All articles by Ian Henry – Page 9
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ArticleContinúan las alianzas
Toyota es una empresa que por lo general ha evitado asociarse, pero ahora que compite con Volkswagen por el primer puesto mundial está aceptando alianzas para continuar creciendo En la República Checa opera desde hace años una planta de producción junto con PSA de vehículos de segmento A para Europa; ...
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联盟在继续
为了与VW争夺全球排名第一的位置，曾极力避免合作的Toyota目前正在通过联盟而不断壮大在捷克共和国，Toyota已经与PSA联合生产A-段汽车数年，面向欧洲销售；同时，PSA与Toyota在法国合作生产厢式货车。在2017年初，Toyota宣布与Suzuki印度共享技术；Toyota于8月份称，将于Mazda合作在美国建造工厂，生产传统汽车，并合作开发电动车 、无人驾驶技术和相关系统。双方投资16亿美元的工厂将于2021年开始生产Toyota Corolla和Mazda SUV汽车，年产量将达到300,000辆。更重要的是，虽然PSA联盟是纯粹的制造安排，但Suzuki的宣布暗示了未来更为紧密的合作，Mazda联盟还特别意味着双方公司拥有对方的股份。这与雷诺-日产联盟非常相似，虽然规模上小一些。Toyota将拥有Mazda公司5.05%的股份，而Mazda将拥有Toyota公司0.25%的股份，比例据他们的的规模、股价而定。Mazda公司的利益显而易见，公司将获得Toyota庞大的研发资源（据报道称，Toyota在研发上每年花费1万亿日元，而Mazda则仅为1,400亿日元），并可以回到美国进行汽车生产。但是，Toyota获益于其他方面。公司官方声明称，联盟强调加强长期合作，而且资本联盟可以保证双方的独立和平等。在美国新建工厂制造Corolla的决定对Toyota目前在墨西哥建造的工厂具有一定的意义。Corolla是Toyota公司在美国的主打车型。但是Toyota和其他所有在北美设有工厂的公司一样，都在小心观察现任总统的喜怒，以及他对墨西哥免税进口汽车的意见。尽管新工厂的地点还没有公布，但很有可能在美国南方接近密西西比的地区，Toyota已经在那里进行Corolla汽车制造。两个Corolla制造厂如此接近，可以大量节省物流成本。将两个Corolla工厂相邻虽然合理，但Toyota仍然在墨西哥新工厂里增加了新内容；这可能会是Tacoma皮卡车，该车已经在德克萨斯工厂制造，但生产力吃紧。德克萨斯工厂和墨西哥新工厂距离大约700英里，车程超过12个小时；但是Corolla的生产要在瓜纳华托和密西西比工厂之间分工，两者之间的距离超过1500英里，至少26个小时的车程，这对Toyota和供应商来说，物流成本极大提高。因此，Toyota的决定可能会带来双重效果：极大节省物流，提高供应链效率，同时，也可从美国投资中获得政治利益。
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ArticleThe alliance trend continues
For a company which has largely eschewed partnerships, as it battles with VW for the no.1 spot in the global rankings, Toyota is now embracing alliances as a means of continuing to growIn the Czech Republic, Toyota has operated a production JV with PSA for several years, producing A-segment cars ...
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SAIC seeks a niche in South-East Asia
By expanding its production in Thailand, Indonesia and Malaysia, SAIC hopes to break into the market share of the dominant Japanese OEMsGiven their mushrooming domestic market and traditional heavy dependence on imported European, US or Japanese technology, China’s car companies have, until recently, developed only a limited presence outside the ...
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重启三菱
随着三菱进入雷诺-日产集团的阵营，三菱在东南亚的生产也迎来的新的机遇2016年10月，三菱公司“燃油测试丑闻”达到顶峰之时，日产汽车购买公司购买三菱34%的股份，三菱被并入日产旗下。正处于与雷诺建立联盟的成功喜悦中的日产首席执行官（现在是董事长）Carlos Ghoson随即出台了与三菱公司的增效协同远景，4年内消除重复活动，在组件共享、通用平台方面实现相似水平，与三菱建立与雷诺之间一样的合资工厂。总之，Ghosn的目标是在2017-2018年，省下500亿日元（约合4.415亿美元），到2018-2019年再翻番。然而，他反对正规的合并；他为三菱制定的目标“是自身改革”，尽管这肯定要在与日产路线一直的前提下完成。从大范围上讲，将三菱带入雷诺-日产联盟，集团每年总产量大约是1,000万辆，跻身全球最大汽车制造商前三位，仅次于大众和丰田。东南亚是测试日产收购三菱的举动是否成功的典型区域。近年来，三菱和日产在这个地区已经被本田、丰田和大发赶超。比如印度尼西亚，这是东南亚最大的市场。这里的三菱和日产合起来的市场份额不足10%，而2012年是接近14%，而丰田-大发已经从51%增长到54%，本田已经从6%增长到19%（增长了两倍）。在泰国，三菱和日产的份额从17%下降到不足13%；与此同时，本田的市场份额从11%增长到14%。尽管三菱在泰国的份额下降，但2016-2017财政年度却值得关注。公司成为该国最大的汽车出口商，向其他市场出口了近310,000辆汽车。公司Laem Chabang包括3个汽车厂和1个发动机厂，员工数量达6,000人，并扬言是全球产量最大的三菱工厂，年产量达到424,000辆，成为公司最大的出口来源。工厂的出口占产量的80%，欧洲的出口占28%，其他亚洲市场占25%，北美占21%，大洋洲占12%。信息快递 加上三菱之后，雷诺-日产集团成为全球第三大汽车制造集团，年产量大约1,000万辆，仅次于大众和丰田。 尽管公司在泰国的年产量超过400,000辆，三菱去年只制造了353,000辆汽车，产能过剩15%。 三菱是泰国最大的汽车出口商，2016-2017年出口了近310,000辆。解决产能过剩但在上一个财政年度里，三菱在该国的生产仅仅356,000辆，产能过剩超过15% — Ghosn非常重视这个问题。在日产获得三菱34%股份不久，Ghosn在Laem Chabang发言时称，84%的利用率太低了，“我们一辆产能都不能浪费”。两家公司还要综合泰国的皮卡车生产。从长期来看，他们考虑共享地区小型车、紧凑车、SUV和LCV的开发。日产和三菱在泰国和印度尼西亚的生产力都很高。解决这个问题最直接的方法就是利用快速换牌工程，将剩余的产能填补到他们的产品阵容中。第一个例子可能会在2017年末之前就出现。耗资650亿日元建设的Karawang工厂，已经从今年4月开始投入生产，年产量将达到160,000辆，员工数量达到3,000人。这个工厂将制造Pajero Sport SUV，L300 Colt LCV，以及7座紧凑型MPV；后者很快将拥有日产版车型，并冠名Expander，应该会在2017年第三季度投产。工厂每年将生产80,000辆汽车，其中的60,000辆在国内销售，其余的将用于出口。从日本移植技术Karawang工厂的生产流程与三菱在日本爱知Okazaki工厂的部署很相似。生产线以地面传送系统著称，汽车一辆挨着一辆的在移动的平台上装配，与日本tatami地板很相似。这样，装配线就比传统的要短，车辆连续摆放在高架铁路运输车上。印度尼西亚的安排使生产规划人员更容易的调整需求动荡。像Okazaki工厂一样，Karawang拥有一个类似的喷漆车间，比传统的流程所需时间更短，干燥设备更少，还能节省能源，减少二氧化碳排放。很多印度尼西亚工人都会在日本培训两个月，那些符合标准要求的工人将被任命为当地新员的培训师。装配人才使用二维码阅读器、PC和平板电脑来弯沉个工作，与日本的做法非常相似。而在菲律宾，三菱刚刚收购了Santa Rosa, Laguna公司（之前由福特公司使用），制造厂规模变大。三菱在Cainta的产量从每年180,000辆增长到210,000辆（提高了30,000辆），里面增加的冲压车间每年能完成50,000件。在2015年1月落成典礼上，公司称公司的生产能力已经提高，可以与三菱其他地方的工厂达到一个水平，增加了组件喷漆、三层喷漆、一次烘烤程序，以及“精致的车体测量机器”。新的冲压车间不需要进口车顶、机盖、行李舱地板和其他零部件。这些零部件之前都是从泰国进口的。这么做的目的就是获得该国50%的当地采购比率，在这一点上，三菱在工厂附近拥有30家一级供应商，包括Denso等其他大型日本公司，10家当地合约供应商，比如Manly Plastics公司（制造换气扇装饰品、仪表盘模具和保险杠仪表板），Valerie Products公司（是一家金属压模制造商，供应燃料箱装配）。 泰国Laem Chabang 工厂是三菱在全球产量最大的工厂，年产量达到 424,000辆生产重整在日产控股之前，三菱曾表明会把重点放在SUV、皮卡车和商用车的生产上，其主要汽车部署变动初见成效。举例来说，Lancer的生产已有11年了，因此需要新的车型。进入雷诺-日产平台，可以为三菱未来的车型提供新的可能性。有官方消息称，新一代Lancer汽车预计会在今年年末面世。有趣的是，Santa Rosa工厂却意外受到影响。工厂目前制造Mirage汽车，每年能生产50,000辆，短期内有望翻番。2017年计划生产40,000辆Mirage轿车和斜背式轿车。三菱还在菲律宾少量制造Adventure SUV和L300厢式货车，2016年共生产22,000辆汽车。值得注意的是，三菱是菲律宾政府6亿美元汽车激励计划（目的是促进汽车生产）中，获得支持的两个制造商之一，另一个是丰田汽车。从长期来看，三菱汽车会对地区一些车型或汽车恶类型的生产网络进行重整。比如，有媒体报道称，印度尼西亚的生产重点将放在MPV的制造商，而皮卡车和SUV将在泰国制造。也有人推测，Santa Rosa工厂将制造MPV，当地的生产将提高到近100,000辆。Karawang的利用还将通过Pajero Sport跑车全散件装备生产而得到提高，尽管进口整车还会继续。协同增效和节约不仅仅发生在制造领域；2017年2月，日产和三菱开始共用泰国的物流中心。为了实现增长目标，三菱还将扩建横跨菲律宾、印度尼西亚和泰国的经销商网络，到2020年将扩大20%，而公司在菲律宾的市场份额将达到15%。
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ArticleRebooting Mitsubishi
As the OEM is integrated into Renault-Nissan, new possibilities open up for its production in South-East AsiaIn October 2016, with its own fuel-economy scandal at its peak, Mitsubishi was subsumed within Nissan when the latter acquired a controlling 34% stake. Still flushed with the success of the Alliance with Renault, ...
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ArticleEVs: Is this the tipping point?
The momentum behind the move towards vehicle electrification continues unabated. Most recently, both the French and UK governments stated their intention to ban the sale of conventionally powered vehicles by 2040. Volvo also caused a stir when it announced that its all-new model launches from 2019 onwards will only be ...
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ArticleLuz no fim do túnel
Com planos para expandir as exportações e os sinais de uma recuperação fraca no mercado automotivo russo, a recuperação está brotando na AvtoVAZ?Enquanto a Rússia resiste aos desafios políticos no exterior, sua principal empresa de automóveis domésticos (embora de propriedade estrangeira) está mais do que nunca alcançando além das fronteiras ...
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ArticleLuz al final del túnel
El mercado automotriz ruso parece crecer lentamente y hay planes de aumentar las exportaciones, ¿son estos los brotes verdes para la recuperación de AvtoVAZ? Mientras Rusia se enfrenta a retos políticos más allá de sus fronteras, su principal marca de automóviles nacional (aunque en manos extranjeras) busca expandirse al extranjero ...
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- 一线希望
实行扩大出口计划，并在俄罗斯汽车市场带来微弱的逆袭，这是伏尔加汽车强势回归的节奏吗？虽然俄罗斯政治气候在国际上并不能吃得开，但是国内（即便是外国公司）汽车公司走向国外的尽头却史无前例。受到克里姆林宫的鼓舞，俄罗斯公司要积极开拓出口机会；这反映了政府的期望。伏尔加汽车（AvtoVAZ）将把汽车卖到德国、古巴、中国和中东一些地区。伏尔加汽车的大古洞石雷诺-日产联盟。联盟通过Alliance Rostec BV，获得公司75%的股份；俄罗斯投资银行Renaissance Capital拥有伏尔加24.1%的股份。目前，伏尔加的股份仍旧在莫斯科证券交易所交易，但是计划在今年晚些时候退市。2016年晚些时候，雷诺公司和Renaissance Capital公司向伏尔加注资250亿卢布，是公司在两年多的亏损之后，终于缓过气来。 The Vesta four door compact sedan will be one of the new models at the heart of AvtoVAZ’s export drive对国内市场的依赖公司非常依赖国内市场，而且因为俄罗斯经济不景气，伏尔加在近几年来不断亏损；雷诺-日产联盟总裁Carlos Ghosn（目前还担任伏尔加总裁）在今年2月份对媒体说，伏尔加会在2018年盈利。这种乐观态度是建立在Lada的基础上 — 这是集团的核心品牌 — 而且雷诺和日产合起来，占有三分之一以上的俄罗斯市场（与现代、起亚，以及大众集团品牌总量一样）。他相信，公司在市场的表现很快会有改进，因为Lada的地位会推动一些列新款汽车的起飞；俄罗斯市场3月份比去年同期增长了9%，这多少缓冲了2016年总体下降11%的劣势，以及前几年的下坡路。雷诺对俄罗斯市场近几年的发展一直看好，公司在俄罗斯的销量也非常不错，包括Lada和Nissan品牌，曾在俄罗斯经济危机中备受打击；回顾2012年，这三个品牌在俄罗斯销量近900,000辆，Lada汽车出售520,000辆，Renualt汽车出售190,000辆，与Nissan差不多。2016年，这三个品牌的总销量达到470,000辆，Lada为285,000辆，Renaults为115,000辆，Nissan汽车70,000辆。在持续数年的下降之后，公司在2017年初期迎来了改善；雷诺在今年前两个月的销量增长了7.2%，占有8%的俄罗斯市场份额，而Lada占有20%的市场份额。雷诺公司欧亚地区冬至张对俄罗斯市场的前景非常看好，预测今年销量将增长4%，总销量能达到148万辆，目标到2020年达到200-300万辆。2017年，Lada汽车的产量应该会达到450,000辆（2016年查那令为408,000辆），但是这与年产量100万辆的目标还是相去甚远。近几年，陶里亚蒂工厂完成现代化，变得更加高效，5个装配线现在减少到3个。此外，在生产多年之后（尤其是低质量汽车），陶里亚蒂保修成本据说已经达到罗马尼亚和摩洛哥Dacia工厂的水平。然而，每辆车的保修成本得到解决，并不代表陶里亚蒂所有的问题都解决了。"陶里亚蒂工厂完成现代化，变得更加高效，5个装配线现在减少到3个"2017年往后的乐观前景尽管俄罗斯市场和伏尔加的表现都有改进的迹象，但是公司离持续盈利还有很远的距离。尽管如此，在亏损多年之后，比如在伏尔加汽车厂的质量和效率方面的转变，Caolos Ghosn宣称，公司会在2018年开始盈利。尽管在2016年，如二甲亏损近450亿卢布（约合7.62亿美元），但与2015你那亏损730亿卢布相比，已经是一个不错的进步了。这种转变，如果转换成材料，将是惊人的。Ghoson的乐观来自于新的车型项目，计划在未来的几年里推出12款新车，因为前任首席执行官Bo Andersson实行的生产设备创新，终于开花结果了。出口是伏尔加未来成功的关键俄罗斯公司受到政令905条的鼓励，提高出口；政府已经拿出3.45亿美元的补助，帮助公司达到这个目标。随着国内市场逐渐疲软，不足以支持经济增长，出口就变得极为重要；海外收入对俄罗斯经济非常重要，政府税收可能恢复到需求水平。从这个意义上来说，伏尔加起初的出口目标还太过温和；公司计划2017年出口50,000辆汽车，这大约是产量的10%。Vesta（是4门紧凑型轿车，2015年在国内市场推出）和XRay汽车（使用Vesta支柱生产的最新紧凑跨界车）将使出口主打车型，但是鉴于竞争对手的强悍，因为Lada要在海外市场竞争，很多人质疑，这些车型要到什么时候才能成功。首批出口市场有中国、阿联酋、德国和古巴，实际上，在中国和阿联酋出售的首款汽车是Niva SUV汽车；有趣的是，出口到这些市场的汽车是在哈萨克斯坦，由伏尔加的合作伙伴Asia Auto公司生产，而不是俄罗斯生产，尽管大部分零部件是从伏尔加陶里亚蒂运输而来。Asia Auto公司建在哈萨克斯坦北部Konstanay，装二批Niva汽车。工厂的年产量大约是120,000辆，包括Niva 4x4s, 历史悠久的Granta 和 Kalina, 以及新款Vesta和XRay 车型。 The new XRay compact crossover using the Vesta’s underpinnings向中国的出口是从2017年1月开始的，但是进口税可清关费用大约站到最后售价的50%，这是进入中国市场最大的阻碍。阿联酋的关税要低得多，Niva的售价大约8,500美元。2016年伏尔加汽车出口了大约20,000辆汽车，2017年计划要翻番。之前的出口主要靠前独联体国家的成熟市场，但是向这些市场的出口已经下降，因为俄罗斯控制主要市场活动，那些国家的汽车生产也已经增长；此外，因为与乌克兰之间的冲突，出口乌克兰的途径也被封死。其他成熟出口市场还有伊朗、埃及、匈牙利；新的目标市场是捷克共和国、蒙古，以及东南亚一些地区。在德国的销售缓缓起步，共出口200辆Vesta汽车；汽车售价为12,500欧元—13,000欧元，据说符合Euro-6要求。2016年，Lada自德国出口了2,000辆，2017年的目标是3,000辆。随着古巴向全球开放，伏尔加也将在12年之后重返故地。5月份，300辆Lada汽车抵达古巴，但是Largus和Vesta在当地的售价大约是10,000-11,000美元。人们还在质疑，会在古巴售出多少辆Lada汽车。前任首席执行官Bo ...
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ArticleLight at the end of the tunnel
With plans to expand exports and signs of a slight rise in the Russian automotive market, are the green shoots of recovery sprouting for AvtoVAZ? While Russia weathers political challenges abroad, its main domestic (albeit foreign-owned) car company is reaching out beyond the country’s borders to a greater extent than ...
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ArticleUK political farce will hit production
In early May, UK prime minister Theresa May called a snap general election in the belief that she could both pummel the opposition Labour Party and gain a stronger hand in the upcoming Brexit negotiations with the EU. In the end, neither objective was achieved, the country now has a ...
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ArticleEVs: The end of the beginning?
For some years, mainstream vehicle companies have largely toyed with producing electric vehicles (EVs); Ford, with its now-ended Focus Electric, and Volkswagen, with its Golf Electric, tested the market using existing vehicles fitted with first-generation electric powertrains. Nissan and Renault co-developed a purpose-built urban runaround (the Leaf and the Zoe), ...
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ArticleMotores Mazda ligados
A expansão recente e as mudanças nos arranjos da manufatura testemunharam um dos menores OEMs do Japão fazer ganhos na produção e nas vendasCom um volume de produção de 2016 de pouco menos de 1.6m veículos em todo o mundo, dos quais quase 977.400 foram feitos no Japão e pouco ...
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El motor del cambio de Mazda
La reciente expansión y los cambios en los sistemas de producción han llevado a uno de los contructores automotrices más pequeños de Japón a avanzar considerablemente en producción y ventasMazda es uno de los OEM más pequeños de Japón, con un volumen de producción inferior a 1.6 millones de vehículos ...
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马自达勇往直前
日前，日本小型汽车制造商马自达在扩大改变制造规划之后，取得生产与销量双丰收2016年，马自达的全球产量接近160万辆，其中仅977,400辆汽车是在日本制造的，而只有608,600辆是在海外制造的。马自达是日本算是小汽车公司，尽管比不上丰田等巨头的规模大，但是近几年来的生产与销量增长却不容小觑。回望2011、2012年，马自达在全球的生产量只有118.5百万辆，而到了2015、2016年就增长到157.1百万辆，2016、2017年的时候就会达到160瓦纳岭。日本的产量也增长了，2011、2-12年的时候只有847,000辆，到了2015、2016年达到了989,000辆；但是在2016/2017年度的时候，产量却出现了下滑。海外的汽车产量几乎翻倍，2011/2012年的时候是338,000辆，到了2016/2017年的时候会超过620,000辆。生产特权在日本，马自达旗下最重要的三大车型是：CX-5跨界SUV，2016年的产量不足335,000辆 — 年涨幅为5%；Mazda3（在日本以Axela销售），产量为214,000辆 — 比前一年增长了5%；Mazda6（在日本以Atenza销售），比前一年下降10%。在海外，2016年这三大车型的产量为：Mazda3位258,000辆 — 年涨幅为4%；Mazda 2，产量近103,000辆 — 下降14%；CX5刚刚超过50,000辆 — 增幅为6%。最近在日本国内对生产进行扩充和改变：2017年3月，马自达宣布在Hofu工厂生产CX-5跨界SUV的，之前在Ujina工厂的生产已经从2016年开始启动。随着全球需求的增长，要增加第二个生产线。新车型是在2017年2月在日本上市，第一个月就售出16,600辆，这是马自达目标的7倍。2016年12月，马自达开始在Hofu第一工厂生产CX-3微型跨界SUV；这是制造CX-3汽车的第三个工厂；Ujina第一工厂的生产是从2014年12月开始的，而泰国的工厂是从2015年10月开始的。在Hofo工厂生产CX-3，能够缓解Ujina的生产压力，因为这个工厂还制造CX-5和CX-9汽车。尽管这些汽车的尺寸差异很大，但是马自达的生产系统灵活性很高，而且还有“捆绑产品规划”和“通用结构理念”，使得Hufo工厂增加CX-3生产开展得很顺利。这也是计划的一部分，站到马自达到2019年3月SUV生产计划的50%。2016年11月，全新Mazda CX-5跨界SUV在Ujina第二工厂开始。2016年10月，开始生产Mazda MX-5 RF（在日本叫做Roadster RF）。MX-5拥有传统的软顶敞篷，但是这个版本却拥有可伸缩金属顶。生产已经在Ujina第一工厂开始。 Mexico plant ‘MMVO’ Vehicle Assembly (Mazda2)扩大日本以外的生产在日本以外的地区，去年马自达宣布将扩大泰国发动机厂的产量，计划到2018年前半年，达到100,000部。与发动机装配辆增长同步，码字哈还要增加发动机装配厂的加工产量。目前，马自达泰国工厂的生产已经从2015年10月开始，能够制造30,000部SKYACTIV 1.5升柴油机，和1.3升汽油机。这些发动机运输到马自达AutoAlliance泰国工厂，安装到Mazda 2汽车上。扩建需要投资221亿日元（约合1.899亿美元），而且新工厂将扩大发动机产品种类，增加2.0升汽油机（属于SKYACTIV系列）。发动机还将出口到马来西亚马自达工厂（用于CX-5的生产），以及越南（用于CX-3），促进生产。美国提供柴油机尽管柴油机名誉受损，尤其是美国，但是在大众柴油机丑闻之后，马自达已经启动了新款CX-5柴油机跨界车；事实上，2.2升SKYACTIV发动机是马自达在美国推出的第一款柴油机。据说，这是最高效，也是最安静的发动机，这能否将马自达2017年在美国的销量推向新的高度，非常让人期待。日本的生产已经从2016年11月开始。尽管在美国没有吹嘘什么，但是马自达采油机为了美国市场足足准备了5年的时间。早在2012年，公司就降低平均耗能。马自达想要增加清洁柴油，作为替代，因为柴油混合动力耗费太高。其他公司也都在开发产品，企图降低耗能。马自达向美国市场提供各种柴油机型号，但都被经销商和消费者拒绝，但最近公司找到了解决方法。"最近在日本国内的扩建和生产安排变更有…在Hofu生产CX-5跨界SUV…在Hofu第一工厂生产CX-3微型紧凑跨界SUV…在Ujina第二工厂生产全新Mazda CX-5跨界SUV…在Ujina第一工厂生产Mazda MX-5 RF"制造的柴油具有恰当的扭矩，性能和闹能数据，增加了尿基选择性催化还原处理，清除了氧化氮排放物。有趣的是，尽管柴油机在日本市场至占到8%，但是马自达柴油机在日本的销量却占到35%，用于Mazda2 (Demio), Mazda3 (Axela), Mazda6 (Atenza), CX-3和CX-5汽车上。2016年，马自达在全球的销量为160万辆，柴油机超过285,500辆，约占到18%。马自达在日本的生产网络马自达在日本有3个大工厂。总不在Hiroshima，拥有两个工厂，Ujina 1和2（一年总产量为560,000辆）；Ujina 1制造CX-3， CX-5和C-9跨界车，以及Premacy, Biante, Bongo和Roadster (MX-5)，以及Fiat跑车；Ujina 2制造Mazda5和CX-5。Hiroshima还制造柴油机和汽油机，以及人工变速器。Miyoshi工厂制造汽油机，Hofu工厂（日本西南）拥有两个汽车厂（一年总产量为420,000辆）；一个工厂制造Mazda 6，另一个制造Mazda 3和Mazda2.此外，工厂化制造人工变速器，也是日本唯一的启动变速器制造厂。而且，在Press Kogyo在Onomichi制造Mazda E系列卡车。在墨西哥，Salamanca, Guanajuato工厂于2014年1月开业，制造Mazda2和Mazda3，以及丰田的各种版本汽车；2015/2016年间，共生产213,000辆汽车。在俄罗斯Vladivostok，马再打与Sollers建立合资公司，制造CX-5和Mazda 6。在中国，马自达拥有3个合资公司；一个在长春，与FAW共同生产Mazda 6和MPV；还有两个公司在南京，其中一个是与长安汽车合资生产Mazda 3和CX-5（马自达拥有50%的股份）；另一个是与长安和福特制造发动机，马自达拥有25%的股份。2015/2016年间，FAW合资公司生产了73,400辆汽车，而长安马自达生产了约161,500辆。 In financial ...
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ArticleMazda motors on
Recent expansion and changes to manufacturing arrangements have seen one of Japan's smaller OEMs make gains in production and salesWith a 2016 production volume of just under 1.6m vehicles worldwide, of which nearly 977,400 were made in Japan and just over 608,600 were made overseas, Mazda is one of the ...
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ArticleDo national brands matter any more?
While most of the trade press at the recent Geneva Motor Show was focused on PSA’s takeover of GM Europe, some interesting comments by Fiat CEO Sergio Marchionne went almost unreported: he confirmed that the next Fiat Panda will be made in Poland and that the company’s Italian factories will ...
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ArticleAfter PSA and Opel, who's next?
The acquisition of Opel/Vauxhall by PSA, which should be complete by the end of this year, took the industry by surprise. With Opel/Vauxhall still losing money in Q3 2016, GM’s chief financial officer, Chuck Stevens, said the company would do what was required to put the situation right. Most observers ...
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ArticleA vueltas con el motor
Los armadores recurren tanto a la producción interna y como externa para la producción del motor, por lo que la cadena de suministro de sus componentes es muy diferente a las demás en la línea de ensambladoLos motores, ya sean diesel o gasolina, tienen una cadena de suministro muy diferente ...