Automation – Page 146
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ArticleA cut above the rest
A new digital approach to leather cutting is establishing greater levels of equipment reliability and material throughput making it a more viable option for the volume production of car interior elementsNormally any visible blemish on an automotive component is a reason for instant rejection. But there is one circumstance in ...
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神来之刀
皮料切割采用最新数字技术，能够提供更高水平的设备可靠性和材料生产水平，成为汽车内饰量产的首选因素通常来讲，汽车组件上任何可看见的瑕疵都应该成为立即抛弃的理由。但是有一种情况不会出现这样的处理方式，比如划痕，可能就会仅仅是砍掉，其他可视的非常规行为被视为产品可靠性指标。上面说的材料就是皮革，用于各种汽车内饰。虽然有些瑕疵太过明显，不得不清楚，但是鉴于皮革的成本，以及天然材料固有的随意性，在保证材料利用最大化方面遇到真正的技术难题。数字技术大行其道法国公司Lectra就在Bordeaux外围，已经开发相应的设备来应对挑战。汽车销售高级副总裁Javier Garcia发现，公司的技术水平在过去的5年里发生了巨大的变化。自从公司采用了Versalis数字皮革切割系统，Garcia说就形成了设备可靠、准时、材料生产率和应用率水平很高的状况，数字技术已经成为皮革汽车内饰批量生产首选因素。该系统的基本能力就是识别需要清除的单独兽皮区域，然后自己编程，使用刀片系统在兽皮上方移动刀架清除。在这一点上，该系统比之前的数字系统的性能水平高得多。Garcia说，这个系统能够保留98%的区域，至少提高25%的生产力。这种方法的替代方式就是兽皮定点上面放置小型锋利的工具，清除兽皮中有瑕疵的区域，然后通过压力推送经过一些冲压过程 — 这是人工切割的工业程序。Garcia说，事实上这种方法仍然是全球汽车业采用的主要方法。他预测，全球汽车业使用的皮革中的90%都是用这种方法制造的。大部分实际皮革切割不是OEM制造商的工作，而是汽车内饰系统一级供应商或皮革材料二级供应商所做的工作。 For the most part actual leather cutting is not an OEM activity but one carried out by suppliers of interior or materials OEM采用切割技术有一家OEM制造商已经采用了Lectra数字技术，应用在原型设计和制造工具，那就是瑞典Volvo Cars公司。负责厂内衬垫设计的Johanna Bergström证实了其中的细节。她说，Volvo从2007年开始评估该技术，在批准采购的2008年晚些时候就使用数字技术了。因此，公司现在采用Lectra的设计理念（Design Concept）和二氨基（Diamino）“排料”系统 — 后者是一种“假设分析”系统，在切割战略采用之前进行评估，以便达到材料使用最大化 — 以及物理切割系统，后者目前至少在原型工作方面还收到限制。Bergström说，Volvo团队从各种系统使用中提取的基本技术能力，就是能从公司上层集合3D信息，并快速转化为“2D模式”。他还说，从更普遍意义来说，这意味着Lectra装备拥有了“设计方案”— 座椅集合和材料 — 生产处综合很多方面知识的产品。她举例说，所说的知识里包括“打印可视性、材料使用和切割效率”。这些信息用与材料相关的深层数据和制造流程放在一起 — 她还提到了每米的采购成本、劳务费和标高率 — 生成的完整数据会被输入到“成本计算单”，团队就能“找到成本”。据Bergström说，这样公司就能在供应商采购之前就产生关键业务利润。她肯定的说，这种能力来自相关的设计数据，比如公司Catia 3D射界软件生成的座椅几何结构，能够直接输入到Lectra系统。这辆区域的操作的流程大相径庭，因为Lectra系统更加接近于制造而不是设计。他说，“设计部门是机构的一部分，创造座椅形状，而工程部门是要使用Lectra系统。”Bergström表明，在计算材料使用上，公司现在实现高效自动挂。她解释说，“我们不需要出去问供应商。相反，我们可以制造我们自己的设计选择。”尽管她强调这并不是说不需要低成本选择，但是“最适合我们的材料在成本上还是可接受的”。而且那些成本预测非常可靠。她说，“真正了解成本飞铲更重要。”她还说，相关的前置时间现在“只有几个星期”，她认为与通常的成本核算过程相比“真的很短”。决定所有这些可量化收益的基本因素可能是更加无形的，虽然可以感知到。他说，“使用这些系统使我们有机会了解材料应用的主要动力是什么。”但是Bergström还明确说明，Volvo使用技术的主要方面在于该技术对供应商关系的影响。他说，有些供应商也是Lectra技术用户，有些情况下（不是所有情况），对相同性质软件系统的直接数据交流是没有必要的。他说，“这些程序现在很容易获得，可以在不同的系统之间转换。”讽刺的是，对供应商关系产生影响的一个技术就是要减少这些技术，或者减少对Volvo的需求，以便获得厂内信息。他说，“我们不需要浪费一级供应商和二级供应商的时间来问这些问题。” Volvo now uses digital technology from Lectra as ...
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联合力量
复杂的零部件，精确的安装，零误差，难怪自动化已经成为动力总成装配线成功所必备的标配由于自动化技术的大力发展，现代化生产线变得更快、更安全、更加可靠。虽然为高产量生产设计而成的密集型专用生产线是20世界的产物，但是最近增加了灵活性之后呈现出令人满意的状态。这种理念的典型代表就是ABB Powerstrain Robot Systems公司和Ford Powerstrain Manufacturing Engineering公司，双方公司刚刚联合开发完成一种先进的灵活性气缸盖总成（FCHA）系统。灵活气缸盖总成ABB FCHA的设计师基于传统系列装配系统智商，使多种气缸盖构架同时装配，但不会出现过分耗时或转换过程出现生产停顿现象。这总技术提供的模块化灵活平台，根据平行加工原理，能够最少使用，升职取消使用专门的工作站。更重的是，该系统不仅缩减关键操作，还能根据要求调节生产数量。一个完备的FCHA系统拥有15个ABB机器人，包括4种不同的中国等负荷6轴机型。系统内的一些模块能够兼容到现有的传统气缸总成站，比如安装有栓塞、密封剂调剂、气门结构总成和测试的总成站。ATI Industrial Automation公司出品的机器人工具更换器和6轴力量、扭矩传感器是该系统的特点。机器人工具更换器能够灵活自动更换末端执行器。系统包括多种尺寸的机器人工具更换器，能够处理3种不同的气缸零部件类型。多种ATI工具更换器模块能使每4个ABB机器人中的一个的负荷和极限弯矩最大化。举例来说，不锈钢QC-11工具更换器的尺寸和轴向空气站小，这对可调螺距20kN伺服冲压机上取得110mm最小空间至关重要。这样FCHA系统就能同时冲压两个零部件，减少循环时间和所需机械数量，又能满足Ford公司循环时间要求。ATI开发了小型集成工具-ID模块，用于QC-11工具，每个冲压工具都拥有了独一无二的识别器。ATI公司出品的Omega 85六轴压力、扭矩传感器是该系统的关键组件，能够以最小的压力安装阀杆。该传感器能够测量所有组件的压力和扭矩，将准确的信息传递给机器人。这种功能是机器人真正“感应”零部件，并对压力做出准确的反应，提高了准确度，并将零部件损坏比率缩小到最低。首批4个FCHA系统现在已经送往美国、加拿大和墨西哥的Ford发动机工厂。Ford已经指定该系统为工艺过程清单（BOP），将其作为公司发动机制造厂内安装的所有气缸盖总成新的设计标准。 ABBs flexible cylinder head assembly产品和生产线同步设计还是动力系统总成的话题，但是这谁南美洲Comau公司宣称，已经为巴西的Fiat Chrysler Automoiblies(FCA)制造了一种新的发动机生产线，一年能够生产400,000部发动机。该生产线的设计适合全球所有使用新款Fiat Uno和Fiat Mobi汽车发动机，该生产线安装在Betim工厂。项目第一阶段包括同步工程程序，来自巴西和意大利的Comau和FCA公司的专家们一同定义制造流程，以及装配线背后的理念，该有工作站和设备。然后Comau开始设计生产线所需要的设备。技术专家和工程师们，还有自动化供应商都会参与这个阶段。据Comau Brasil公司项目经理Eduardo Sousa透露，这是一个非比寻常的项目。他说，“其中最大的挑战就是同时设计装配线和发动机。这个设备的设计必须具备极高的灵活性，才能应付项目过程中产品所有的变化。”这个装配线全部是在巴西生产，其灵活方案包括机器人、综合摄像机、组合系统和工作站。这个生产线包括两个部分：长度达到220m的飞辊传送机（用于短块和长块装配）和30m长的气缸盖预装配。还有就是拥有460个托盘（用于多种用途）和12个高架升降机，9个AGV系统，54个自动化流动式货架供应系统和21个组件进给系统。该系统灵活性极高，能够满足在不同位置装配组件。而在老式生产线上，这些组件智能在特定的位置上装配。Sousa说，“这是Comau Brazil公司迄今最大的项目，其高程度自动化能够满足FCA新生产的需求。在安装阶段，大约有200名专家，包括程序员、机械师、电工和液压专家参与到设备装配和测试当中。开始的时候，我们一干二净，没有安装附件。但是今天的生产线能够不断满足客户的生产需要。”新的装配技术标准这个成功与Fichter Maschinen GmbH公司相似，该公司在德国艾希施泰滕，是装配系统专家。公司为一家汽车供应商刚刚生产了一种极复杂的装配组件。据说该产品能够代表最新技术水平。在装置物流展示中心有10个Motoman装卸机器人和Yaskawa DX200双联控制器。该装配组件被罗马尼亚Transylvania用于制造发动机组件，这里使用Yaskawa Motoman MH12类型机器人完成Fichter模块系统的25个处理中心的链接和自动化。严格的客户需求就是要把9个单独的零部件按照可靠地流程装配起来，每个零部件都有5个不同的模块组成不同的版本，而且要求连续的可追溯性，30分钟的自主性，以及只需1人就能操作的系统。使用机器人进行装卸是在早期决定的，因为个别零部件必须旋转安装。这是保证不同版本的零部件能够达到高度灵活性的唯一方法。而且，门户系统因为组件长度所限而被取消。系统采用的大部分机器人都配有双夹，每个循环里，在每个工作站都会清楚零部件和插片。循环时间是20秒。在整个自动化系统中，最重要的装配程序包括：伺服电动接合和压力、路径监控卷边模块；为带有称重系统的个别发动机零部件润滑，用于检测润滑脂消耗；用于测量高度、直径、转矩、同轴度和轴向摆动的检测站；标记和标签。所有个别零部件都使用Ficher模块系统产生的标准化系统进给：这些系统是BoxStore, StepStore, StackStore以及SlideStore。由于程序的复杂性，该系统由一个工件承运系统Fichter DuoFloor联锁。Yaskawa DX200 Twin能让两个机器人与18个轴相连。因为每个机器人都知道其他机器人的位置，因此不存在“撞击位置”，而装配厂的机器人密度可以优化。Fichter系统能够随时检测并追踪每个组件。就算出现错误，也能立即追溯并修正。为了这个目标，就加大关注信息综合和交流技术方面。因此，端对端的流程数据监控用于诊断和调试装配流程，而制造商会及时远程维护以及优化。用于重型发动机制造的视觉标签当然，有效地自动化具有多种形式和外观，正如Daimler Trucks North America分公司Detroit所示。Detroit生产中型商用卡车发动机，提供给Freightliner和Western Star等公司。公司在占地300万平方英尺的制造厂里生产新型发动机，每2.5分钟就能生产一台。在广泛引用KANBAN之后，纸质书本和装配指示仍然是Detroit生产中的标准操作。公司发动机制造厂每天大约使用500个账本，在48小时前置时间里打印出品，每个都有45-60页。排序通常不太好，因为每天都有变化。 Omni-ID View 10 tags sit in build book pockets on the AGVs at ...
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ArticleJoining forces
Complex parts, precision fits, no margin for error; it’s no wonder automation is such a vital ingredient of successful powertrain assembly linesModern lines are faster, safer and more reliable than ever before, thanks in large part to automation. While intensive, dedicated lines designed for high-volume throughput were the preserve of ...
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WebinarLaser Radar on robot: Shop floor CMM in automotive
Nikon – The next generation of car body inspection will require inline and next-to-line CMM to handle complex features on a variety of surfaces, such as reflective bare metal and composites, and integrate seamlessly into the automotive production process. The webinar describes the capabilities of Nikon’s robot-mounted Laser Radar, delivering ...
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ArticleGroundbreaking for Mercedes Moscovia
Russia – Daimler has announced the construction of a “fully flexible” car factory in the Moscow area, with an investment of over €250m ($278.1m). The plant will produce Mercedes-Benz E-Class sedans from 2019, followed by the GLE, GLC and GLS SUV models.Covering 850,000 sq.m on the Esipovo industrial park, the ...
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ArticleGM to build supplier park at Arlington
US – The new park in Texas will consist of two manufacturing and warehouse buildings covering 1.2m sq.ft and will require up to 1,250 workers, including 850 in newly created positions. The park will begin supporting the Arlington Assembly plant in 2018.“Through strong supplier and community relations, we’re able create ...
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ArticleVW and GAZ extend production deal
Russia – The manufacturing agreement to produce Volkswagen and Skoda cars at Gorky Automobile Plant, originally signed in 2011, will now run to 2025. Moreover, the two companies defined the model versions to be produced, set out plans to adapt GAZ’s production capacities for the launch of new models for ...
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ArticleSeat launches 4.0 training programme
Spain – The OEM says that personnel will interact with some of the tools and technology that will become common in production processes in the near future and are already being introduced, including virtual reality, collaborative robots, 3D printing and augmented reality. Of 2,000 employees registered for training, 1,200 have ...
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ArticleFord and Deutsche Post to make e-van
Germany – Based on the chassis of the Ford Transit, the vehicle will be fitted with an electric drivetrain and a body tailored to Deutsche Post and DHL Paket specifications. The start of production is scheduled for July 2017.“E-Mobility and innovative traffic solutions for urban areas are key focuses for ...
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Robôs incandescentes
A AMS examina as mais recentes instalações e inovações no mundo de braços de robô e automação usada para aplicações de soldagemDe acordo com a Federação Internacional de Robótica, 50% dos robôs mundiais são usados para soldagem. Além disso, um relatório recente da BCC Research revela que o segmento global ...
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ArticleLaser de duplo propósito
In laser technology, the distinction between diode and fibre methods is clear – but automotive manufacturers are likely to need both types on their production linesLasers são agora uma ferramenta comum em pisos de fábricas e são universais em ambientes de fabricação volumosa de automóveis. Eles se enquadram em duas ...
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ArticleBharatBenz reaches 50,000 units
India – The milestone came fewer than five years after the introduction of the brand, which Daimler claims “has never been achieved by another market entrant in India before”. The country has traditionally been dominated by domestic truck brands.BharatBenz was introduced to the market in September 2012 to cater to ...
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ArticleMercedes Kassel makes new Actros axle
Germany – The “intelligent” axle, featuring actively controlled oil regulation, offers fuel and weight savings, according to Daimler. The component is being made on a highly automated assembly line which was installed over the past few months.“The second generation of the Integrated Powertrain from Daimler Trucks – consisting of engine, ...
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Láser con función dual
En tecnología láser la distinción entre sistemas de diodo y fibra esta clara, pero puede que los constructores automotrices necesiten ambos métodos en sus líneas de producciónLos sistemas láser son ya habituales en las fábricas y son universales en los entornos de producción automotriz en cadena. Hay dos categorías principales, ...
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El momento de los robots de soldadura
AMS analiza las últimas innovaciones y equipos en el mundo de los brazos robóticos y la automatización utilizados en soldaduraSegún la Federación Internacional de Robótica, el 50% de los robots del mundo se utilizan en soldadura. Además, un informe reciente de BCC Research revela que el sector global de accesorios ...
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ArticleLohscheller replaces Neumann at Opel
Germany – Stepping up from his role as CFO, which he has held since September 2012, Michael Lohscheller becomes CEO with immediate effect. Karl-Thomas Neumann is no longer speaker of the management board but will remain as a member of the board until the sale of the company to PSA ...
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ArticleTravel blog: Getting hands on in Japan
Are traffic lights in public toilets strictly necessary? I would suggest they are a little redundant when the possession of at least one functioning eye can alert you to an available cubicle just as easily. Japan, however, is a nation so fussy about functionality that it takes automation to extremes, ...
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ArticlePSA and Changan strengthen JV for DS
China – The vehicle-makers have signed a strategic cooperation agreement to expand the partnership which began six years ago with the aim of establishing PSA’s premium brand in the country. Supported by an equally shared investment of 3.6 RMB ($556.2m), Changan Automobile and PSA (CAPSA) plan to launch one new ...
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ArticleEVs: The end of the beginning?
For some years, mainstream vehicle companies have largely toyed with producing electric vehicles (EVs); Ford, with its now-ended Focus Electric, and Volkswagen, with its Golf Electric, tested the market using existing vehicles fitted with first-generation electric powertrains. Nissan and Renault co-developed a purpose-built urban runaround (the Leaf and the Zoe), ...