Нераспределенные объемы, проблемы с мощностями, более требовательные и капризные клиенты – это лишь некоторых из проблем, с которыми сталкивается сектор готовых авто в Северной Америке. По словам Билла Керригана, директора KGI Global Consulting, все еще остается «слишком много спешки и ожидания» в интермодальных операциях. При том что очевидны улучшениях по отдельным модальностям, в том числе в сфере океанских и железнодорожных перевозок, но все еще не хватает интермодальной гибкости, которую диктует рынок и которая станет более насущной при сдвиге производства на юг США и в Мексику. Может частично проблема заключается в том, что OEM все еще отдают предпочтение одномодальным сервисам? 
OEM, перевозящие большие объемы, все еще пользуются эффективностью прямых перевозок. Так снижается количество стыковок, поддерживается более высокий уровень качества. Этот вопрос обсуждался на прошедшей в Детройте Глобальной конференции по автологистике.  Однако в то время как в некоторых областях отмечаются сложности с мощностями/траснпортными средствами, в других все еще присутствуют порожние рейсы. Хороший пример тому перевозки в порты и из них.  Рик Пауэрс, директор по маркетингу порта Балтимор, отметил, что экспортные грузы приходят в порт в основном по железной дороге, но потом многие из этих вагонов возвращаются назад порожняком. При этом за импортными грузами (готовыми авто) в порт приезжают порожние фуры-автовозы. Возможно, стоит задуматься о создании внутреннего хаба. Но здесь встает вопрос об инвестициях.  Mайк Нельсон, национальный директор по железнодорожной стратегии и операциям в Toyota Logistics Services подчеркнул, что OEM пришлось повысить гибкость, чтобы удовлетворить запрос рынка. Теперь завод, выпускающий модели Yukon или Sequoia, может за полгода переквалифицироваться на Corolla или небольшие Chevy Crusier.  »Проблема здесь возникает со стороны цепочки поставок. Если мы вдруг переключаемся с небольших авто на крупные или наоборот, у нас на руках могут оказаться ненужные железнодорожные вагоны, и все из-за того, что рынок поменялся». Самое главное сейчас это гибкость.

Topics