Automation – Page 174
-
WebinarNikon Webinar: An insight into microfocus computed tomography
As automotive manufacturers and suppliers continue to produce components with more intricate structures it proves impossible to inspect them comprehensively with standard surface measurement. Yet the crucial task to verify the structure and dimensions remains.In this webinar, we looked at solutions provided by microfocus computed tomography (CT) such as: non-destructive ...
-
ArticlePSA SAIPA finalise joint-venture in Iran
This 50/50 joint-venture to produce and sell Citroën vehicles in Iran will cover the entire process from design through to vehicle marketing. The partners say over €300m will be invested in manufacturing and R&D capacity over the next five years, and the deal includes technology transfers and sourcing a high ...
-
ArticleMaking light work
Strong, stiff and light, these properties make composites a compelling proposition for the manufacture of tooling and production aidsIn sheet metal forming, epoxy resin dies were first used in the 1950s. These thermosets were often filled with steel powder or sand to increase their wear resistance and mechanical properties. Filled ...
-
Article
- 轻量的功效
强硬、坚韧、轻质，这些性能使复合材料成为制造商在制模和生产过程中最为看好的性质。在薄钢板成型上，环氧树脂首次应用于20世纪50年代。这些热固性塑料通常会填充钢粉或沙子，来提高耐磨性和机械性能。灌注聚氨酯（PU）是从20世纪70年代开始使用。最近，高性能聚酰胺（PPA）开始被应用。这些热固性塑料因为玻璃纤维和很多填充物提高了耐磨性、机械强度和润滑性。这些模具生产起来比金属的要更快、更便宜。尽管好处诸多，但是高分子复合材料模具比原来的模具材料缺乏强度。此外，因为还不清楚这种材料失败的作用机制，模具仍然是在经验和直觉的基础上设计出来，通常情况下都是采用金属模具的设计规律制造的。所有这些都说明，使用复合材料塑模很大程度上都是受到小批量生产和制造原型零部件的限制。 Audi says that it achieved an energy saving of over 10% through the use of these tools采用复合法但是用“复合材料的方法”制造金属成型工具 — 即在适当的地方使用适当的金属 — 能够产生牵引力，并且结果非常良好。在德国因戈尔施塔特冲压车间，奥迪公司使用了多金属物质结构生产模具，据称要比传统方案在重量上轻20%，稳定性上增加10%。传统的冲压模具词用铸铁，重量会达到45吨。通过选择性使用铸铁、铝和塑料 — 以及增材制造等技术 — 奥迪公司将这些模具的重量能降低到8吨。此外，奥迪公司从根本上改变了设计，提高了模具的稳定性。在冲压上，一个模具能够承受最高2,500吨的压力。压力会随着不断重复塑形和切削加工而加大。为了解决这个问题，传统的模具都是铸铁十字螺纹的形式，这种配置也在板料冲压生产中使用。在奥迪轻量模具中，基础结构中的共性能够产生高水平的稳定性，从而提高了力的传递。有些形状源于自然，模仿树叶或人的骨头。这就能保证刚度，并减少近20%的材料。改进模具效率奥迪公司称，新的模具在加工板材是能够更快，更精确，而且磨损更好。总体来讲，公司称这些模具能够节省10%以上的能源。奥迪公司工具制造部长Michael Breme说：“有了这种轻量复合结构，我们能够在Audi Toolmaking制定新的标准。我们就可以生产更加复杂、更加高效、高质量模具，从而进一步优化我们的制造程序。”"碳纤维非常理想，因为它大力提高了工序效益，降低了偏差、振动，而且轻质" - Toni Roda, ABB Robotics复合材料在钻模生产中的潜力巨大。这种潜力首次体现在北美所使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）钻模上，这在10年之前Ford Mustang汽车的阀盖安装上有采用过。该项目主要研究人员，即西华盛顿大学汽车研究学院（VRI）主任Eric Leonhardt说：“在我们制造发动机钻模时，我就意识到英国的另一个应用，即在汽车装配上使用复合材料模具。”在密歇根福拉特洛克的Auto Alliance International（AAL）公司，Ford Mustang团队计划使用一种方型焊接管来支撑阀盖，在安装到汽车上。模具轻量化但是这种钻模重大16.8公斤，单独一名操作员在使用过程中要在8个小时中要举起比正常更高的重量。当然可以采用高架平衡杆来解决这个问题，但是这就需要在装配车间投入大量额外的资金，减缓发动机盖的安装速度 — 因而操作员使用的几率反而减少。针对这个问题，VRI团队开发了一个清凉钻模，综合了预制碳纤维蜂窝芯材的中间区段，有两个机器加工熟铝尾端件连接在每端。最初的基础重量为3公斤。铝的定位特点就用螺栓定在这个结构上，增加钻模的重量，达到约5.4公斤 — 这个重量足以让一名操作员在没有任何帮助的情况下肚子操作。自从2006年已经设备开始，成千上万辆汽车都使用这种高复合材料发动机罩钻模。瑞典公司TETRAFIX已经开发了一种系统，能够使用CFRP管来制造复杂的组合夹具框架。使用框架设计可以减少材料所需数量 — 降低了重量和成本。公司称，制造出来的结构绝对强韧而稳定。少量夹具就很容易移动；公司最重的夹具 — 比如汽车车身 — 重量只有40-60公斤。大部分夹具都比较轻，容易搬动，而大型夹具都安装了轮子 — 就没有必要使用起重机或其他重型起重设备，从而减少了更换时间，这也比传统的金属夹具好得多。减少夹具校订瑞典公司TETRAFIX已经开发了一种系统，能够使用CFRP管来制造复杂的组合夹具框架。使用框架设计可以减少材料所需数量 ...
-
ArticleMazda starts production of the MX-5 RF
Japan – The MX-5 RF, featuring a retractable hardtop, is being produced at Ujina Plant No.1 near the company’s global headquarters in Hiroshima. Production began with models for the European and North American markets, where sales will start in early 2017. In Japan, the MX-5 RF will go on sale ...
-
Article
Rota de reciclagem para fibra de carbono
O uso de fibra de carbono na fabricação de automóveis está em sua infância, mas com £316m no valor do material enviado para aterro em 2015, é fundamental que a indústria explore mais formas de reciclagem As diretivas de veículos da União Europeia (UE) em fim de vida determinam que ...
-
Article
Finanças fortes: novas plataformas para o renascimento de uma empresa
Finanças fortes estão justificando o investimento em novas plataformas para o renascimento de uma empresaEm 2015, a Volvo vendeu um número recorde de 503.000 veículos, um aumento de 8% em seu volume de 2014; ela também relatou um lucro operacional de SEK6.6 bilhões (US$779m), enquanto sua receita cresceu de SEK138n ...
-
ArticleAudi Mexico opens supplier park
Mexico – Following the inauguration of its new San José Chiapa production plant, Audi has established a new, 26 hectare JIS (Just-in-Sequence) park next to the facility. So far Faurecia ET, HBPO, Thyssen Krupp Automotive, Truck and Wheel, TI Automotive, Kuehne+Nagel and Syncreon have set up operations there. They will ...
-
ArticleJürgen von Hollen named president at Universal Robots
Denmark – Von Hollen was most recently the executive president of the Engineering Solutions Division, which includes the Automation and Controls business of Bilfinger SE, in Mannheim, Germany. There he was responsible for a global staff of nearly 10,000 and annual sales in excess of €1.0 billion. Von Hollen began ...
-
ArticleMultistory makeover
An international team made its way to China as Dürr completed a major modernisation project in record timeIn mid-May 2015, Dürr completed a €33m ($36m) conversion project at SAIC General Motors (SAIC-GM), the dimensions of which were exceptional even for the German plant construction company. The project objective was to ...
-
ArticleSurface and geometry inspection
Camera-based machine vision systems enable more consistent detection of defects during the surface and contour inspection for components produced from all kinds of materialsIn industries such as automotive manufacturing and the supply sector, final inspections are often done by the naked eye. This brings problems such as fatigue in the ...
-
Article
Volvo: nuevas plataformas para una empresa renovada
Los excelentes resultados financieros están justificando la inversión en nuevas plataformas para una empresa renovadaEn 2015, Volvo vendió la cifra récord de 503.000 vehículos, un aumento del 8% sobre 2014; también informó de un beneficio operativo de 6.600 millones de coronas (779 millones de dólares), mientras que sus ingresos crecieron ...
-
Article
La ruta del reciclaje para la fibra de carbono
El uso de fibra de carbono en la fabricación de automóviles se encuentra en su infancia, pero con 316 millones de libras de material enviado a vertederos en 2015, es imprescindible que la industria explore más formas de reciclajeLas directrices del final del ciclo de vida vehículos de la Unión ...
-
ArticleVolvo: new platforms for a new company
Strong financials are justifying investment in new platforms for a company rebornIn 2015, Volvo sold a record 503,000 vehicles, an 8% increase on its 2014 volume; it also reported an operating profit of SEK6.6bn (US$779m), while its revenue grew from SEK138bn to SEK164bn. Some 198,000 vehicles were sold in Europe, ...
-
Article
沃尔沃：新工厂的新平台
强大的资金注入到新平台的建设中，让公司获得重生2015年，沃尔沃售出503,000辆汽车，创了记录，比2014年增长了8%；公司报告中显示，营业收益达到66亿克朗（约合7.79亿美元），而收入从1,380亿克朗增长到1,640亿克朗。公司在欧洲出售198,000辆汽车，除了瑞典（沃尔沃在瑞典出售71,000辆汽车）；在中国出售81,500辆，在美国出售70,000辆 — 公司计划在不远的将来在美国每年出售至少100,000辆汽车。2016年前半年数据显示，沃尔沃会在2016年全年的产量超过2015年。从1月到6月的全球销量增长了10%，近257,000辆，这主要来自欧洲（增长了10%），美国（近25%），中国（仅仅超过6%）。此外，营业利润达到原来的3倍，达到近56亿克朗（约合6.51美元），而前半年的收益从原来的752亿克朗增长到837亿。在这段时间内，尤其是第二季度，最令人瞩目的就是结束了V70的生产，开始生产S90和V90，以及这种变化可能带来的混乱。不断出现的喜人财务结果显示，公司的方向是正确的。 Torslanda Volvo’s home plant in Gothenburg will share production of the new 90 series models with the factory at Daqing公司重生沃尔沃从福特分离出来之后，几乎实现了重生；这种重生是基于在全球各地的生产扩张，深入到中国和美国，启动新的发动机项目（VEA，即沃尔沃发动机架构，也被称作Drive-E），并开发了两个全新的汽车平台SPA（可伸缩平台架构）和CMA（紧凑型模块架构）。这些新的平台将巩固公司的发展战略，即到2020年，每年生产800,000辆汽车，之后不久就能每年生产100万辆。公司已经在中国经营两个汽车生产厂和一个发动机厂，今年年底会在瑞典Skovde新建一个发动机厂（在中国也新建一个），有三款汽车会在SPA平台上生产，主要是XC90越野款、轿车和旅行车，即S90和V90。美国的工厂还在建设当中，这个工厂会成为60系列汽车（即新款XC60 SUV、轿车和旅行车变体，即S60和V60）的精益工厂。S60，V60， S90和V90预计还会生产越野款。未来的制造地形最近刚刚公布了第二个新平台CMA的细节，而本文将检查两个平台，规划的车型和制造规划，目前包括： 一旦S90和V90投入生产，托斯兰达（这是沃尔沃在瑞典哥德堡的工厂）将于沃尔沃在中国大庆的工厂共同生产XC90和新款90系列汽车。 美国南卡罗里纳查尔斯顿新建的工厂（将会接受投资5亿美元）将在SPA平台上制造XC60和其他60系列车型。预计一些SPA 60系列车型最终还是在欧洲和中国生产，但是有些细节还有待证实。美国的工厂将于2018年开设，最初的年产量将达到100,000辆，但是目前沃尔沃60系列车型的销量超过100,000辆，因此尽管美国工厂可以扩建，但是会至少生产一些60系列车型，销往欧洲和中国。 CMA车型将在比利时根特工厂，以及规划中的中国第三个工厂（与吉利汽车合资在台州建立公司）生产。有报道称，CMA车型还将在中国成都的沃尔沃工厂（2013年建成）生产，但是该厂可能主要关注60系列，SPA车型。改变生产地理目前的V60（是在原来的平台上生产的）将于2017年初改变生产地点，从托斯兰达撞到比利时的根特。这就能腾出托斯兰达的地方，生产S90和V90，因为根特工厂目前还生产S60和XC60，与V60都是在同一个平台上生产的。和S60和XC60大多数冲压件一样，V60的车身冲压件还将在瑞典生产，并出口到比利时。V60混合动力车还将成为根特工厂生产的第一款混合动力车。这种改变所带来的结果之一，就是根特工厂将会真正成为灵活的工厂，平台种类多样 — 能生产XC60， S60,V60，还有目前正在生产的V40（将来会被替换），以及将来要生产的XC40。根特将会在3个不同的平台上生产汽车。人们相信，到2019年，沃尔沃工厂已经完全转移向CMA平台和SPA平台，这个计划或许在2018年末就能结束。所有车段的普通车型在新车型阵容的核心就是沃尔沃所说的3x3方法，也就是3个车型系列 — 主要是40,60和90 — 都会有轿车（S），货车或旅行车（V）和越野车（XC）；此外，还有子车型，也就是S和V车型的越野赛车（CC），为中国生产长轴距版本的轿车（长轴距车型预计会与目前的生产的S60L一起出口到美国；事实上，沃尔沃中国发言人说，S90长轴距版本还将会出口到欧洲）。CC车型在底盘高度和轮胎厚度上会有区别。新的动力系统方法；电动车版本的关键两个平台都会有电动车和混合动力车型，依照沃尔沃的雄伟目标，想要到2020年实现全球销量的10%为全电动车。这对降低二氧化碳排放非常关键，这也是决定取消大型V8，甚至V6发动机的关键；所有沃尔沃发动机在60和90系列都使用4缸柴油机和汽油机版本，4缸和3缸模块化发动机设计都可以用在40系列车辆上。Drive-E发动机的4缸配置最高能容下2升。第一个使用这种发动机的柴油机是目前正在生产的2015款S60 CC和V60 CC。SPA — 概述沃尔沃的新平台方案是在2011年宣布的，并向世界介绍了SPA平台。当时公司说，第一辆SPA汽车（替代了老款XC90）上90%的零部件都是新的，而且在重量上比目前的平台会轻100公斤到150公斤。同时还宣布，要向所有沃尔沃工厂投资，尤其是第一个生产SPA车型的托斯兰达工厂 — 以及奥洛夫斯特罗姆的冲压厂。SPA的核心就是固定前轮到中心到peal的举例；这能决定所所有SPA车型的前轴和发动机的固定点。汽车设计的共性 — 制造这些车型的制造厂 — 说明可以大量节约成本。还有很多零部件在SPA车型上的位置和维度都固定了下来，尤其是前座结构、HVAC系统和前挡风玻璃；同样，在设计和制造系统成本、时间上都得到了大量的节约。为了减轻重量，与那些走俏的车型相比，使用更多的铝和各种材质的轻质钢铁，尤其是在前端结构、车门、底座和动力传动系统；SPA车型最高程度地使用冲压、高强度钢。鉴于SPA是为了加强所有60和90系列车型而设计，这大约是沃尔沃汽车的三分之二，公司认为这种平台（以及普通发哦等级平台）将节约大约50%的开发成本。 Volvo believes the SPA ...
-
ArticleRecycle route for carbon fibre
The use of carbon fibre in automotive manufacturing is in its infancy but with £316m worth of the material sent to landfill in 2015 it is imperative the industry explores more ways of recycling European Union (EU) end-of-life vehicle directives prescribe that 85% of the materials used in a new ...
-
Article
碳纤维的再循环之路
在汽车制造中使用碳纤维的技术还处于初期阶段，但是2015年，价值3.16亿英镑的材料投入到垃圾场之后，对回收利用的探索已经势在必行欧盟（EU）报废车辆指令规定，一辆新车中85%地材料必须是再生材料。碳纤维比较昂贵，根据生命周期评估（LCA），碳纤维的生产对环境的影响要比钢铁和铝大。金属的再循环路线已经相当成熟，而碳纤维的再循环只是刚刚起步。2015年，全球共产生18,000吨的碳纤维垃圾，其中大约有1,600吨用来再循环。那一年，大约3.16亿英镑的碳纤维都被送到了垃圾场。这是一种巨大的浪费，同时也失去了良机。再循环碳纤维几乎是原纤维的半价，对全球变暖的危害要低得多，而机械性能却几乎相当。碳纤维再循环专家ELG Carbon Fiber公司常务董事Frazer Barner说：“如果碳纤维想要在汽车业的轻质路线上广泛使用，就要求碳纤维的成本每磅5-7美元。虽然在低成本碳纤维方面有很多规划，但事实上，只有再循环碳纤维才能满足目前的要求。” Recycled materials were used in Gordon Murray Design's CFRP-intensive iStream Carbon chassis宝马公司是目前唯一使用碳纤维增强塑料（CFRP）进行高产量生产的汽车制造商 — 这个材料在i车型上广泛使用，少量用在7系列上。这样，宝马还是目前唯一在碳纤维再生中使用闭合回路的汽车，再生二次纤维的使用方法有3中。在今年的JEC World会议上，宝马汽车概念项目经理Stephan Huber说：“很多人认为可持续性和碳纤维并不合拍，但是宝马认为这两者可以放在一起，这里没有矛盾。”宝马公司从美国华盛顿摩西湖的SGL Automotive Carbon Fibers(ACF，与碳纤维制造商SGL集团的合资公司)采购碳纤维。这些碳纤维（完全是通过水力发电生产）被塞到粗纱或粗纤维当中卷上，然后送到ACF在德国瓦克尔斯多尔夫创业园区的第二个工厂，生成碳纤维预制品。这些预制品被运到宝马公司兰茨胡特和莱比锡的工厂。两家工厂切割程序之后剩下的碳纤维残余物被送回ACF Wackersdorf，然后被切成小段，放入独立纤维中。Huber继续说：“有些人称其为残余物，我们称为好材料。”纺织机械记录这些纤维，直到这些纤维拧到一个方向，形成一个无纺材料，然后向各个方向堆放 — 主要取决于某个组件的性能要求 — 然后再缝在一起。这个无纺材料然后浸入到树脂中，尤其适合平整零部件的生产，比如i3的顶棚。事实上，二次材料已经占到该车碳纤维的10%。该制造商还开发了一种将二次纤维融合到模塑料板（SMC）的方法，这个材料应用于7系列的结构构件中。此外，或许可以说是最重要的，宝马公司将要在热塑性颗粒中使用二次纤维进行注塑，而且开始在其他品牌车辆两不见的制造中采用这种材料 — 比如目前Mini Clubman里的中控载体。这个零部件之前使用高分子增强玻璃纤维，占到大约30%的重量。与热塑性材料专家Akro-Plastic公司，以及内饰制造商Grammer合作，载体现在由PA增强和i车型残余碳纤维制造而成，占到10%的重量。这个零部件比玻璃增强纤维的重量轻15%，而且还更加强韧。重要的是，零部件可以使用相同的注模设备制造，而且价格也相同 — 据Huber，这是双赢。宝马能够使用各种热塑性树脂生产这些颗粒，而且计划在消音器、发动机罩、离合器踏板和轴承座的生产中应用。Huber总结说：“这只是开端。我们今年以及将来生产所有的二次纤维组件。”碳纤维再循环与树脂结合对干纤维的循环使用来说是一个巨大的挑战。大部分使用热固性材料制造的碳纤维增强塑料（比如环氧基树脂）无法融化或再塑形。ELG Carbon纤维是很多使用热解工艺循环生产浸染摊位的公司之一。在英国的工厂里，公司通过分类和切割，将CFRP废弃物在一个惰性气体中加热到400-600摄氏度，把树脂烧掉。ELG公司称，公司的专利技术能够产生清洁的碳纤维。公司利用这些纤维开发了很多适合汽车应用的产品：短纤维产品；可以独立使用或与原碳纤维使用的无纺毡，适合生产阀盖、车厢盖、后挡板、备胎坑和结构材料；融合再循环碳纤维和热塑性纤维制造无纺毡，通过压模生产内饰组件。Barnes说：“在同比产品中，比如注塑组件或无纺毡，性能相同，但是纤维成为通常会低40%。与其他的碳纤维相比，比如单向预浸料，性能肯定不同 — 重要因素就是将正确的材料放在正确的地方。”2015年，ELG生产了1040吨的碳纤维产品。这些材料曾经在Gordon Murray Design的CFRP-增强 iSTREAM CARBON底盘中使用，应用在Yamaha两座Sports Ride概念车上，在2015年东京车展中展出。Barnes继续说：“（使用再循环碳纤维）最大的阻碍，和其他新材料一样，就是建立测试数据，并在原型中展示性能。我们已经成立了很多项目来解决这个问题，而且我们一斤更有了足够的信息，可以在新生产计划中进行选择。”ELG正在计划建立两个工厂 — 一个在德国，一个在美国。热解法在循环利用CFRP制造废物中可行，但是这个工艺也有问题；这是能源密集型的，会将碳参与留在碳纤维的表面，阻碍进一步加工。报废材料的在循环利用也存在问题。或许从长期来看，方法就是从一开始就把CRFP以再循环来进行设计。热塑性塑料能够重新溶解并塑形，这种材料的使用一定会增长。此外，Georgia Institute of Technology(GT)的研究人员发现，玻璃离子为基础的环氧树脂可以在高温中溶于乙二醇。GT公司博士后研究生Kai Yu说：“玻璃橱窗含有动态连接，能够改变结构，在任何条件下都不会失去网络完整性。我们让乙二醇（小分子）参与改变反应的网络，有效溶于玻璃离子。” Non-woven complex, resin-impregnated, ...
-
ArticleAudi inaugurates San Jose Chiapa plant
Mexico – The factory in the south-central state of Puebla will produce the Q5 SUV for all global markets except China, with an annual capacity of 150,000 vehicles. Audi’s investment in the site exceeds €1 billion ($1.1 billion) and has enabled it to become the first premium carmaker with manufacturing ...
-
Article
Jobs boost at FCA Sterling Heights
Fiat Chrysler Automobiles has been granted $4.6m to create 700 jobs at its Sterling Heights Assembly plant. The company was awarded the funds by a division of the Michigan Economic Development Corp (MEDC) and follows the FCA's announcement in July 2016 of its $1.5bn project preparing Sterling Heights for production ...
-
ArticleAWL-Techniek expands into Mexico
The Netherlands-based laser-welding specialist is expanding its network of branches with a move into Mexico. With sites in the Netherlands, the Czech Republic, China, and a strategic partnership with JR Automation in the US, AWL says it is responding to the "movement of the automobile branch towards Mexico" and meeting ...