На этой неделе в Детройте прошла Глобальная конференция по автомобильной логистике. На фоне высокой безработицы и низкого экономического роста отмечается низкий уровень доверия потребителей. Но есть и оптимистические моменты – стабилизация рынка жилья, выплаты задолженностей потребителями по коммунальным услугам и квартплате. Аналитики предполагают, что в ближайшее время увеличатся и продажи новых авто. По прогнозам, продажи в 2012 году достигнут14,3 млн единиц, а в 2013 году 14,8 млн.
Общий рост производства в США, около 5% по сравнению с  тем же периодом прошлого года и относительно ВВП (в 2009 году этот показатель составил 15%), оказывает положительный эффект на уровень грузоперевозок в стране.

В глобальном масштабе производство и продажи по отрасли продолжают сдвигаться в сторону развивающихся рынков. В настоящий момент 30% глобального производства авто приходится на долю развивающихся рынков, ключевыми среди которых являются Китай и Бразилия. По прогнозам, к 2019 году эта цифра вырастет до 60%.
Новая динамическая возможность для транспортной инфраструктуры – это объемы обратных перевозок из США и Мексики.

Meксика и юг
Рост производства на юге США и в Мексике, также указывает на узкие места с точки зрения доступности материалов и перекрестных режимов логистики и портов. По данным IHS, к 2019 году заводы на юге США и в Мексике будут выпускать почти 50% легковых авто в Северной Америке. При этом существенно сократится производство на Среднем Западе и в Канаде.
Но при этом основная база поставщиков первого и более низких уровней все еще находится на Среднем Западе и в других районах США. “В Мексике вообще недостаточно поставщиков первого и второго уровней.”

Topics