В статье, посвященной росту Renault на заводе Тангъе в Марокко и роли логистического провайдера STVA, оказалось несколько ошибок (стp. 34 октябрьско-декабрьского выпуска "Автомобильной логистики").
В онлайн версии внесены исправления. Мы ошибочно писали, что STVA сыграла особую роль при строительстве железнодорожной ветки, соединяющей завод с портом Тангье. Компания разработала и поставила вагоны для перевозок с завода в порт и управляет погрузочно-разгрузочными работами, но саму ветку она не строила. Строительство железной дороги занималась железнодорожная компания Марокко ONCF.
Также мы ошибочно указали расстояние между портом и заводом. Оно составляет не 25 км, как было написано, а 35 км. Приносим свои извинения.
- Plant Functions
- Smart Factory
- Register now: Automotive Gateway Mobilizer - Mastering Communication Challenges in Battery and EV Components End-of-Line Tests
- New whitepaper: BASF and Catena-X: Creating a more connected and efficient automotive industry
- Watch now: Digital Transformation at Inflection Point within Automotive Manufacturing
- AMS/ABB Automotive Manufacturing Outlook Survey 2024 results
- Electrification
- Automation
- Sustainability
- Events
- Companies
- Materials
- Regions
- Kaizen
- Video and Audio
- Magazine
- Surveys & Reports
- Newsletters
- Partner Content
- Register now: Automotive Gateway Mobilizer - Mastering Communication Challenges in Battery and EV Components End-of-Line Tests
- Watch now: Digital Transformation at Inflection Point within Automotive Manufacturing
- Henkel’s advanced thermal management for ADAS reliability
- How Henkel is co-developing the EV batteries of the future
- Whitepapers
- Media Pack
- Register
- Sign In