Automation – Page 143
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ArticleNissan adds second shift at Resende
Brazil – The OEM has added another shift of 600 workers at its manufacturing complex in Rio de Janeiro in order to meet demand for its Kicks crossover, which has been made at Resende since April. The total workforce now stands at 2,400 individuals.“Local production of the Kicks demonstrates the ...
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ArticleLuz al final del túnel
El mercado automotriz ruso parece crecer lentamente y hay planes de aumentar las exportaciones, ¿son estos los brotes verdes para la recuperación de AvtoVAZ? Mientras Rusia se enfrenta a retos políticos más allá de sus fronteras, su principal marca de automóviles nacional (aunque en manos extranjeras) busca expandirse al extranjero ...
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ArticleUn mundo de materiales
En el nuevo taller de carrocería de Neckarsulm, Audi aplica una innovadora combinación de materiales y tecnologías de unión en su más reciente sedán de lujo.Con la nueva generación del A8, Audi ha decidido utilizar por primera vez una combinación de cuatro materiales en la carrocería ligera del modelo. La ...
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ArticlePPG promotes Johannsen to VP EMEA
US – Roald Johannnsen will step up from his current position as general manager, automotive OEM, Europe, Middle East and Africa (EMEA).Johannnsen will report to Tim Knavish, senior vice-president (SVP), automotive OEM coatings and Jean-Marie Greindl, SVP, global architectural coatings and president, EMEA.corporate.ppg.com
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ArticleBMW plans Leipzig extension
Germany – The development plans for the facility in Saxony, eastern Germany, include new bodyshop and assembly areas. The central element of the building works, however, is an extension to the paintshop.The €200m project will integrate new technologies, BMW says, allowing the OEM to push towards greater efficiency and sustainability ...
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ArticleUntertürkheim leads Daimler EV focus
Mercedes-Benz UntertürkheimGermany – The OEM’s global lead plant on conventional powertrain production will also become a competence centre for electric vehicle components. Battery production is to be added as a new product group providing more than 250 new jobs in a specialist e-mobility production area. As part of the ...
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ArticleLight at the end of the tunnel
With plans to expand exports and signs of a slight rise in the Russian automotive market, are the green shoots of recovery sprouting for AvtoVAZ? While Russia weathers political challenges abroad, its main domestic (albeit foreign-owned) car company is reaching out beyond the country’s borders to a greater extent than ...
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- 一线希望
实行扩大出口计划，并在俄罗斯汽车市场带来微弱的逆袭，这是伏尔加汽车强势回归的节奏吗？虽然俄罗斯政治气候在国际上并不能吃得开，但是国内（即便是外国公司）汽车公司走向国外的尽头却史无前例。受到克里姆林宫的鼓舞，俄罗斯公司要积极开拓出口机会；这反映了政府的期望。伏尔加汽车（AvtoVAZ）将把汽车卖到德国、古巴、中国和中东一些地区。伏尔加汽车的大古洞石雷诺-日产联盟。联盟通过Alliance Rostec BV，获得公司75%的股份；俄罗斯投资银行Renaissance Capital拥有伏尔加24.1%的股份。目前，伏尔加的股份仍旧在莫斯科证券交易所交易，但是计划在今年晚些时候退市。2016年晚些时候，雷诺公司和Renaissance Capital公司向伏尔加注资250亿卢布，是公司在两年多的亏损之后，终于缓过气来。 The Vesta four door compact sedan will be one of the new models at the heart of AvtoVAZ’s export drive对国内市场的依赖公司非常依赖国内市场，而且因为俄罗斯经济不景气，伏尔加在近几年来不断亏损；雷诺-日产联盟总裁Carlos Ghosn（目前还担任伏尔加总裁）在今年2月份对媒体说，伏尔加会在2018年盈利。这种乐观态度是建立在Lada的基础上 — 这是集团的核心品牌 — 而且雷诺和日产合起来，占有三分之一以上的俄罗斯市场（与现代、起亚，以及大众集团品牌总量一样）。他相信，公司在市场的表现很快会有改进，因为Lada的地位会推动一些列新款汽车的起飞；俄罗斯市场3月份比去年同期增长了9%，这多少缓冲了2016年总体下降11%的劣势，以及前几年的下坡路。雷诺对俄罗斯市场近几年的发展一直看好，公司在俄罗斯的销量也非常不错，包括Lada和Nissan品牌，曾在俄罗斯经济危机中备受打击；回顾2012年，这三个品牌在俄罗斯销量近900,000辆，Lada汽车出售520,000辆，Renualt汽车出售190,000辆，与Nissan差不多。2016年，这三个品牌的总销量达到470,000辆，Lada为285,000辆，Renaults为115,000辆，Nissan汽车70,000辆。在持续数年的下降之后，公司在2017年初期迎来了改善；雷诺在今年前两个月的销量增长了7.2%，占有8%的俄罗斯市场份额，而Lada占有20%的市场份额。雷诺公司欧亚地区冬至张对俄罗斯市场的前景非常看好，预测今年销量将增长4%，总销量能达到148万辆，目标到2020年达到200-300万辆。2017年，Lada汽车的产量应该会达到450,000辆（2016年查那令为408,000辆），但是这与年产量100万辆的目标还是相去甚远。近几年，陶里亚蒂工厂完成现代化，变得更加高效，5个装配线现在减少到3个。此外，在生产多年之后（尤其是低质量汽车），陶里亚蒂保修成本据说已经达到罗马尼亚和摩洛哥Dacia工厂的水平。然而，每辆车的保修成本得到解决，并不代表陶里亚蒂所有的问题都解决了。"陶里亚蒂工厂完成现代化，变得更加高效，5个装配线现在减少到3个"2017年往后的乐观前景尽管俄罗斯市场和伏尔加的表现都有改进的迹象，但是公司离持续盈利还有很远的距离。尽管如此，在亏损多年之后，比如在伏尔加汽车厂的质量和效率方面的转变，Caolos Ghosn宣称，公司会在2018年开始盈利。尽管在2016年，如二甲亏损近450亿卢布（约合7.62亿美元），但与2015你那亏损730亿卢布相比，已经是一个不错的进步了。这种转变，如果转换成材料，将是惊人的。Ghoson的乐观来自于新的车型项目，计划在未来的几年里推出12款新车，因为前任首席执行官Bo Andersson实行的生产设备创新，终于开花结果了。出口是伏尔加未来成功的关键俄罗斯公司受到政令905条的鼓励，提高出口；政府已经拿出3.45亿美元的补助，帮助公司达到这个目标。随着国内市场逐渐疲软，不足以支持经济增长，出口就变得极为重要；海外收入对俄罗斯经济非常重要，政府税收可能恢复到需求水平。从这个意义上来说，伏尔加起初的出口目标还太过温和；公司计划2017年出口50,000辆汽车，这大约是产量的10%。Vesta（是4门紧凑型轿车，2015年在国内市场推出）和XRay汽车（使用Vesta支柱生产的最新紧凑跨界车）将使出口主打车型，但是鉴于竞争对手的强悍，因为Lada要在海外市场竞争，很多人质疑，这些车型要到什么时候才能成功。首批出口市场有中国、阿联酋、德国和古巴，实际上，在中国和阿联酋出售的首款汽车是Niva SUV汽车；有趣的是，出口到这些市场的汽车是在哈萨克斯坦，由伏尔加的合作伙伴Asia Auto公司生产，而不是俄罗斯生产，尽管大部分零部件是从伏尔加陶里亚蒂运输而来。Asia Auto公司建在哈萨克斯坦北部Konstanay，装二批Niva汽车。工厂的年产量大约是120,000辆，包括Niva 4x4s, 历史悠久的Granta 和 Kalina, 以及新款Vesta和XRay 车型。 The new XRay compact crossover using the Vesta’s underpinnings向中国的出口是从2017年1月开始的，但是进口税可清关费用大约站到最后售价的50%，这是进入中国市场最大的阻碍。阿联酋的关税要低得多，Niva的售价大约8,500美元。2016年伏尔加汽车出口了大约20,000辆汽车，2017年计划要翻番。之前的出口主要靠前独联体国家的成熟市场，但是向这些市场的出口已经下降，因为俄罗斯控制主要市场活动，那些国家的汽车生产也已经增长；此外，因为与乌克兰之间的冲突，出口乌克兰的途径也被封死。其他成熟出口市场还有伊朗、埃及、匈牙利；新的目标市场是捷克共和国、蒙古，以及东南亚一些地区。在德国的销售缓缓起步，共出口200辆Vesta汽车；汽车售价为12,500欧元—13,000欧元，据说符合Euro-6要求。2016年，Lada自德国出口了2,000辆，2017年的目标是3,000辆。随着古巴向全球开放，伏尔加也将在12年之后重返故地。5月份，300辆Lada汽车抵达古巴，但是Largus和Vesta在当地的售价大约是10,000-11,000美元。人们还在质疑，会在古巴售出多少辆Lada汽车。前任首席执行官Bo ...
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材料的世界
在内卡苏尔姆新建汽车车体修理厂内，奥迪公司在最新款豪华轿车上，大胆地将材料混合与结合技术完美融合。随着新款A8汽车的诞生，奥迪公司首次在车型称重车体机构上混合采用4种材料。这款豪华轿车的机构实际就是轻质设计材料四重奏 — 即混合使用铝、钢、镁和碳纤维增强塑料（CFRP）。奥迪公司将其视为多种材料结构上的新台阶，它不仅能够解决重量问题，还能解决抗扭力度问题 — 这是操控和声学中的关键参数。材料四重奏乘客舱由热成型钢组件高强度组合制成，包括前舱壁下段部分、侧梁、B柱和车顶线前段。有些钢金属板材制造的厚度不同；有些板材还要进行特殊的热处理。这能降低重量，提高强度，是汽车制造高安全性能要求的理想材料。在铸造节点、挤压型材和板材上使用铝材组件，是奥迪整体车身设计（Audi Space Frame）的关键因素，构成新款A8车身58%。新的热处理铸造合金和版型合金的抗拉强度值明显高于之前的材料。"使用激光焊接术，镜头可以靠近焊接最热点。由于烟雾，很容易变脏。但在这里，你可以远程使用镜头多个小时。我们起先并没有想到这一点，却带了很多优点" - Dr Bernd Mlekusch, Audi在总尺寸上，超高强度、抗扭刚度CFRP材料后挡板是新款A8汽车乘客舱最大的组件。它占据整个汽车33%的抗扭刚度，吸收纵向和横向的负荷与切力。在结构上，面板上使用6至19个纤维层，一层一层的，每一层都含有50mm款的边带。这是一种新型直接纤维粉层工艺，可以省掉通常的整个碳纤维面板制造的中间过程。使用新工艺，每一层面板就能就跑环氧树脂，几分钟就能固化。 Completing the A8’s mix of materials is the magnesium strut brace完成材料组合的是镁材支撑柱。与之前车型相比，这种材料可以减重28%。而且在抗扭刚度方面，铝材螺栓可以完美接合到strut tower domes上。在正面碰撞时，产生的力量可以分配到前段3个缓冲区。力量的接合除了奥迪公司在开发ASF之外，A8内卡苏尔姆工厂还完成了重建。一个41米长的汽车车体修理厂就占据大约21个足球场的面积。在汽车车体修理厂里面，正在演绎着14个不同的接合工艺，包括机器人包边、夹具冲压铆合、以及远程激光焊接铝材，奥迪公司称，这些都是世界首例。机器人包边技术是在车门保险开关前后整体上使用。这个技术可以提高奥迪汽车驾驶员在A柱周边的视野 — 与之前A8车型相比，新车的车门保险开关厚度增加36mm。夹具冲压铆合用于固定侧壁构架，与机器人包边相伴，反过来由结构粘结支撑。这些接合技术的开发和应用，使新款A8材料理念得以实现，而且可以将铝材侧壁构架于热成型高强钢板材接合在B柱、车顶弧线和梁柱上。奥迪内卡苏尔姆工厂结合技术专家Dr Dominik Hussmann解释说，夹具冲压铆钉一直以来都是ASF的一部分，但是奥迪公司调整了铆钉集合机构，只有几毫米长。他说：“我们已经缩短B柱，使车门入口更加宽阔。我们使用三种技术，将铝和高强钢接合在一起。”侧壁使用4个夹具冲压铆钉在4个位置上连接，贯穿了3个因素。Dr Hussmann补充说：“组件的顺序对制造流程的可行性非常关键。底部的材料是可塑的，变形的时候不会产生裂纹或裂缝，而中间的钢材还必须容纳铆钉。”[sam_ad id=17 codes='true']智慧焊接有了铝材远程激光焊接，奥迪公司很有信心已经开发出一种其他高端汽车制造商还未出现的方法。这种技术能够带来诸多好处。与焊缝边缘相关激光光束的准确定位能极大降低热裂风险，因为这种技术可以近距离控制热输入。零部件之间的缝隙可以及时检测并通过流程控制及时填充。高速激光束加料，以及低能耗，能降低大约25%的二氧化碳排放。奥迪公司称，采用远程激光焊接，可以在系列生产中产生95%的复发性费用，因为该技术取消了传统激光焊接所需的高昂流程控制。奥迪公司轻质设计中心主任Dr Bernd Mlekusch说，“这种技术耗资更低是因为两个因素 — 流量（需要更少的物质）和镜头。使用远程焊接，镜头可以接近焊接最热点。因为烟雾，镜头会变脏。但这里使用远程，一个镜头你可以使用多个小时。我们起先并没有想到这一点，但是这却是带来诸多好处。”光束并不会刺穿材料，甚至在最开始也不会 — 奥迪公司的系统运算控制能源输出。Dr Mlekusch补充说：“有了新技术，我们还在寻找下一个项目。而且，生产部门的家伙得知道，这个技术的可靠性可以达到99%。释放过程还在继续，因此我们不得不偶尔打扰正常生产，尝试一些新的东西。” 在内卡苏尔姆工厂新款A8的后部，采用了排水沟。工厂进一步开发传统的铝材MIG焊接工艺（建立在CMT技术之上）。这个方法是对惰性气体喷嘴进行了几何学改装，使操作速度提高到50mm/秒，产生良好的焊接光束。与传统的MIG焊接相比，该技术在速度上可以达到三倍，极大降低了热输入，以及组件变形的风险。为了保证焊丝处于组件边缘，达到精确性要求，流程中综合了自动光束检测与光束跟踪系统。奥迪公司发现，铝材的接触点焊（RSW）是一种万能接合术，能够提高流程的稳定性和焊接结果再生。使用具有高电极压力的焊钳，能够降低铜电极在铝材组件上的不 良粘连。最后，激光焊接 — 这被奥迪公司视为汽车车体修理厂的经典特性 — 将车顶结合到侧壁上。内卡苏尔姆工厂有一个新建筑，奥迪公司可以在里面采用高度自动化新技术，以及复杂高效的生产流。结果就是，工厂拥有500个机器人、90个粘合系统、60个自攻螺钉机械，270个冲压铆合系统和90个接触点焊钳。新的电焊钳采用电动马达，重量35公斤，比之前的还要轻，可以部署小型机器人，反过来也可以节省电力。LED照明，通风智能理念，以及设备关闭进一步降低了能源需要。在人力方面，新建A8汽车车体修理厂里，大约有500名工人以3个班工作。大部分工作都是在自动化区域里与机器人一同完成的，还有一些在螺栓紧固及抛光人工区域。最基础最简单ASF车体的上部结构是以低端焊接部件开始的，包括车架纵架，构成车身组块前后端的基础。后者是在单独的产地生产的。下一步就是讲两个组件与地板组合。乘客舱是在这个底座之上成型的：即A柱、B柱、C柱，以及内外门板，与车顶相连。 The CFRP rear panel is ...
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ArticleMaterial world
Inside its new bodyshop at Neckarsulm, Audi applies an enterprising mix across materials and joining technologies for its latest luxury sedan.
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ArticleHomem ou máquina?
Os fabricantes de veículos estão apresentando equipamentos mais usáveis para aliviar tensões e tensões, dando aos trabalhadores da montagem um aspecto de ciborgue. A AMS reporta as inovações mais recentes lançadas pela Audi e BMWÀ medida que os robôs usados na fabricação automotiva se tornam mais humanos, capazes de trabalhar ...
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ArticleMais inteligente e seguro
À medida que as instalações de produção crescem em complexidade através da interconexão de capacidades cibernéticas físicas e humanas, os fabricantes de automóveis estão enfrentando riscos de segurança adicionais ao lado de novas possibilidadesA fabricação automotiva está entrando para o que Christian Dunckern, diretor do Sistema de Produção do Grupo ...
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Article¿Hombre o máquina?
Los constructores automotrices están presentando nuevos equipos vestibles para reducir el esfuerzo que otorgan a los ensambladores un aspecto cibernético. En AMS analizamos las últimas innovaciones que están aplicando en Audi y BMW Los robots utilizados en la industria automotriz son cada vez más humanos y pueden trabajar de manera ...
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ArticleMás inteligente y más seguro
A medida que instalaciones de producción son cada vez más complejas debido a su interconexión de capacidades cibernéticas, físicas y humanas, los constructores automotrices se están dando cuenta que las nuevas posibilidades están generando nuevos riesgos de seguridad La producción automotriz está llegando a lo que Christian Dunckern, director en ...
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ArticleRenault-Nissan Tangier hits 1m vehicles
Morocco – The milestone unit, a diesel-powered Dacia Lodgy destined for Turkey, rolled off the production line five years after the start of operations. The plant has now made 193,191 Lodgys, plus 474,840 Sanderos and 320,078 Dokkers.The first line at Renault-Nissan’s Tangier factory was inaugurated in February 2012 and a ...
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ArticleOut now: Industry 4.0
Welcome to the revolution – the Industry 4.0 concept becomes a realityWhile the OEMs and tier suppliers are certainly embracing this latest industrial revolution and furthering its adoption, other important organisations are driving the ongoing development of the concept and the technology. In this AMS special supplement we highlight some ...
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ArticleA digital value chain
For OEMs and suppliers, the transformation into a digital enterprise is crucial for achieving optimum plant availability, production flexibility, and competitivenessIn order to optimise the commissioning costs and ensure the necessary level of quality, starting with the first vehicle produced, each start-up process must be perfectly planned. The digitalisation of ...
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ArticleReadying your cutting room for Industry 4.0
Widespread digitalisation within automotive manufacturing is providing the opportunity for seating and interiors suppliers to move up the value chainWith the Fourth Industrial Revolution well underway, automotive suppliers need to assess their Industry 4.0 readiness across all operations. The car of the future will be highly connected, electric and autonomous. ...
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ArticlePaint smart
Geico COO Daryush Arabnia talks about how humans and machines use I4.0 concepts in the paintshopWe have discussed in the past the way in which Geico has embraced Industry 4.0 concepts in its paintshop developments. How are these concepts taking shape?Daryush Arabnia: Industry 4.0 has had a big impact and ...
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ArticleExcel and export
The story of how ABB Robotics helps the export of the new Volvo S90 from China to the USEarlier this summer, Volvo began exporting its new S90 long-wheelbase sedan from the Daqing manufacturing facility across the Pacific. The first 400 vehicles were transported to Tianjin for shipment, ready for a ...