Automation – Page 177
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ArticleReal recycling
An innovative, closed-loop, aluminium recycling project for series vehicle production continues to developThe RealCar (short for: REcycled ALuminium CAR) programme has aimed to address two major challenges currently facing the automotive industry, namely sustainability and weight reduction. The project is a collaboration between Jaguar Land Rover, Innovate UK, Novelis, Zyomax, ...
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真正的回收再利用
一项创新、闭合再生铝项目在一系列车辆生产中不断开发RealCar（是REcycled ALuminium CAR的缩写）项目要解决汽车制造业目前面临的两个主要挑战，即可持续性和减重问题。这个项目是Jaguar Land Rover, Innovate UK, Novelis, Zyomax, Norton Aluminium, Stadco, Brunel University,以及Innoval Technology之间合作进行的。项目的初级阶段里，JLR成功利用了特别开发的高强度铝合金（RC5754），这是从XE车型的车身构架回收来的废铝制造的。这听上去非常简单，毕竟很多OEM制造商都回收废金属，但是成功利用这种方法是有挑战的。 JLR has invested heavily in it production operations to create a closed-loop recycling process材料来源令人吃惊的是，采购足量的适当废铝本身就具有挑战性。JLR自己冲压车间提供的材料有限，而且很可能会减少，因为成本效率要求继续优化切削和冲压操作，以减少浪费。从汽车业以外采购废材料会有问题，因为铝合金对污染非常敏感，尤其是钢材的污染。为了解决污染问题，JLR已经在英国的11个冲压车间（分别在Halewood, Castle Bromwich和Solihull工厂）实施了严格的废金属隔离流程。JLR并不是第一家使用回收材料制造汽车的制造商 — Henry Ford据说就回收利用了储存ModelT木质地板的包装箱木材 — 但在废材料隔离方面投资巨大，在Halewood冲压车间投资了580万英镑（约合750万美元），建造了1.8公里长的输送带，用于把铝合金从钢屑中隔离。JLR公司里负责可持续性铝材战略、材料工程与车身设计的Adrian Tautscher描述了低排放车辆开发三大“支柱”：推进系统（混合动力、电动、氢燃料电池等），重量（材料）和寄生（空气动力阻力，电器系统）。Tautscher强调说，重量是JLR生产的焦点，因为它在车辆声明周期捏产生的总排放量评估非常重要，生产材料（钢材、铝材灯）占27%的重量，但只有1%的重量来自实际车辆制造过程。合金的评估JLR是车辆结构中铝材的重要使用者，而且使用这个材料之后极大降低了重量。Tautscher举例说，新款Range Rover Sport就比之前的车型建中420公斤，使回收铝的使用对汽车制造商的吸引力急剧上升。很多铝材和合金都经过评估，开发出重新熔融材料RC5754（替代原来的NG5754合金），其化学品性优化之后可以对再利用耐受，符合设计和生产要求，可以完成闭合流程。Tautscher解释说，高硅、铁合金经过评估，含铁高的合金会进行进一步评估。RC5754材料的开发需要一个工艺路线和原材料测试认证，这是与Novelis（铝片生产商和再利用生产商）合作进行，覆盖从废料回收、隔离、融化、碾压到抛光的整个流程。公司一直致力于封闭流程，向英国Latchford工厂投资600万英镑升级，添加了专门的熔炉，改造浇注系统，磁性分离和排水设备。工厂的生产力提高了20%.此外，Novelis公司还在德国Nachterstedt建立了一个回收工厂，据公司负责可持续性与回收利用开发的高级经理称，在投资2.5亿美元之后，工厂成为世界上最大的铝材回收中心。减少能源消耗和成本使用回收铝材的一个重要好处就是耗能要比用原材俩欧生产新材料低得多（最高能减少95%）。人们认为，有75%的铝在使用之后进行再利用。JLR的XE车型的车体机构有25%采用了RC5754，但是OEM制造商想要提高成分，而且还在其他使用更多模块化方法的车辆制造中使用，提高零部件的共性。虽然公司的目标是使用冲压车间回收来的材料创造封闭供应，正如之前提到的，最大的问题就是没有足够量的合格材料。Tautscher承认说，这是实现普及使用的限制因素。尽管JLR根据实例，在冲压车间开发了废材料分拣作业，但是这个过程非常困难。Tautscher称，他对这个方面一直密切关注，访问冲压车间，查看钢铁和铝材废料冲压品分离的细节过程。他说，再少的污染也无法容忍。车辆生命的终结，铝材的潜在来源除了JLR自己的冲压车间之外，还有潜在的材料来源，但是这里就有质量和稳定性问题。从其他废铝来看，汽车来源是最明显的解决方法，但是这个很不简单。车辆生命周期结束之后，理论上很好的材料来源，但是报废车辆拆卸之后进行钢铁和铝材零部件分离时，就需要更加严格的工艺和技术。事实上，现在的很多车都采用了混合材料结构，使回收使用过程更加复杂。而且，不是所有的铝合金都能兼容；Doran说，Novelis正在计划开发适合不同铝合金的回收方法，并提高成本节约。展望未来，非汽车废铝来源，如果能够保证质量和稳定性，可以予以考虑。走向循环经济与JLR合作，Innovate UK拿出一部分资金，帮助开发这种材料，设计以交易为基础的项目。为了更加持续性的交通工具，RealCar项目已经想办法实现采用“循环经济”带来的机会；这在本市上是从时下流行的“实施、制造、处理”理念背道而驰。经济发展提高了对制造品本来就很高的全球需求。这样一来，需求带动更多的材料资源的消耗，导致成本上升。因此，这样的项目就是寻找材料使用线性过程的替代方案。如果汽车制造业就是更多地利用回收材料的话，那么就需要开发更加复杂的车辆处理、拆解和回收技术。RealCar强调了我们能做的东西，但是在回收材料的使用上也提出了难题。目前，项目正在进入下一个阶段，因此需要更加关注供应链。Jaguar XE庆祝大型回收里程碑第一年 Jaguar Land Rover领导的研究项目，由Innovate UK提供一部分资金，开发了亿回收铝材为基础的合金，能够接受更高比例的回收材料。2014年，Jaguar XE成为世界上第一个使用高强铝合金的汽车，这个材料是与Novelis合作开发的 闭合铝材循环材料每年产量达到50,000吨。 Jaguar XE的铝加强车身外壳重251公斤，因此50,000吨的废铝材料相当于199,203辆XE车身外壳 RealCar铝材回收能够阻止500,000吨的二氧化碳进入大气 ...
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Mazda Sollers to build engine plant, Vladivostok
Russia – An investment contract has been signed between joint-venture company Mazda Sollers Manufacturing Rus (MSMR) and the government, enabling the factory’s establishment in the Primorsky region of the Far Eastern Federal District. The government has pledged support measures up to 2023, the details of which will be confirmed on ...
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ArticleImage-based code reader
The Lector630 is a new addition to Sick’s family of image-based code readers. For code reading duties in the automotive industry, this code reader offers up to 2 megapixel resolution reading with adjustable integrated lighting and a choice of exchangeable optics. The company says that engineers can tailor the best ...
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ArticleCreating kerb appeal
Optare build bespoke buses, but the firm faces similar challenges to high volume car manufacturersBespoke isn’t necessarily the term you would associate with mass market public transport, but according to Optare president, Graham Belgum, it’s a key USP for the company’s work with public transport providers. Criteria such as low ...
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- 创造眼缘
Optare制造订制公交车，但公司面临与高产量汽车制造商一样的挑战订制似乎与大众市场公共交通设施没有什么必要联系，但是据Optare公司总裁Graham Belgum说，这是公司与公共交通设施供应商合作的重要资本。像低排放、低成本、优化乘客装载率这些标准当然重要，但是Belgum还强调“眼缘”的重要性；公交车的设计和外观对乘客很重要，对Optare大客户公司也很重要。整体车身设计公交车的外观和内在都需要同等的关注。为了实现这种“订制”，Optare公司的生产经营变得非常灵活。公司现在每年生产350辆汽车，拥有75个车型，多种小型车款；为此，公司必须在一些制造流程中采用非常灵活的操作。所有的变体都伪造一个基本的整体车身设计而制造，这就是方形焊接不锈钢管结构，不仅强劲，耐用，而且轻质，接上复合材料和铝板，就能呈现最后的车身外观。从视觉上看，这种设计非常基础，这种整体钢架是有当地专门的建造公司提供。车身维度必须要灵活，模块化设计能让不同长度的汽车更加容易生产。 Lightweight materials create the outer skin of the busesOptare公司在Sherburn（在Elmet）的工厂拥有两个主要区域；预喷漆地区和后喷漆地区。有趣的是，这里没有常见的产距时间，每个车辆的装配却都有一套预喷漆和后喷漆阶段（分别为9个小时和6个小时）。生产部长Nick Weller解释说，根据客户订单的不同，车辆制造的工作内容会有很大不同。因此，简单的方法就是在两个主要制造阶段都设有总体时间。Weller强调说，这样就可以在分配任务和员工时，实现更高的灵活性。产量基于销量，每周大约生产6辆公交车，过程中没有自动化设备，当你观察制造流程时，你就会明白为什么。最令人称奇的是，一辆现代公交车上所需要的电线和电子设备。公共交通工具可能看上去有些功利性，有些肤浅，但是Optare公司制造的公交车绝不这样。内部镶板上隐藏着几英里长的电缆和很多的电子控制装置，能够解决从照明到环境、安保和娱乐系统在内的所有东西；所有这些都会根据客户要求的贵和（和预算）而不同。预喷漆和后喷漆流程在预喷漆部门的车辆订单监控（VOI）系统中，制造一辆车需要14个阶段，按照特定的顺序进行：电器系统，然后是机械加工和液压元件。框架的孔径中填满了消音材料和隔热材料，所有这些材料都是手动切割的，然后用盖上非常轻质的铝和复合板，旋转和粘合，形成车辆的外层。在适当的地方用上零部件装备，在每个流程中都设有“门户”检测，维持质量控制。 All the buses are built around a basic integral body design; a welded stainless steel box section frame分别装配的公交车框架被安装在简单、可调节的轮式支座上，这样就能人力移动到后喷漆部门的生产线上。这样，车辆就安装了所有的电器和机械系统，以及外板。从这一点上讲，车辆已经准备好喷漆了。但是，和很多汽车制造操作一样，这个部分是一个瓶颈。这里有3个大型Junair喷漆房，每个都能容纳一个双层公交车。里面的墙上安装了电梯，能让油漆工根据公交车的长度移动自如。但是，单一颜色的预备、掩模、底漆、喷漆和烘干需要40小时，3个颜色就需要90小时。这是展示工厂灵活性的最佳实例；如果喷漆房被占用了，等待中的车辆就可以进入漆布部门（选择要安装的地板），或者区安装车轴。之后，喷漆房空出来了，车辆可以返回喷漆房。分部装配线将各种车轴安装在一起，然后再把Allison变速器安装到Mercedes或者Cummins发动机上。最大的挑战之一就是如何使公交车车身符合排放控制系统，以满足Euro 6标准。一旦喷漆过的车辆被送到后喷漆部门，所有的玻璃窗都会连接在一起；这个过程再需要6个小时才能完成。内饰和动力系统随后安装。越来越多的客户要求乙烯基标贴，很多都要覆盖整车汽车外部。整车要在工厂里检测，然后再送到Opatre自己的认证测试中心（Approved Testing Facility），那里有一个DVSA验车主任颁发车辆认证（Individual Vehicle Approval），保证车辆符合公共使用交通法律标准。回到工厂之后，公交车将进行液压试验，这一步被称作“客户肉眼”测试。基本上通过坐、站立、车内走动等乘客可能做的动作，在交付之前对车辆进行功能和表面问题的处理。未来的车型和技术公司目前正在进行两个新项目；双层公交车（Metrodecker），这是Optare公司在这个车段空白多年后的绚丽回归。Graham Belgum说，计划于9月末开始生产这个车型。Metrodecker一直在潜在客户群中进行评估，目前正在进行最后的设计调整。Belgum称，这个车型将使用与单层车型相同类型的模块、整体车身，都来自同一个制造公司。公司还计划开发一款纯电动公交车，其类型和可靠性适合密集的城市。Belgum说，公司计划要通过使用轻质整体车身结构来降低电池需要量。问答环节：Optare集团总裁，Graham BelgumAMS: 为了推动计划，你们是如何进行培训和招聘的，因为英国非常缺乏技术工程师？Graham Belgum（GB）：我想在工厂里培养一种动机文化，让经验丰富而技艺高超的员工推动培训，挖掘员工中的新人才。这个过程必须是动态的，因为我们生产车辆的三分之一是不同的变体车型。尽管我们拥有一些列标准操作流程，但是还是有很大差异，要求研发部工程师与生产线操作员合作，保证所有的升级或改造都能够完整理解，并且能够正确的执行。举例来说，Euro 6排放控制系统对我们的操作员来说就是一大挑战，因为这使车辆系统变得更加复杂。因此，对于我们的公交车而言，培训和开发都是一个动态过程。AMS：你们与技术部同事合作来发觉所需要的人才吗？GB：是的，目前我们这里有5个学徒。AMS：你们目前开发的新车型的重要性在哪里？GB：双层公交车占据50%的市场，而我们已经从这个车段消失了有一阵了。因此，如果我们大力发展这个部门，那么势必会占据这个部门的市场。Optare进入这个车段，将为客户提供另一个强有力的制造商，而且我们的订制方法将成为我们的优势。我们相信，电动车将会成为公交车市场未来的主打，而且如果伦敦需要双层电动公交车的话，我们希望Metrodecker成为他们的首选。电动车市场要崛起还需时日，但是我想让我们公司用最佳的产品占据最佳的位置。AMS：电动公交车的生产需要你们改变生产流程吗？GB：不需要，我们已经完成设计了，因此从制造传统的 ICE公交车到电动车是无缝接操作。我们对我们的产品采取了非常模块化的途径，因此在生产中会有很大的灵活性。最理想的是，每年生产至少150辆双层公交车。如果我们接到20辆公交车的订单，就会建立一个新的生产线，从已有的操作员和新员工中组件新的团队，而且还会引进更多工具。Optare 信息...Optare是英国城市公交车制造商，在Yorkshire建有现代装配厂，员工人数在350人左右。公司生产的公交车的特点是整体设计和高效柴油发动机，以及采用最新低碳技术生产的电器组件。工厂位于Sherbrun-in-Elmet，建于2011年11月，占地140,000平方英尺，产量能够满足国内市场和海外市场需求。Optare集团股份有限公司隶属Ashok Leyland（是全球领先的公交车生产商，是Hindjia集团的旗下公司）。
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ArticleDual-dynamometer testing system
Sakor Technologies says its dual-dynamometer system consists of two 224 kW AccuDyne AC motoring dynamometers and features its DynoLAB test automation controller. The company says the AccuDyne dynamometers offer full 4-quadrant operation with seamless transition between loading and motoring modes, and are suitable for testing transmissions, transfer cases, clutches, and ...
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ArticleRobotic sealing system
The EcoRS 30L16S machine can perform rough seam sealing and its shortened arm 1, (800mm long) makes it much easier for the robot to enter the car body, claims Dürr.It is equipped with the latest application equipment, the EcoGun2 3D. This features an applicator with a lance length of 350mm, ...
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ArticleSteel stays at the forefront of mobility
New methodologies and material concepts are helping OEMs to find opportunities in lightweightingThe task carmakers face is to create affordable, environmentally friendly, and safe mobility solutions. Without a shadow of doubt, steel is still the most affordable material to meet the challenge. It’s also one of the most innovative.At the ...
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ArticleHigher power
Creative, convenient and customisable ways to reconfigure power supply are key to any lean manufacturing operationFrom conventional cars and electric engines to state-of-the-art intelligent vehicles, it is indisputable that the next decade will continue to test the automotive industry’s ability to satisfy customers’ expectations. Success and growth at the manufacturing ...
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ArticleAdditive and subtractive machine centre
Mazak says its INTEGREX i-400 AM machine combines additive manufacturing with multi-tasking capability. The company says the system integrates Direct Energy Deposition additive manufacturing technology into a 5-axis multi-tasking machine to offer machine users hybrid technology and subtractive manufacturing in one platform.The INTEGREX i-400 AM makes use of a built-in ...
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ArticleCompact sliding clamp
Its new range of compact, hydraulic sliding clamps facilitates clamping in tight spaces on systems, press beds and rams, and provides the same clamping force as the “classic” sliding clamp, claims Roemheld. The company points out that a new ergonomic design, with recessed grips and rounded edges, makes handling safer ...
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ArticleSelf-clinching pilot pins
All PEM self-clinching pilot pins can be installed in thin metal sheets and become permanent parts of an assembly, and they are suitable for positioning, alignment, or pivot applications, says PennEngineering.PEM Type TPS (300 Series stainless steel) pins install in steel or aluminium sheets and PEM Type TP4 (400 Series ...
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ArticleMoving the earth
Manufacturing excavators that can weigh up to 80 tonnes requires a surprising level of flexibility and agility in the production operationsAMS editor Nick Holt heads to Kamatsu’s plant in Birtley northern England, to find out from the company's UK manufacturing director, Paul Blanchard, the various lengths that the OEM goes ...
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ArticleMulti Layer Furnace for press hardened parts
AP&T says it is now launching a new generation of its Multi Layer Furnace (MLF) for press hardened vehicle parts. The new furnace has been developed on a number of points compared to earlier models, resulting in improved process stability and availability, claims the company.The new generation of MLF is ...
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O plano para o Japão
Em face de um iene fortalecido e queda nas vendas domésticas, o Japão está lutando para manter sua rede de produção de veículos admirada internacionalmente, relevante e rentável.O país no ano passado fez 9.28m veículos, colocando-o em terceiro lugar globalmente atrás da China e dos EUA. No entanto, o número ...
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ArticleNesting software for 64 bit
In its version for 64 bit, Lantek says the new software will provide increased memory capacity, higher performance and improve security. The company says it has taken its first step in upgrading its solutions to take advantage of the increased capacity offered by 64-bit microprocessors and is planning to market ...
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Apontando em todas as direções
Enquanto a Mercedes tem investido e modernizado suas fábricas domésticas, foi fora da Alemanha onde a expansão mais significativa da produção ocorreu. Na Alemanha, a Mercedes-Benz opera três fábricas de automóveis - Sindelfingen, Bremen e Rastatt - e duas fábricas de van - Düsseldorf, a principal fábrica Sprinter, com edições ...
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ArticleA technological new order
The implementation of new digital systems is seeing Industry 4.0 move from concept to realityWorkers in one area of the Bosch Rexroth plant in Homburg, south-west Germany, effectively ‘clock in’ at the start of their shifts by means of a small Bluetooth tag attached to their belt. However, this is ...
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ArticleEmbedded OPC Unified Architecture
Festo says it has embedded OPC Unified Architecture (OPC-UA) into its valve terminals, enabling plant managers and engineers to realise the benefits of smart manufacturing and Industry 4.0 principles. The company claims these valve terminals can now be embedded in any Industry 4.0 host environment.The company says all its valve ...