Números divulgados recentemente para a produção de automóveis na Espanha no primeiro semestre deste ano, indicam que a indústria está crescendo a uma taxa de pouco menos de 5%, o que está sendo visto como extremamente positivo, uma vez que o mercado global na Europa caiu cerca de 7% no mesmo período. A Europa continua sendo o principal mercado de exportação da Espanha. Ao mesmo tempo, tem havido alguns desenvolvimentos significativos na prestação de serviços de transporte ferroviário para a circulação de veículos entre a Espanha e a Europa como um todo, incluindo um novo acordo entre a SNCF Geodis e Comsa Emte, e um novo serviço prestado pela Transfesa para o porto de Valência.

Com a chegada da crise econômica, as fábricas na Espanha têm procurado novos mercados, tendo como alvo países como a Rússia, Argélia, Turquia e México. Fábricas espanholas são consideradas como estando entre as mais competitivas da Europa, graças a dois fatores: a sua flexibilidade e qualidade da produção total.

Em maio, a produção de automóveis espanhola aumentou em quase 9%, para 217.007 unidades. No mesmo mês, as exportações aumentaram 8,4%, totalizando 186.487 unidades.

Entre janeiro e maio, a produção na Espanha subiu em 5,88%, para 828.008 unidades, o equivalente a 87% do total da produção a ser exportada.

No entanto, as previsões indicam que não será até 2017 que a produção total retornará ao número anterior de 1 milhão de unidades, com os incentivos do governo para sucatear veículos mais antigos que ajudam a aumentar a produção. No final de outubro, o governo da Espanha ofereceu seu quarto programa de incentivo do ano, uma extensão de €70m para o programa existente projetado para impulsionar as vendas de carros no país abatido pela recessão. O subsídio de €1,000 em novos carros de combustível eficiente ao preço de €25.000 ou menos deve ser acompanhado por um desconto na concessionária.

Serviço ferroviário para Valencia
Para apoiar o esforço de exportação no porto de Valência, o terminal especializado em roll-on/roll-off, Valencia Terminal Europa (VTE) começou a aceitar a entrega de veículos acabados entregues por via férrea, utilizando um novo serviço oferecido pelo fornecedor de logística Transfesa.

Os trens chegam ao centro de logística Fuente de San Luis, de onde eles são, então, enviados através do TEV.

Os trens, que operam fora da cidade de Zaragoza, são compostos por 20 transportadoras com capacidade para tratar 240 unidades. A idéia é utilizar o trem semanalmente.

Esta é a primeira vez que a TEV, que pertence ao grupo italiano Grimaldi, processou trens neste trajeto, com tapumes terminais com capacidade para acomodar dois desses trens de até 700 metros de comprimento, a qualquer momento.

Significativamente, Valencia Port Authority (APV) faz parte do consórcio público-privado que recebeu recentemente um contrato para gerenciar o Zaragoza Plaza Rail Logistics Centre. Este movimento faz parte da estratégia de ampliar seu interior através de participações em instalações logísticas do interior da APV. Além disso, nos últimos 10 anos, APV já investiu mais de €10 milhões na modernização das infraestruturas ferroviárias.

O novo serviço ferroviário entre Zaragoza e Valência formam parte da política de transporte ferroviário/de curta distância TEN-T da Comissão Europeia, uma vez que, a partir de Valência, veículos terminados serão enviados para a Itália, aliviando assim o congestionamento nas estradas entre os dois países.

SNCF Geodis e CRT
Outros desenvolvimentos ferroviários estão seguindo em frente diante do aval da Comissão Europeia para um acordo entre a SNCF Geodis, a divisão de transporte e logística do fornecedor francês SNCF e a empresa ferroviária espanhola Comsa Emte. O contrato, que foi inicialmente anunciado em maio, fará com que a SNCF Geodis tenha uma participação de 25% no transporte de divisão Comsa Rail Transport da Comsa Emte (CRT). A Comissão disse que a transação não levantaria problemas de concorrência, porque a entidade resultante da concentração terá quotas de mercado combinadas muito limitadas.

As empresas vão colaborar no desenvolvimento do tráfego ferroviário de mercadorias entre a França, na Europa Central e Península Ibérica, incluindo uma extensão de porte internacional e a prestação de nova infraestrutura no corredor do Mediterrâneo entre Algeciras, no sul da Espanha e Perpignan outro lado da fronteira, no sul da França.

O crescimento da empresa também será impulsionado pela VIIA, a empresa de auto-estrada ferroviária da SNCF Geodis, que está atualmente analisando a possibilidade de alargar a ligação Bettembourg (Luxemburgo)-Le Boulou (França) à Espanha. VIIA foi formada pela fusão da subsidiária da Lorry Rail e Autoroute Ferroviaire Alpine. O serviço transfere reboques rodoviários e ferroviários.

Tanto SNCF Geodis como a Comsa Rail Transport prestam serviços de transporte ferroviário para veículos acabados e peças de embarques, o segundo processou o movimento de veículos entre a sede da fábrica em Martorell e no porto de Barcelona. A experiência combinada após a participação SNCF Geodis na Comsa Rail Transport promete fornecer serviços mais eficientes para montadoras de veículos de transporte e peças entre Espanha e a Europa.

Em termos de estrutura de gestão, Miquel Llevat, diretor geral do grupo Comsa Emte, foi nomeado presidente da CRT e Philippe Bihouix, diretor internacional de atividades ferroviário SNCF Geodis, assumirá a vice-presidência.


Reportagem adicional de Marcus Williams
 

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