Европейская Счетная Палата (Суд аудиторов) призвал прекратить будущие субсидии транспорта в ЕС по аналогии с программами Марко Поло Еврокомиссии, срок которых истекает в этом году. Но и у ЕС и у логистических провайдеров сохранится аппетит к мультимодальному финансированию, пусть и в иной от программ Марко Поло форме.
Исследование Европейского Суда аудиторов (ECA) показало, что программы Марко Поло, которые были направлены на то, чтобы сдвинуть грузоперевозки в ЕС от автомобильных в сторону мультимодальных, в основном были «неэффективными» и не смогли выполнить главных задач.
ECA обычно публикует отчеты по бюджетным вопросам, специфичным для ЕС; в данном случае был проведен аудит 16 бенефициариев программ Марко Поло. Проверка показала, что программы не принесли значимых экологических или экономических результатов.
Полисимейкеры Ес согласились, что программы не имели должного эффекта, и подтвердили, что далее программа в нынешнем своем виде продолжена не будет. Представители отрасли, в том числе операторы логистики готовых автомобилей, также отметили, что программы имели определенные ограничения в связи с бюрократией и лимитированными ресурсами, но при этом выразили пожелание продолжить финансирование мультимодальных перевозок, пусть и в иной форме.
С 2003 года программы Марко Поло I и II финансировали переход грузоперевозок с авто- на железнодорожные и фидерные/каботажные. По данным отчета Eврокомиссии, опубликованном в мае, между 2003 и 2012 годами свыше 650 компаний пол0443или в соответствии с программами 172 гранта. Изначально главной целью программ было снижение заторов, повышение безопасности на автодорогах и предоставление экологически дружелюбной альтернативы международным автогрузоперевозкам.
Среди получателей финансирования по программам Марко Поло были и провайдеры автомобильной логистики, в том числе Grimaldi, Gefco и Mosolf.
Однако, программы Марко Поло все же не прошли даром. Достигнут определенный сдвиг в сторону мультимодальных перевозок и привлечено внимание к экологичности грузоперевозок.
Еврокомиссия точно подтвердила, что программы Марко Поло III не будет. Ho и в бюджете ЕС на 2014-2020 гг. Заложены средства на дальнейшее финансирование транспортной сферы: ресурсы марко Поло интегрируются в Подразделении «Соединяя Европу» (Connecting Europe Facility - CEF), финансовом подразделении, поддерживающем Трансевропейксую транспортную сеть (TEN-T).
