Департамент транспорта Соединенного Королевства (DfT) выбрал 172 транспортных провайдера, работающих в стране, в том числе и тех, которых обслуживают автоотрасль, для 10-летних апробационных  испытаний по использованию более длинных полуприцепов.   Исследование будет проводиться грузовым и логистическим подразделением DfTХ и нацелено на оценку пригодности более длинных полуприцепов и их возможном воздействии на рынок грузовых перевозок Великобритании. В первую очередь будут оцениваться возможные экономические, экологические и коммунальные выгоды. 
 Сейчас максимальная допустимая длина полуприцепов в СК составляет 13,6 метра, но в исследование войдут до 900 прицепов длиной 15,65  метров (то есть на 2,05 м больше) и еще 900 прицепов длиной 14,6 метра (т.е. на 1 м больше). При этом пределы по грузоподъемности будут сохранены на нынешнем уровне, так как правительство СК не разрешает, чтобы максимальный брутто вес авто превышал 44 тонны. В связи с этим пришлось исключить и гигалайнеры длиной 25 метров и выше.  Логистические провайдеры, обслуживающие автотрасль, включают Acumen Distribution, Ceva Logistics, DHL UK и Yusen Logistics.  На долю Acumen Distribution было выделено четыре трейлера длиной 15,6 м. Совместно с Johnson Controls Automotive они будут пытаться снизить выбросы CO2.  
DHL UK будет апробировать 71 трейлер длиной 14,6 м и 13 трейлеров длиной 15,65 м.  Предполагается, что в результате апробации отрасль грузовых автоперевозок выиграет 33 млн фунтов стерлингов, так как более длинные трейлеры дают на 13% больше загрузочного места, что снижает количество рейсов на перевозку одного и того же количества груза.  »Отрасль грузоперевозок крайне важна для нашей экономики. Если компании смогут использовать одну фуру там, где раньше им приходилось использовать две, мы сможем повысить эффективность отрасли и сэкономить деньги, что, в свою очередь, принесет выгоду и потребителю,» - отметил Майк Пеннинг, министр по дорожному хозяйству.

Topics