APL e Vascor iniciam empreendimento na Índia
Fornecedores APL Logistics e Vascor uniram forças para intensificar seu foco de negócio no mercado indiano de veículos em rápido crescimento, de acordo com uma entrevista com o diretor de operações da nova empresa para a Automotive Logistics News. O provedor de logística, denominado APL Logistics Vascor Automotive Private Limited (LVA), fornecerá uma gama completa de serviços, incluindo a logística de entrada, de campo e gestão de reclamações, transporte ferroviário e logística de saída, incluindo serviços de veículos acabados.
 
APL e Vascor já possuem uma presença significativa na indústria. APL Logistics, de propriedade da Neptune Orient Lines, projeta e opera cadeias de fornecimento globais com uma forte presença no setor automotivo, e já está conduzindo a entrada para algumas montadoras na Índia. Vascor, que é em si um empreendimento conjunto entre a APL e Fujitrans do Japão, está estabelecida como uma empresa líder no mercado de logística de veículos nos EUA por mais de 25 anos.  
 
O empreendimento conjunto recrutou Umesh Bhanot, ex-executivo sênior da Adani Logística e ex diretor de serviço da Indian Railways, como diretor de assistência técnica para liderar a operação.
 
Não obstante a recente queda nas vendas de automóveis de passeio indianos, que Bhanot chamou de "lapso temporário", as previsões a longo prazo para a próxima década são positivas. A fé em tais previsões ficaram evidentes no fato de que executivos seniores da APL e Vascor declararam um interesse em trazer investimentos estrangeiros diretos para o segmento de logística automotiva durante reuniões recentes com o Presidente do conselho ferroviário Vinay Mittal e outros, disse Bhanot a Automotive Logistics News.
 
Para Bhanot, este não é um território inexplorado. Ele foi fundamental ao ajudar Adani (um grupo focado em infra-estrutura de edifícios), a estabelecer sua presença no segmento de logística automotiva indiana partindo da estaca zero. Mas a perícia coletiva na indústria automotiva na Vascor e APL ajudou a seduzi-lo. "O banco de conhecimento vasto à nossa disposição para oferecer serviços de valor acrescentado, me convenceu a fazer a mudança", disse Bhanot.
 
O que também o convenceu foi a convicção de que as empresas automobilísticas começaram a considerar 3PLs com sistemas certificados e testados ao longo do tempo para gerenciar suas operações.
Em geral, as montadoras indianas - sobretudo as envolvidas em parcerias estrangeiras - têm utilizado terceiros em larga escala em diversas áreas, algo que é esperado como um benefício para LVA.
 
Este é provavelmente o caso no setor ferroviário, uma vez que o novo empreendimento está visivelmente ansioso para adentrar o segmento de transporte ferroviário de carga automotiva (AFTO). O documento de orientação política existente não é "rentável", de acordo com fontes da indústria, mas o Conselho ferroviário da Índia deverá produzir uma versão revisada do documento em um futuro próximo, o que tornarả a política mais palpável. Entretanto, LVA tem sua equipe de design trabalhando no vagão proposto, e possui "em princípio" autorização do Research Designs and Standards Organisation (RDSO) para adentrar este segmento.
 
Bhanot disse que ele começou a bater nas portas de montadoras OEMs em busca de oportunidades para mover veículos acabados por via férrea, e estava esperançoso de angariar negócios, tão logo exista uma política rentável da AFTO.  
 
Uma área que provavelmente ganhará valorização da moeda, uma vez que os volumes das OEMs aumentem, é a de campo de multi-usuário. Vascor tem gerenciado um grande número de campos nos EUA, México e Canadá durante décadas, e a experiência é vista como vital para o mercado indiano.  
 
Uma característica exclusiva sobre gerenciamento de campo e processos na Índia, será apresentada nas edições de outubro a dezembro do Finished Vehicle Logistics.  
 
Baixo EBIT para APL Logistics
Em outra notícia relacionada a APL Logistics, sua empresa principal NOL relatou lucro trimestral hoje, com uma melhoria no lucro antes de juros e impostos (EBIT), mas uma maior perda do que no ano passado por causa de uma taxa de reestruturação de $112m. APL Logistics registrou receita no segundo trimestre de $361m, até 15% em comparação ao ano aterior. A receita para logística de Contrato aumentou em 20%, graças à crescente demanda por transporte ferroviário e outros serviços terrestres de logística.  A receita de serviços de logística internacionais na APL Logistics melhorou 7% em volume crescente.   
 
O núcleo EBIT da APL Logistic caiu em 25% em comparação ao ano anterior.  A diminuição foi atribuída em parte aos investimentos para melhorar produtos de tecnologia e infra-estrutura comercial.

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