶片可调节性PCD精密镗孔实现的，但是Mapal能够提供3至6边固定PCD精密镗孔工具，既能改进循环时间，又能实现同样的精确度。Seco Tool也是切削工具制造商，生产钻孔、铰孔产品，尤其是汽车业方面。比如说，公司出品的涡轮增压器，就是利用抗热不锈钢（SMG11）加工而成。为客户量身定做的16.8mm直径的Perfromax凹槽，在生命周期内能加工40件工具，具有良好的切削流，而且能降低切削力。该工具上安装了Seco公司的SCGX和SPGX插片，在阀空穴的钻孔和去角斜切时，能以120m/min的速度运行，进给速度也能达到0.06mm/rev。还有就是锻钢（SMG4）连杆。比如说，一个49mm直径的阶梯钻杆能够提高25%的工具受命（完成加工800个零部件），这是通过环形内插法在曲柄上钻孔和加工倒角时，改用Seco公司的Duratomic TP2500材料。切削速度达到280m/min，进给速度达到0.18mm/tooth。在同一个连杆上钻两个轴承盖孔时，Seco FeedMax斜面钻孔能提高24%的工具受命（钻1350个孔），并根据工具的几何结构，改进孔的圆心。切屑速度达到75m/min, 进给速度达到 0.25mm/rev。还有一个软材料，即铝（SMG16）气缸盖。Seco公司出品的26mm直径钎焊PCD铰刀，在液压推车机达到H7压力时，完成80,000个钻孔。切削速度达到700m/min ，进给速度达到 0.07mm/tooth。关注这种组件加工的公司还有Kennametal公司。公司称，用于气缸盖生产的RIQ Quattro Cut ...
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ArticleLightweight steering system
A plastic housing for mechanical steering systems has been developed by tedrive. The company says the housing design was developed specifically to meet the requirements of lightweight automotive concepts, achieving a weight saving of up to 40% compared with housings made from aluminium.The company claims this plastic housing is suitable ...
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Voith constructs Coventry plant
UK – The new facility in Torrington Avenue will replace a 30-year-old operation in the same area and is aimed at meeting the needs of carmakers including Jaguar Land Rover and Vauxhall. A 90-metre assembly line has now been installed and is undergoing extensive commissioning.The first phase of the development ...
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ArticleMercedes-Benz Bremen gains new models
Germany – The factory will make the GLC coupe, and later this year the C-Class cabriolet, bringing its model line-up to ten vehicles. The move, which is part of a transformation plan announced in May 2015, will also see 200 temporary workers added to the permanent staff.“We are gaining further ...
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ArticleIntelligent sensor automation system
Hexagon Manufacturing Intelligence claims its Senmation universal sensor interface enables the fully-automatic exchange of sensors within part programs. Based on a universal sensor switch and intelligent sensor module and directly integrated into the CMM quill, the system uses a mechanical loading system to engage the sensor without operator intervention. A ...
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ArticleSkoda strengthens Chinese operations
China – Volkswagen, SAIC Motor Corporation and Skoda Auto have signed a memorandum of understanding to expand the brand’s model range and invest in new automotive technologies. Subject to government approval, Skoda will acquire a stake in the joint venture SAIC Volkswagen.The development of Skoda’s model range in China will ...
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ArticleGear measuring technology
The P 16, P 26 and P 40 precision measuring machines from Klingelnberg are able to consistently deliver reliable measuring results in challenging ambient conditions, claims the company.All the measuring centres are equipped with new versions of calibration software, as well as a modern graphical user interface. The company says ...
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ArticleSkoda makes 1m third-gen Octavias
Czech Republic – The milestone vehicle, an Octavia Scout, was produced at the OEM’s main factory at Mladá Boleslav. The third generation was introduced in 2013; since the original launch in 1996, Skoda has made a total of 5m Octavias.The third-generation Octavia range includes the hatchback and estate in front-wheel ...
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ArticleKia reaches 2m milestone in America
US – The OEM’s plant at West Point, Georgia, turned out a 2016 Sorento SXL as its two-millionth unit, slightly over six years after the start of mass production. Kia Motors Manufacturing Georgia (KMMG) now makes over 40% of all Kia vehicles sold in the US.“Assembling 2m vehicles in less ...
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ArticleConnecting robots to CNC machines
Sinumerik 828D enables different types of robots from different manufacturers to be connected to CNC machines, claims Siemens. Using the Sinumerik Integrate Run MyRobot/EasyConnect interface, operators can synchronize processes between the machine tool and robots and the system also offers remote diagnosis of machine tools says the company.Sinumerik Integrate Access ...
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ArticleLight curtain for harsh environments
Sick claims its deTec4 Prime safety light curtain family is extra-rugged and suitable for harsh environments and wide machines. Possible applications in automotive manufacturing include multi-station component assembly lines or protecting long chassis body building stations on commercial vehicles.The company says the system features integrated laser alignment to simplify installation ...