В опубликованном сегодня анализе отмечено снижение некоторых барьеров в цепочке поставок и логистике, что потенциально может повысить ВВП и усилить мировую торговлю гораздо значительнее, чем устранение импортных пошлин и тарифов.   Анализ называется «Новые пути торговли: значение возможностей для роста»; в нем подчеркивается, что правительства совместно с производством и отраслью потребительских товаров могут серьезно помочь развитию. Торговли и созданию новых рабочих мест, если снимут физические, административные и неформальные барьеры и преграды для торговли между странами. Эти меры могут включать послабление регуляторных ограничений доступа на рынки, автоматизация и упрощение таможенного администрирования (в том числе и переход на электронный документооборот), улучшение транспортной и телекоммуникационной инфраструктуры.  
И хотя логистические затраты могут быть гораздо меньше затрат на рабочую силу, но эффективность всей цепочки поставок зависит от всех ее составляющих, и преимущества одной страны по затратам на труд или капитальным затратам могут полностью нивелироваться неэффективной работой таможни, портовыми и складскими затратами. Всем участникам рынка следует научиться мыслить в терминах и понятиях всей цепочки поставок.  
Анализ был подготовлен Всемирным экономическим форумом, проходящим в Давосе, и написан в сотрудничестве со Всемирным Банком и консультационной фирмой Bain & Company. Он основан на предыдущих анализах, отчетах и данных Всемирного Банка, и хотя автопром в анализе отдельно не рассматривается, но вопросы, затронутые в анализе, в том числе коррумпированная практика работы российской таможни, риски и задержки при экспорте из Мексики, хорошо знакомы руководителям в сфере цепочки поставок автопрома.  
В анализе содержаться рекомендации для полисимейкеров, как-то: создание национальных институтов в рамках правительств, которые бы отвечали за все регуляторные нормы, прямо влияющие на эффективность цепочек поставок. На международном уровне правительствам при подписании торговых соглашений рекомендуется рассматривать и учитывать всю цепочку поставок целиком. Это значит, что за столом переговоров должны рассматриваться и вопросы логистики, а также и то, что весь документооборот должен стать электронным.  
 В приложении к анализу отмечается, что если эти соображения логистики и администрирования не будут приняты во внимание, могут быть утрачены многие достижения по торговым договоренностям и соглашениям, в том числе и NAFTA. 
В анализе также высказано предложение о либерализации доступа на транспортный рынок в тех областях, где сейчас существуют ограничения, как-то: соглашения о свободном воздушном пространстве для грузовых авиаперевозок, каботажные рейсы, где присутствуют ограничения для иностранных игроков по передвижению товаров на внутренних рынках.

Topics