田纳西士麦那日产工厂是日产全球网络中最大的冲压厂，Gareth Price报道
任何参观田纳西士麦那日产工厂的人都不会错过宣誓大门。该厂是北美产量最高的工厂。数据最能说明一切。工厂每年的产量为640,000辆。工厂不仅可以为国内市场和北美市场服务，而且还面向全球大约60个国家，其中还包括右座驾式的澳大利亚和新西兰。还有一个熟悉的场景，就是成队在阿联酋提供出租车服务的Altima汽车。
所有这些都需要大量的钢铁，每天士麦那工厂都要使用750,000磅（340,000公斤）的钢铁和28,000磅（12,700公斤）的铝材。占地超过480,000平方英尺的冲压厂比美式足球场地都要大。这是日产全球生产网络里最大的冲压厂，生产的零部件足以生产120万辆汽车。除了为士麦那供应以外，工厂生产的零部件还会运到坎顿密西西比工厂，以及全球其他日产工厂。而整个流程的起点就是每个重量达40,000磅（18,144公斤）的钢卷。这些钢卷被买入之后，就会送到板材压力机上，进行切割和塑形。板材切割完毕之后，就会交给多工位压力机加工，1,000多个模具就会接踪而来。
田纳西的重量多工位压力机的尺寸有很多种，小点的压力机为1,500吨（1,360公吨），等级较低。工厂最大的多工位压力机是Komatsu，重为5,200吨（4,717公吨）— 相当于6架满载的747飞机。压力机有5层，3层在地上，2层在低下，能够产生1,000万磅压力（450万公斤），足以冲压一整块车体侧边。1983年的时候日产在士麦那开始生产，位于纳什维尔东南部，而这个城镇的人口为8,000人。现在，日产在当地的员工数量就达到这个数量了。工厂在运营以来不断发展 ，现在已经占地590万平方英尺，接受总投资64亿美元。
该厂目前生产6款车型，其中的5个是内燃气车型，它们是：Pathfinder, Rogue, Infiniti QX60, Altima and Maxima。第六个是日产Leaf电动车，于2013年首次进入士麦那。第二款车型是去年12月推出的。工厂经营两个独立的生产线，一个生产Pathfinder、Rogue和Infiniti SUV车，另一个生产Altima和Maxima轿车。去年，第二个生产线还增加2018款Leaf汽车。尽管动力系统从根本上不同，但是第二个生产线生产的所有汽车都不需要配料。尽管如此，生产这两种类型车辆在生产需求上还是有很多不同。第三个领域就是电池，电力动力系统和消除燃料箱。
日产应对这些不同并最大限度减少对生产的中断，通过装配站设计，加倍内燃机汽车和电动车的生产。这种流程也复制到另外两个Leaf生产厂，一个在日本的追滨，另一个在英国桑德兰。尽管士麦那曾经是个小城镇，但是现在已经成为一个颇具名气的地方，日产的交付量巨大，而且变体类型也很多。然而，在工厂北部新搭建的帐篷下存放着整车，成为气候原因可能引发事故的危险地带。这个地方经常出现冰雹天气，因此将所有的装配、喷漆、金属抛光滤网免遭冰冻才是明智的举动。
