All Africa and Middle East articles – Page 6
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Embora a fabricação de aditivos não seja nova, as últimas técnicas estão oferecendo aos OEMs mais opções para seu usoO uso de peças fabricadas de forma aditiva em veículos é agora excepcional, se ainda não penetrante, pelo menos no espectro mais elevado do mercado, caracterizado por baixo volume e alto ...
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La producción aditiva no es nueva, pero las últimas técnicas ofrecen a los constructores automotrices más opciones de uso El uso de piezas producidas por adición en vehículos ya no es marginal y comienza a estar muy presente en el mercado de gama alta que destaca por los reducidos ...
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ArticlePotência do sul
A indústria automotiva da África do Sul surgiu no cenário mundial após o aumento do investimento do tipo BMW, Mercedes e VW. Além disso, o país atraiu as atenções de um OEM chinêsA indústria automotiva tem desempenhado um papel central nas estratégias econômicas e industriais de sucessivos governos sul-africanos na ...
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ArticleLa potencia del sur
La industria automotriz de Sudáfrica surgió en el escenario mundial tras una inversión de la talla de las de BMW, Mercedes y VW. Aún más, el país atrajo la atención de un Fabricante de Equipos Originales (OEM) chino.La industria automotriz ha desempeñado un papel central en las estrategias económicas e ...
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ArticleEuropean ramp up
Yanfeng is busily growing its operation within Europe as two new facilities come on stream, with a manufacturing plant in the Czech Republic and a new test centre in SlovakiaThough the company was only formally established in 2015 Yanfeng Automotive Interiors already registers as one of the biggest automotive suppliers ...
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ArticleAl-Futtaim to assemble Renault vehicles
Pakistan – The two companies have signed definitive agreements for the exclusive assembly and distribution of Renault models in the country. The new subsidiary Al-Futtaim Automotive Pakistan will start building a factory in Karachi in Q1 2018.“Groupe Renault is delighted to extend its international footprint by entering Pakistan, a fast-growing ...
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Although additive manufacturing is not new, the latest techniques are offering OEMs more options for its useThe use of additively manufactured parts in vehicles is now unexceptional, if not yet pervasive, at least at the high end of the market characterised by low volume and high purchase price. But there ...
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Building for the future
Subaru has spent $1.3bn at its US plant to increase its capacity and is now preparing to produce a new SUVSubaru of Indiana Automotive (SIA) reports that it has invested $1.3 billion at its 832-acre site in Lafayette, Indiana, over the last four years. This has increased both powertrain and ...
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南半球动力室
南非汽车业在得到来自宝马、梅赛德斯和大众公司不断增加的投资之后，已经跻身全球汽车舞台一展身姿。而且现在的南非又获得了中国制造商的青睐。汽车业在南非政府后种族隔离时代的经济工业战略中起到中心作用。虽然在种族隔离的时代，就有很多汽车额制造商都在南非建有工厂，但是这些工厂都是徒有其名的装配厂，而且只是为当地市场服务。自1995年政府通过了“汽车业发展计划”以及后来的“汽车生产与发展规划”，南非一直都在努力为汽车公司提供机构性唤醒，便于公司投资，为南非工厂在全球打造地位。该国汽车业能够出现在世界舞台上，是得到了宝马其汽车、梅赛德和大众等公司的助推，这些公司在南非的工厂为欧洲和其他主要市场制造汽车。最近，福特和丰田也将全球发展的职责担负给了南非，而日产和五十铃（收购了通用Struandale工厂）仍然主要将南非工厂作为南非和撒哈拉沙漠以南的主要供应点。此外，中国的北京汽车目前正在伊丽莎白港建造年产量达到100,000辆的新厂，真是南非汽车业最大的一笔单项投资。值得注意的是，工厂将拥有南非政府股份，政府通过工业开发公司拥有35%的股份。南非汽车工厂总产量达到每年900,000辆，而且马上就要突破100万辆大关了。这个数量可以与欧洲的捷克共和国、斯洛伐克和土耳其等国想抗争，而且领先于波兰、西欧昂压力和罗马尼亚。事实上，南非汽车厂已经完全融合到全球汽车计划中，而因着上面所述三个德国品牌，也能跻身欧洲供应链网络中，大大增强了南非在行业中的重要性。光南非市场不足以消化本国生产的所有汽车，而政府显然将汽车业视为外汇收入的重要来源；2016年南非出口了近345,000辆汽车，而2017年的出口量预计会增长10%。欧洲是南非汽车出口的主要目的地，2016年向欧洲出口了近174,000辆，比前一年的116,000辆进步极大。目前，梅赛德斯每年向80多个国家出口超过90,000辆C-Class轿车和房车，而大众大约出口60,000辆Polo，其中的大部分是出口到英国的。事实上，在英国出口Polo汽车中的三分之二是在埃滕哈赫（Uitenhage）生产的，其余的来自西班牙潘普洛纳（Pamplona）。在皮卡车市场中，欧洲市场对Ford Ranger和Toyota Hilux的需求都是由南非满足的，替代了泰国的位置。泰国一直以来是一吨皮卡车的主要生产国，为多个国家服务。德国制造商为出口增加生产宝马聚焦SUV1998年，罗斯林工厂（在比勒陀利亚附近）被部署生产E46-3系列轿车，为多个市场供应（这些市场的地理位置从南非进口非常方便），从此南非开进入全球五天。宝马罗斯林母亲正在处于一项60亿兰特（约合4.35亿美元）投资规划的中期，计划从2018年开始制造X3SUV，这比预期提前了一年。为全球市场生产X3的还有美国的斯帕坦堡（Spartanburg），而3系列轿车的生产则从南非转移到宝马在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosí）的新工厂。罗斯林在2016年制造了月72,000辆3-系列汽车，并出口了其中的80%。对X3的计划也比较相似，即向东南亚出口装备，宝马汽车在东南亚有很多全散件装配厂（CKD）。为了促进罗斯林的X3生产，宝马将向工厂投资4亿兰特，包括将汽车车体修理厂扩建50%，老厂的机器人数量增加50%；喷漆车间现代化；改进入站出站物流。宝马想要实现X3的本地化成分高于3-系列的目标，而3-系列在南非的本地化率大约是38%。公司的目标是将这个比率提高到60%，但是因为在当地不生产发动机、变速器、多数电子产品和安全系统，因此这是一个很大的挑战。 东伦敦是梅赛德斯C-Class生产网络的一部分梅赛德斯增加混合型及AMG车型东伦敦工厂是4家制造C-Class汽车中的一个；其余工厂在不莱梅（德国）、北京（中国）和塔斯卡卢萨（美国）。和宝马一样，梅赛德斯从一个为当地市场装配汽车的公司转型为全能制造厂（在20世纪90年代完成）。从那以后，工厂制造了C-Class汽车，并在国内市场和出口市场销售。工厂最近刚刚完成了斥资2亿兰特的扩建，能够生产高性能AMG车型，以及其他标准车型；工厂现在制造C3和C63车型，包括左侧驾驶和右侧驾驶车辆。东伦敦最近开始制造嵌入式混合动力版C3汽车，这是南非制造的第一款混合动力车。工厂的总产量能达到每年114,000辆。大众转型生产Polo埃滕哈赫工厂是大众全球网络中的重地，获得投资55亿兰特，用于制造新款Polo汽车，计划于2018年开始生产。生产该车用的MQB AO平台与西班牙潘普洛纳工厂（这是生产Polo的精益工厂）一样。埃滕哈赫官方上报年产量为120,000辆 — 但2016年实际生产了123,000辆 — 在增强其全球新款Polo供应职能之后，产量应该会达到180,000辆。工厂将实行两班生产，一周5天，两个装配线合并为一个。埃滕哈赫工厂60%的产量将用于出口。除了为全球市场（包括英国，英国所需Polo汽车的三分之二来自南非）制造Polo汽车以外，工厂还制造Polo Vivo，这是针对新兴市场设定的。公司向肯尼亚出口全散件装备。日本制造商喜忧参半日产运营低于产能罗斯林工厂（在宝马工厂附近）目前为中型市场制造紧凑型汽车和皮卡车，主要是NP200半吨级和NP300一吨级卡车。最近有报道显示该厂将制造新款NP300，生产平台与西班牙宝赛罗那日产以及阿根廷科尔多瓦雷诺工厂Nissan-Renault-Mercedes的一样。但是这个消息虽然自2014年就有人预测，但到现在仍然没有公布。工厂还生产Nissan Livina跨界车和Renault Sandero（Dacia车型在南非冠以雷诺品牌销售）。2012年，有消息称罗斯林工厂的产量要到2014年增加到100,000辆，但是计划一直没有实行。目前，工厂运营低于产能，2016年的而产量仅仅30,000辆，而2014年的产量为55,000辆。目前生产的大部分汽车都是皮卡车，每年大约生产185辆。丰田投资Hilux和Fortuner汽车Prospecton工厂（在Durban附近）的主要任务就是生产Hilux皮卡车和Fortuner多用途运载车；汽车出口到欧洲和其他非洲以外的市场，而Fortuner主要为当地市场和撒哈拉以南市场供应。近几年，公司投资61亿兰特，用于制造这些车型的已有版本。工厂为当地市场生产Corolla斜背式汽车、Corolla Quest轿车和Quantum公交车，加上少量的Hino和Dyna卡车，这是用日本进口的半散件进行装配的。刚刚完成的61亿兰特投资有一部分用于机床安装，还有19亿兰特用于供应商机床，14亿兰特用于厂内机床，包括外购组件装配。工厂通过布建改进以及安装新的冲压线达到平衡。像其他丰田工厂一样，这个工厂制造很多自己的组件，并实行很多预装配工作，而这一部分内容在其他工厂则由合约供应商代劳。因此，工厂不仅生产仪表板和保险杠，还生产排气总成、刹车、离合器总成、催化剂以及前后轮轴。丰田南非费很大功夫提高对新款Hilux和Fortuner车型的采购。之前的车型在当地采购大约1,500个零部件；新的车型大约使用了2,700个零部件。为了达成这个目标，看供应商已经向当地工厂投资17亿兰特，制造了2,000个新职位。于此同步，丰田汽车装配辆也从每年的120,000辆增长到140,000辆；Hilux和Fortuner占到生产的80%，去年有55,000辆汽车出口到74个国家（43个非洲国家，28个欧洲国家，以及3个拉美国家）。工厂还为丰田泰国公司提供组件，用于生产Hilux、Fortuner和Innova汽车。美国制造商分裂战略 Ford Silverton工厂自 2008年开始一直生产Ranger福特为全球供应Ranger西弗敦工厂（在比勒陀利亚附近）的生产在近几年进行了大检查，从皮卡车和“老式”汽车（为当地和地区市场生产）转型到皮卡车与SUV，这是现代全球汽车计划的一部分。工厂在得到34亿兰特的投资之后，自2008年以来制造Ranger皮卡车；之后又得到25伊兰特，用于制造Everest SUV（从2016年第三季度开始）。Everest汽车的年产量仅为10,000辆。工厂年总产量110,000辆中的大部分都是Ranger车型。Everest被送到撒哈拉以南地区销售，同时也在当地销售，但是出口潜力受限，因为在泰国、中国和印度（在这里冠以Endeavour品牌）也生产该车。Ranger在全球享有盛誉，远销非洲、中东和欧洲近150个国家。通用向五十铃出售Struandale虽然南非汽车业的前景非常乐观，获得多项投资，生产也在增长，本地化成本比率也有所增加，但不是所有汽车而制造厂都在进步。今年，通用汽车已经决定从南非撤出，并且在全球其他地区也有撤出的举动，包括将欧洲业务出售给PSA，并停止在印度生产。通用汽车还将南非Struandale的制造厂（在伊丽莎白港附近）出售给五十铃，后者在南非制造KB系列皮卡车和多种中型重型卡车，在当地销售。通用南非在2016年只生产了34,000辆汽车，出口了2,000辆。两个数据都显得继续在该国生产很不合理，最终通用决定将重点方在美国和中国。中国制造商第一弹北京汽车在科加设立工厂除了对南非的老厂进行扩建和现代化改建，北京汽车还要建立新工厂 — 而且这可能不是最后一个。新工厂的建造方是梅赛德斯的伙伴—北京汽车（BAIC），它将持有科加（在新伊丽莎白港附近）新工厂65%的股份。剩余股份由国家投资公司 — 工业开发公司所持。该项目斥资110亿兰特，是南非汽车业最大的单项投资，并产生10,000个直接和简介工作。工厂将于2018年投入运营，能生产50,000辆皮卡车和SUV，但北京汽车想要在2027年之前将产量翻番。第一批汽车将进行全散件装配，但是为了实现出口生产60%比率 — 同时也是为了遵守世贸组织规定 — 工厂必须尽快进入全面生产。
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ArticleSouthern powerhouse
South Africa's automotive industry has emerged onto the world stage after increased investment from the likes of BMW, Mercedes and VW. Moreover, the country has now attracted the attentions of a Chinese OEM The automotive industry has played a central role in the economic and industrial strategies of successive South ...
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ArticleMotivação para autonomia
A Suzuki permaneceu independente de grandes empreendimentos conjuntos apesar de se tornar cada vez mais dependente de mercados fora do Japão Em uma indústria onde as fusões e colaborações entre os principais participantes são cada vez mais comuns, a Suzuki continua tendo um valor desproporcional. Em grande parte, evitou grandes ...
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Volando libre
Suzuki se ha mantenido al margen de las grandes asociaciones de empresas a pesar de depender cada vez más de los mercados fuera de JapónLas colaboraciones y fusiones son cada vez más frecuentes en el sector automotriz, pero Suzuki permanece independiente. Hasta el momento ha evitado las grandes alianzas con ...
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ArticleFord Craiova starts making EcoSport
Romania – The company said that it switched to European production in place of exports from Chennai, India, in order to meet rising demand. The change required an investment of €200m ($235.8m).“EcoSport is another example of how Ford is growing our business on our strengths, including world-class SUVs,” said Steven ...
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ArticleRenault evolves its Drive strategy
Having driven the change, Renault is now driving into the future – according to its new strategic strapline. Just a few days after Ford announced its latest corporate strategy under new CEO Jim Hackett, Renault’s long-standing leader, Carlos Ghosn, announced its own strategic plan. According to the CEO, Renault had ...
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ArticleColocando o Kia na Eslováquia
Com seus números de produção continuando a aumentar, a instalação da Kia Motors Slovakia em Žilina está levando a bandeira às nações menores produtoras de automóveisUma configuração pitoresca não é uma métrica que os OEMs necessariamente valorizam quando selecionam locais de produção, mas é aquela na qual a Kia Motors ...
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ArticleToyota ends Australian production
Australia – The OEM has wrapped up its manufacturing operation in the country after 54 years and 3,451,115 vehicles. Toyota stopped production of the Aurion in August and the Camry hybrid in September at its Altona plant near Melbourne, three years after the decision was made to conclude the operation.Dave ...
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ArticleEl idilio de Kia en Eslovaquia
Siguen aumentando las cifras de producción en la planta de Kia Motors Slovakia en Žilina y lidera así los países más pequeños en la producción de automóvilesSeguramente las marcas no buscan paisajes pintorescos a la hora de establecer sus plantas, pero es una de las virtudes de Kia Motors Slovakia ...
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Desbloqueando demanda
Inconveniência violenta e incerteza econômica continuam a aumentar o Oriente Médio, mas a produção automotiva está crescendo graças à libertação da demanda no Irã, o maior consumidor de veículos da regiãoAté que foram levantadas no início de 2016, o Irã sofreu fortemente sob o jugo das sanções econômicas relacionadas à ...
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ArticleNissan hits 150m-unit milestone
Japan – The total has been reached 84 years after the company was founded; it took 73 years to make the first 100m but only 11 years to turn out the next 50m, following the increased expansion of the OEM’s production network beyond Japan. The majority of its vehicles are ...
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Desbloqueando la demanda
Los violentos disturbios y la incertidumbre económica amenazan a Oriente Medio, pero la producción automotriz crece vertiginosamente gracias a la liberalización de la demanda en Irán, el principal consumidor de vehículos en la regiónLa economía iraní sufrió mucho especialmente a partir de 2012 hasta el levantamiento de las sanciones impuestas ...