Em 2033 a cadeia de fornecimentos ainda usará caminhões, navios, aviões e trens para mover material, mas o nível de visibilidade será intensamente preciso, acredita Craig Simon, Presidente e Diretor executivo da Cadeia de Fornecimentos.
Pela maior parte da história, a cadeia de fornecimento que liga o mundo hoje seria inimaginável. A estrada para o mercado é agora uma auto-estrada. É uma operação de 24 horas por dia, 7 dias por semana. O comércio global não dorme. Na verdade, ele nem sequer faz uma pausa para um cochilo. Rodas no chão, asas no céu, quilhas na água conectam a economia mundial, em grande parte sem fronteiras.
Ao mesmo tempo, memso que a superestrada global já esteja lotada, ninguém na indústria naval duvida que 'mais rápido', 'mais barato', 'seguro' e 'mais simples' permanecem como moeda fundamental do sucesso para qualquer negócio de transporte. As empresas globais insones demandam e não merecem nada menos.
Isso pode sugerir que a cadeia de fornecimento futuro precisa fazer uma consideração bem diferente. Há até mesmo visões de ficção científica de teleportador estilo Star Trek, impressão 3-D, um serviço super-premium capaz de transportar mercadorias através do ciberespaço, como autopeças, por exemplo, de uma fábrica na China para uma fábrica nos Estados Unidos. É uma possibilidade intrigante.
O que é muito mais provável é que daqui a 20 anos, as peças móveis necessárias para mover bens ainda serão principalmente aviões, navios, trens e caminhões. Não é tão exótico, talvez. Mas será com um novo nível de precisão, quase molecular. A cadeia de oferta futura estará muito diferente, mas em 2033 a sua visibilidade será extraordinária. Irradiará dados.
Nós já estamos nos aproximando desse nível de transparência, mas, no futuro, cada vez mais difundida a marcação de cada item para envio terá pequenos sensores embutidos para permitir um grau sem precedentes de rastreamento em tempo real. Hoje, a FedEx já oferece um dispositivo maior, multi-sensor para embarques de alto valor, chamado SenseAware para uso em todos os modos de transporte, incluindo aviões dentro dos EUA, e para mais de uma dezena de locais internacionais também. Os sensores de 2033 serão ubíquos.
Será uma cadeia de fornecimento global otimizada, e será personalizada em um nível individual. Cada um de nós terá acesso a uma torre de controle personalizada, um centro de comando de uma expedição na palma da mão, seja em um smartphone ou tablet, ou outro dispositivo. Hoje em dia, muitas grandes empresas já têm equipes encarregadas de "torres de controle", uma gestão para monitorar as interrupções na cadeia de fornecimento, seja de um evento de tempo, uma avaria mecânica ou a agitação civil. Vinte anos a partir de agora ainda mais avançados algoritmos constantemente calcularão velocidade versus índices de custo para cada um de nós, gerando opções globais para re-encaminhar uma remessa para acelerá-la ou retardá-la.
Este nível de dados também significará maior segurança em toda a cadeia de fornecimentos, incluindo a capacidade de saber o status de um carregamento - a localização de um lote de máquinas de lavar louça ou a temperatura de uma entrega de tecido humano - com maior segurança. Esta visibilidade precisa, por sua vez simplifica a cadeia de fornecimento. Tendo uma visão de 360 graus de uma viagem em um certo sentido torna-a simples, faz com que mesmo os roteiros complexos sejam mais fáceis de visualizar; a criação de eficiência, redução de custos e, simplesmente, a confiança de que os bens chegarão com segurança e no tempo certo.
"Nós temos sido ótimos no sentido de obter algo para você. O que não tem sido tão bom é receber de volta aquilo que lhe enviamos", Dr Edgar Blanco, Centro de Transporte e Logística MIT
Esta flexibilidade se estenderá a um direito fundamental venerável da cadeia de abastecimento: a consolidação. Em 2013, a maioria dos embarques são consolidados, acondicionado em contêineres na barriga de uma aeronave ou no casco de um navio ou na parte de trás de um caminhão. Em 2033, a gama de possibilidades construídas na cadeia de abastecimento incluirá desconsolidação, remoção de uma parte ou até mesmo um único item de uma expedição consolidada. Isso significará a possibilidade - por um preço mais alto, é claro - para acelerar a personalização e entrega de uma máquina de diálise pessoal que chega do Vietnã para o porto de Los Angeles para uma necessidade urgente de um paciente em Kansas City. Ao invés de enviá-lo com dezenas de outros dispositivos em um caminhão quando atinge os EUA, haverá mais opções para extraí-lo do transporte a granel e enviá-lo sozinho, por expresso aéreo, por exemplo, durante a noite.
Eventualmente, um outro tipo de consolidação também pode ser cada vez mais integrada na cadeia de abastecimento. O processo de fabricação de, digamos, a máquina de diálise personalizada, será fundida com sua transferência e disposição final de sua vida útil. Quando um produto é feito, o processo para a determinação do seu local de repouso final será codificada no próprio produto. Uma encomenda de um dispositivo colocado em Kansas City pode conectar instantaneamente em uma matriz de fabricantes e transportadores interligados, e, por fim, completar o círculo virtuoso, até mesmo um destino final para o dispositivo, o que seria um centro de recuperação qualificado para reciclar componentes. Imagine usar o seu telefone para digitalizar um código de barras 2-D sobre o produto que você enviará automaticamente a um mensageiro, o qual virá buscar o produto na sua porta com instruções precisas para a sua expedição final.
Movendo um produto ao longo de todo seu ciclo de vida
A sustentabilidade será fundamental. Um dos maiores especialistas do mundo sobre a cadeia de fornecimento, Dr. Edgar Blanco, diretor de pesquisas do Centro do MIT para Transporte e Logística, disse: "Nós temos sido ótimos no sentido de obter algo para você. O que não tem sido tão bom é receber de volta aquilo que lhe enviamos. Tentando extrair mais valor quer como materiais que você pode recuperar, reciclar, ou talvez até mesmo para dar esse mesmo produto para outras pessoas depois que você acabou de usá-lo"
É uma visão expansiva. A indústria naval tem estado na vanguarda da sustentabilidade, com esforços constantes e em curso para reduzir a sua pegada de carbono e criar uma cadeia de fornecimento mais verde. Este compromisso continuará e até poderia, um dia, abranger o ciclo de vida de um produto.
A cadeia de abastecimento moderno já percorreu um longo caminho, passando de uma carroça puxada por um cavalo para o mercado, e ainda há um longo caminho a partir de embarques no espaço cibernético. Mas em apenas 20 anos, a cadeia de fornecimento futuro será mais afinada, acessível, confiável, sustentável e rentável do que nunca. Isso é uma grande notícia para toda a economia global da qual todos nós somos tão dependentes. Neste momento, a auto-estrada da economia mundial nunca esteve melhor. A notícia ainda melhor, é que ela ainda está em construção.
