Automation – Page 163
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WebinarKUKA podcasts: A robotic future
Over the course of three podcasts Kuka’s Corporate Innovation manager, Dominik Boesl discusses the precedents, current trends and future innovations that have and will continue to shape the future of robotics. Dominik explains why today we are seen as a generation of “robotic-immigrants” ...
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ArticleCarlos Ghosn – hungry for even more power?
As the end of the year approaches, news from Japan has emerged about what Nissan – or more specifically, Carlos Ghosn – intends to do with Mitsubishi. Japanese corporate law allowed Nissan to take control of its troubled compatriot by acquiring just 34% of the company for 237 billion yen ...
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Mazda Hofu starts making CX-3
Japan – Plant No.1 in Yamaguchi began manufacturing the subcompact crossover yesterday, becoming the third plant to do so after Ujina Plant No.1 in Hiroshima and AutoAlliance (Thailand). Mazda said the move would strengthen its supply system for the growing SUV segment.The OEM is transferring some production from Ujina, which ...
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Webinar
KUKA podcast: A robotic future, episode 2
Over the course of three podcasts Kuka’s Corporate Innovation manager, Dominik Boesl discusses the precedents, current trends and future innovations that have and will continue to shape the future of robotics.Dominik explains why today we are seen as a generation of “robotic-immigrants” but how our grandchildren will grow up as ...
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Terras de oportunidade
O forte crescimento da produção verificada na Polônia, Hungria, República Checa, Romênia e Eslováquia mostra que o leste europeu ainda é uma grande atração para OEMsNo final de 1990 e início de 2000, a Europa Oriental até a fronteira russa recebeu um investimento substancial de empresas de veículos europeias, japonesas ...
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Força de trabalho do futuro
Brian Fortney, líder de negócios global, força de trabalho e serviços de treinamento na Rockwell Automation conta para a AMS como as empresas automotivas podem se preparar para uma era digital conectada - e para a chegada da geração do milênio. Joanne Perry (JP): Pode explicar o que OEMs normalmente ...
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ArticleBrose to install paintshop at Coventry
UK – A £10m ($13.5m) investment will enable the establishment of a new facility which can e-coat up to 3.5 seats per year. The paintshop is due to come online in August 2017.The facility will allow Brose to bring the seat coating process in-house, which the company says will improve ...
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Trabajadores del futuro
Brian Fortney, director de negocio global, mano de obra y servicios de formación de Rockwell Automation, cuenta a AMS cómo se pueden preparar las empresas de automoción para una era digitalmente conectada y la llegada de la generación de los mileniales.Joanne Perry (JP): ¿Puede explicar lo que piden normalmente los ...
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Tierras de oportunidades
El fuerte crecimiento de la producción en Polonia, Hungría, la República Checa, Rumania y Eslovaquia significa que Europa del Este sigue siendo muy atractiva para los OEMA finales de los 90 y a principios del 2000, Europa del Este (hasta la frontera rusa) recibió una inversión sustancial de fabricantes de ...
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Lands of opportunity
The strong growth in production seen in Poland, Hungary, the Czech Republic, Romania and Slovakia means eastern Europe is still a big attraction for OEMsIn the late 1990s and early 2000s, Eastern Europe up to the Russian border received substantial investment from European, Japanese and Korean vehicle companies seeking low ...
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Workforce of the future
Brian Fortney, global business lead, Workforce and Training Services, at Rockwell Automation tells AMS how automotive companies can prepare for a digitally connected era – and the arrival of the millennial generationJoanne Perry (JP): Can you explain what OEMs normally ask Rockwell to do as a training provider?Brian Fortney (BF): ...
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ArticleCutting tool inserts for cast iron machining
Made from new grades of CVD coated-carbide materials, Kyocera says its CA3 and chipbreaker K Series inserts offer improvements in machining cast iron components for automotive applications.The CA3 Series uses a newly developed CVD coating with a pink-gold finish over a carbide base metal and the company claims it has ...
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ArticleFabric-cutting solution
Lectra claims its new Vector iQ fabric-cutting system can increase productivity by up to 10% and features Eclipse continuous cutting, which provides automatic material advance to cut without interruption. The company says the entry-level Vector models come with its Power Premium service coverage, which includes predictive maintenance designed to reduce ...
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ArticleLands of opportunity
The strong growth in production seen in Poland, Hungary, the Czech Republic, Romania and Slovakia means eastern Europe is still a big attraction for OEMsIn the late 1990s and early 2000s, Eastern Europe up to the Russian border received substantial investment from European, Japanese and Korean vehicle companies seeking low ...
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充满机会的土地
波兰、匈牙利、捷克共和国、罗马尼亚及斯洛伐克汽车生产发展幅度大，东欧仍然能够吸引OEM制造商的眼球。在20世纪末，21世纪初，东欧到俄罗斯边境的地方都得到了来自欧洲、日本和韩国汽车公司的巨大投资，希望以低成本制造汽车和组件。大部分大型汽车品牌都在这个地区投资，虽然成本升高，投资还在继续。举例来说，梅赛德斯证实，要在波兰建设发动机工厂，这是德国以外欧洲的第一家发动机工厂。这个决定多少受到波兰对德国成本竞争力的影响，但是更基本的推动力来自德国的产量不足，以及梅赛德斯的需要 — 正如其他汽车制造商 — 来平衡国内与欧洲生产足迹。地区生产不断增加近年来，波兰、匈牙利、捷克共和国、罗马尼亚和斯洛伐克的生产增长巨大；其中斯洛伐克的进步最为明显，2015年的生产超过100万，而且预计还会出现进一步增长。大众集团去年的生产近400,000辆，Kia汽车338,000辆，PSA超过303,000辆。这些工厂都计划提高生产量，增加新车型，而且Jaguar Land Rover也要很快步其后尘：英国公司将进军欧洲大陆，2018年在斯洛伐克建厂，而期待已久的Defender替代车型可能成为第一个走下装配线的车型。初期的产量为每年150,000辆，Defender系列还会增加新成员；从长期来看，新的工厂产量可能每年增长到300,000辆，与英国其他工厂的产量相近。PSA在斯洛伐克的工厂是一个有趣的例子：PSA需要离开高成本的法国，2015年在斯洛伐克工厂的生产提高了近19%；去年的产量接近303,000辆，工厂在2016年的产量可能会达到315,000辆，2017年会达到345,000辆，2018年会达到360,000辆。往年，产量中比例最大的就是Peugeot 208,2015年占到生产的85%，但是新款Citroen C3也加入斯洛伐克（新款C3 Picasso将转移到西班牙欧宝工厂），C3将占到PSA斯洛伐克工厂约35-40%的生产。有人认为，PSA正在考虑在东欧建设新的工厂，并减少在法国的生产，尤其是小型汽车。捷克共和国的生产发展强劲捷克共和国的生产在2015年达到近130万辆，比2014年增长3%；但是，现代汽车在捷克工厂的生产增长了11%，超过342,000辆，2016年的目标是350,000辆。也是在捷克共和国，Skoda — 以及SEAT — 车型的生产不断增加。为了帮助SEAT分公司盈利，大众公司决定在Skoda车型里增加最近的S能够EAT车型和未来车型，并由Skoda生产；这样，SEAT Toledo就成为Skoda Rapid，而新款SEAT Ateca SUV也是有Skoda生产；在未来的5年里，第二个SEAT SUV也是有Skoda生产。 While most OEMs in Eastern Europe supplying into the EU, Hyundai and Kia output reaches other markets, notably Russia匈牙利增加高端品牌近些年，最引人注目的发展莫过于匈牙利奥迪的生产 — 包括汽车和发动机 — 而且会有更多的梅赛德斯会在匈牙利生产。JLR很快会在斯洛伐克生产汽车，而且保时捷也会在斯洛伐克大众工厂生产新一代Cayenne，这样这个地区会生产50多万辆的高端品牌汽车。2016年，梅赛德斯匈牙利宣布了10亿欧元的偶自己花，建立第二个装配车间，生产前轮和后轮驱动汽车；梅赛德斯有可能将C-级产品从Bremen转移到这个工厂，缓冲Bremen工厂（是最复杂的梅赛德斯生产线之一）的生产压力。韩国制造商的成功现代和起亚在捷克共和国和斯洛伐克兼有汽车厂、发动机厂和变速器厂，并把一打多的韩国供应商都带到这个地区；汽车厂一年能生产300,000多辆汽车，而发动机和变速器工厂的产量能够达到自给自足。Hyundai-Mobis工厂（制造前部模块和底盘）和Dymos（座椅与泡沫制造商）是该地区最大的韩国投资商。虽然大多数东欧制造商都向欧盟出口，但是现代和起亚却向其他市场出口，比如俄罗斯。而且现代汽车公司向澳大利亚出口i30汽车。东欧不仅向欧盟市场出口不仅是现代和起亚向欧洲以外的地方出口。比如菲亚特 — 获得欧洲投资银行的大笔资助 — 收购了Yugo在塞尔维亚Zastava的工厂，将其作为500L，5座和7座小型MPV的唯一生产厂。在那里生产的100,000辆中的大多数都向欧盟出口（大约5%出口到美国），但是也向俄罗斯出口；2016年8月，签订了一份协议之后，500L将只在欧洲其他地区生产，主要是为了前独联体国家，此前哈萨克斯坦拒绝了塞尔维亚自由贸易协定。多种市场情况都阻碍了工厂的雇佣，今年从3班制减少到2班，员工数量从高分期的3,200人降低到900人。在波兰北部，通用汽车生产Cascada轿车 — 敞篷车，在北美以Buick汽车出售，在澳大利亚以Hodlen汽车出售，同时在欧洲市场出口Opel和Vauxhall汽车。澳大利亚供应从2015年2月开始，Buick车型从11月开始出口，而第一批Buick车型刚刚一个月前生产。Holden版的Astra有望在今年年底向澳大利亚出口。在匈牙利，铃木已经生产20多年的汽车和SUV了；目前公司制造SX-4跨级车和Vitara SUV ；而SX4也在其他地区生产。匈牙利是Vitara的唯一生产地。出口市场包括巴西，从2016年末开始出口。减少对高成本德国的依赖梅赛德斯在匈牙利生产汽车，而且要将产量加倍，在罗马尼亚生产变速器；到2019年初位置，公司要在波兰Jawor（在波兰南部湿地）生产发动机。公司将投资约5亿欧元，生产4缸柴油发动机和汽油发动机。大众已经扩大波兰新建商务车系列，计划制造Crafter汽车，之前这款车是在与梅赛德斯的协议下制造的。但是在想Poznan新厂投资7.5亿欧元之后（就在制造小型Caddy厢型车和Transporter中型厢型车工厂的旁边），新厂每年将制造100,000辆汽车，比原来梅赛德斯30,000-40,000产量高得多。与联合会谈判的筹码很长时间来，菲亚特利用波兰工厂打败了意大利联合会的需求；因为菲亚特转型意大利的生产线，专注生产菲亚特SUV，Jeep和Alfa，以及其他Alfa汽车。菲亚特在意大利生产的唯一车型是Panda。500L汽车除了在塞尔维亚生产之外，500还在波兰生产，菲亚特还在这里制造Punto的替代品，预计会称作500 ...
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ArticleWorkforce of the future
Brian Fortney, global business lead, Workforce and Training Services, at Rockwell Automation tells AMS how automotive companies can prepare for a digitally connected era – and the arrival of the millennial generationJoanne Perry (JP): Can you explain what OEMs normally ask Rockwell to do as a training provider?Brian Fortney (BF): ...
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未来的劳动力
Rockwell Automation公司劳动力与培训服务中心全球业务主管Brian Fortney对AMS讲述，公司是如何预备数字连接时代的到来 — 以及千禧世代的到来。Joanne Perry（JP）：你能谈谈OEM通常要求培训供应商Rockwell做什么吗？Brian Fortney（BF）：如果他们想要劳动力发展健康，他们会要Rockwell创建可靠的培训，很容易在劳动力上应用。他们了解劳动力变化和多变技术类型。汽车制造商（不仅仅北美制造商）明白，改变他们劳动力动态，并加速采用制造新技术，这将产生巨大的机遇。我想要弄清，我们关注的并不总是客户会投资的，但是“要求”是一致的：综合性、多系统、客户特定劳动竞争力。JP：“改变动态”是指人口方面的改变吗，比如劳动力年龄构成？BF：我想我们的两方实力有些冲突。我们的劳动力年龄在增长 — 他们已经投入了25,30,35年的时光 — 而年轻的劳动力的思维完全不同，对整个劳动力市场都是有利的。想想千禧世代、X一代和Y一代吧。他们能从容面地采用技术，并应对技术变化。团队是否使用iPhone，平板或Droid都无所谓。他们采用的平台一直是稳定的 — 但年老的劳动力们担心是否能否应对iPhone和Droid的差别。JP：Rockwell是怎么应对这些变化的？BF：这是双重的，因为制造业整体还处于循环初期。2016财政年度里，20个最受欢迎课程中就包括PLC 5 Maintenance和Troubleshooting。这个技术是在1986年开发并公布的。我们仍然要技术支持市场中的制造部门，但是我们发现IMINS 和IMINIS 2也列入前20当中。这些是我们与Cisco一同合作产生的，处于聚合操作和信息技术的前沿。因此，在我们前20位课程中出现了两个极端，我们公司为市场中的两端制造商服务，让他们的劳动力获得技术培训，并用于每天的工作中。“培训的方式会改进。会有更多的培训，但也许会以更小的模块进行；而且培训的方式可能与过去完全不同的声音和方式进行” – Brian Fortney, RockwellJP：汽车供应商的要求与汽车制造商不同吗？BF：我认为所有的机构的劳动力都存在宏观态势，你可以放在更广泛的范围说，这是历史上的第一次，造纸厂面对的挑战与汽车制造商或一级供应商面对的一样。我想不同点在于专业应用上，以及投资和人才开发上的不同。汽车制造商的规模独特，可以开发应用最为客户化的劳动力开发项目，并在培训模式上也这么做。很多制造商并没有这样规模的劳动力，无法实施这么高成本效益的培训项目。JP：导师培训是标准方法，还是还有其他的方法？BF：有大量的方法可以选用。如果你有能力和愿望开发团队培训的话，导师培训模式是强大的战略。因此通过这种方式，你能用什么程序发展一个培训师？如果你想发展一个培训师，就问他们在下班的时间做什么。如果应试者A留在地下室，制造火车模型，他们可能会是一个伟大的机械师；如果应试者B训练孩子的垒球社团的话，你要选择B。因为培训不是拥有百科技术知识 — 那样虽然好，但是拥有交流和传输知识的能力才是最重要的。你们要看看选择流程，而且人才库能够执行才行。你还要看看汽车制造商或供应商操作新系统新技术的时间。如果他们培训的循环时间短，那么导师培训项目可能并不是好的方法。他们可能需要Rockwell去提供培训。我们看到有一个全球制造商采用导师培训A途径，另一个使用B途径，教练每天24小时培训12周。Audi加快数字年龄Audi发言人对AMS说，“在我们的经验里，千禧世代面临工作环境数字未来的挑战，因为他们的工作经验中映射着他们私人生活中的数字设备的影子”，这是对Rockwell Automation结论的响应。奥迪公司与新员工会面，引进平板电脑移动学习模式，不仅适合年轻员工的兴趣，还能帮助奥迪完整数字能力资本化。事实上，发言人称，一项内部研究显示，关注“自我组织、综合实践与理论知识，随时随地学习”提高了受训人员的动机和成功。 Training at Audi now incorporates mobile and digital methodsAudi公司雇佣越来越多的数字一代员工，9月份宣布，德国Ingolstadt和Neckarsulm（分别为531和273，增长率为10%）职业培训打破纪录。除了简单的提高劳动力规模，主要的目标是更好地给公司定位，完成重要的汽车制造，即数字化话电器移动。Audi公司职业培训与发展中心主任Dieter Omert说，“我们为年轻人提供了在数字化工厂工作的专业知识。”举例来说，电机一体化学徒数量增长了20%，达到162人。Audi的发言人说，这些年轻员工“对公司未来的成功非常重要”，因为新的生产技术需要人机协作等领域的专家。此外，生产线不断需要使用移动设备阿狸控制无线装置，并能与全球其他工厂的团队进行实时数据共享。这就需要专家，但是这对员工获得更广泛的知识和技能也非常重要。举例来说，培训计算机专家的工作，里面的系统需要附加电工专家的资质。正如Omert说的，Audi正在准备“在不断联网的公司里工作”。JP：Rockwell的培训项目服务哪种类型？BF：我们有个项目是从电工开始，然后扩展到配汽车件的机器人技术，并在机械基地服务。我们看到该项目的需求不断变大，帮助电工和机械师之间多种技术的转换，这是很多环境都必要的。我们还体统软技术培训。现在有很多劳动力都有这种技术。如果你已经站在汽车生产线的一端，这可能并不是最适合你安身立命的位置。千禧世代并没有遇到这种严酷的场景，在紧张的谈话中冻住 — 这却是发生了。我们现在要看看怎样帮助他们更加清晰地交流，培训他们在反馈、代表这样的事情上表现。我的祖父在20世纪晚期离开West Virginia公司，来到Goddyear — 这是一个进入橡胶车间的机会，而不是矿业。他没有想过“你为什么冲我大喊？”或者“这不是我的错，你想要我怎么做？”这样的问题。他的脑子里只有“我们就是这么做的”。然后不断向他们灌输这种文化，而劳动力之间的这种茶杯对所有机构，不仅是汽车业，产期成功发展都至关重要。JP：汽车制造商的这种趋势会出现培训的全球化吗？BF：我认为是培训全球化，但没有全球化的定义。我们把这个项目从底特律带到印度Sanand，墨西哥的an Luis Potosí，还有罗马尼亚 — 我们在全球都实施这个项目。全球化代表不同的东西；是转换的意思，是符合最初架构的意思？我认为全球培训转换肯定涉及核心原则，但是有了灵活性，才能满足地方市场的需求。JP：似乎年轻的员工很适应行业的改变，比如工业4.0革命。这会降低培训要求吗？BF：我认为只有提高的需求。你的劳动力参与到数字空间中 — 嵌入到数字空间。但是他们嵌入到的是自己的数字空间 — 这是社交媒体的推动造成的。你要进行更多的培训，因为保证制造网络安全可靠的战略与嵌入到数字私人空间的战略正好相反。如果你想提高战略优势，尤其是在汽车空间中，那么你就需要发展独特的技术 — 从客户或制造商方面出发 — ...
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ArticleKia’s ten years of production in Europe
Slovakia – The OEM celebrated the anniversary today at its only plant on the continent, Žilina, where 2.5m vehicles and 3.8m engines have been made since 2006. The factory has received investment of more than €1.7 billion ($1.8m).The initial outlay of €700m to build the plant was followed by further ...
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ArticlePlant Oxford reaches 3m Minis
UK – The milestone vehicle was a John Cooper Works Clubman, the first all-wheel drive (AWD) ALL4 model. Around 1,000 Minis are now built at the factory per day – up from 300 in 2001, when production began.Since 2000, BMW Group has invested £1.75 billion ($2.2 billion) at Oxford, Swindon ...
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ArticleVW Truck & Bus to modernise Resende
Brazil – The upgrade in Rio de Janeiro will take place as part of a 420m ($446.8m) investment by the commercial vehicle maker over the next five years, which will also include the renewal of its product portfolio and the development of connectivity services. It is the largest investment in ...