Российский автопром снова демонстрирует стабильный рост, возобновились и инвестиции в производственные мощности, но для максимально эффективной работы необходимы точные прогнозы по продажам. По словам Питера Лейера, директора по закупкам и цепочке поставок General Motors Россия, отрасль пока не может этим похвастаться.
На проходящей на этой неделе в Москве конференции «Автомобильная логистика – Россия» Лейер отметил, что всей отрасли, включая производителей и провайдеров логистических услуг, необходимо оптимизировать долгосрочные инвестиционные прогнозы.
Рецессия 2009 года привела к сокращению рынка в России в два раза, поэтому отрасль до сих пор делает прогнозы крайне осторожно, но спикеры, в том числе и Лейер, подчеркнули, что производители OEM намерены к 2016 году расширить производственные мощности, в соответствии с Постановлением 166 Российского правительства, направленным на развитие автопрома.
Лейер также упомянул нехватку автовозов в России и недостатки инфраструктуры при ввозе грузов через российские порты, авто и железные дороги.
Пять международных производителей оригинального оборудования OEM, в том числе и GM, подписали в прошлом году соглашение в рамках Постановления 166, и взяли обязательства инвестировать в производственные мощности в объеме 350 тысяч авто в год и увеличить локализацию к 2016 году. В ответ импортные пошлины на запчасти и комплектующие будут снижены или полностью исключены. Локализация должна достичь уровня 60% для авто и 30% для силового агрегата и трансмиссии.
Для этого, по словам Лейера, потребуются большие реинвестиции с целью модернизации стареющего производственного оборудования, а также инвестиции в инфраструктуру и логистические активы, включая инвестиции в автопарк, расширение железных дорог и портов, склады и авиагрузоперевозки. "Даже если мы локализуем 60% авто, повышение производственных мощностей означает, что импорт запчастей и комплектующих тое вырастет," – сказал Лейер, причем завод GM в Санкт-Петербурге увеличит мощности более, чем в 2 раза, и будет выпускать 230 тысяч авто в год.
По Индексу эффективности логистики Всемирного Банка, Россия занимает 97 место (рядом с Нигером, самое низкое место из всех стран БРИК). Это только подчеркивает большой объем необходимых инвестиций.
Большинство делегатов согласны, что одна из самых сильных сторон российского автопрома – это готовность инвестировать.
Нужна поддержка со стороны правительства по внутренним доставкам автомобилей и комплектующих, получению разрешений на пересечению границ в Россию и из нее. Как отмечалось на прошлой неделе, российское Министерство транспорта сократило лицензии зарубежным транспортным компаниям и ввело серьезные штрафы за использование просроченных лицензий.
«Рынок продолжает расти, и мы не должны его ограничивать», - продолжал Лейер. – «Нам нужна поддержка правительства, но и провайдеры логистических услуг должны проявлять творческий подход.»
