Automation – Page 117
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ArticleTurning over a new Leaf
At Nissan's Smyrna plant, assembly stations are being employed that can meet the particular demands that the Leaf's new version poses while doubling up to also serve ICE vehicles linesUntil the early 1980s the US State of Tennessee simply did not register on any atlas recording places in the world ...
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翻开Leaf新篇章
在日产士麦那工厂，装配站正在竭尽全力满足新版Leaf的生产要求，同时还要应付内燃机汽车生产线的运作。 直到二十世纪八十年代，美国田纳西才标注在全球汽车制造业的版图上，成为全球汽车生产主要基地。1983年，日产首次登陆纳什维尔东南部的士麦那（Smyrna）。工厂自开办以来，已经达到占地590万平方英尺的规模，员工数量超过8,000人，获得总投资64亿美元。该工厂生产力达到640,000辆，因此日产表示改成成为2016年公司名下北美地区生产量最大的工厂。工厂目前生产6款汽车，其中的5款使用内燃机：它们是Pathfinder, Rogue, Infiniti QX60, Altima 以及Maxima。而第六款汽车是日产旗下Leaf电动车，该车于2013年开始在士麦那生产 — 之前的三年都是在日本横须贺Oppama工厂制造的。2013年，该车开始在英国桑德兰工厂生产。这是首款Leaf汽车，去年在英国共售出111,400辆。目前该车已经被2018款取代，新车在原来生产的三个工厂同时生产。士麦那工厂是从去年12月份开始生产新款汽车的。分享就是关照新款Leaf据说比老款增加了很多创新设计。比如日产ProPILOT Assist技术可以帮助司机解决停启交通状况问题，以及e-踏板问题，这决定了加速及刹车。汽车还可以一次充电之后行驶150英里，这是最新电池组的功劳。但是在第一款汽车中，士麦那Leaf汽车的生产并没有脱离ICE的相关生产，而是紧密结合。士麦那有两个独立的生产线。一个用于生产Pathfinder、Rogue和Infiniti SUV汽车；另一个用于装配Altima和Maxima轿车。第二个生产在2018年的时候接手Leaf汽车，完成初始版本。尽管第二生产线在制造汽车推进系统方面存在根本性区别，但是所有车的制造都是按照订单来的，而没有成批的车型，也没有使用普通技术活人力资源。这是日产士麦那新汽车工程总监Ryan Fulkerson给出的评价。他说，“制造过程非常相似。”然而，两种类型的汽车的生产需求上还是不可避免地存在差别。Fulkerson认为主要区别在于三点：“这里要安装电池和电动动力系统，但是没有燃油箱和燃料管道。”正如他解释的那样，日产采用高一些战略解决这些区别，并将生产线中的断点降到最低。装配站里有大量这样的设计，可以满足电动车的一些特殊需求，同时也能解决ICE汽车生产中的问题。在电池方面，安装电池组是由专门的自动化装卸设备完成的，然后再通过线侧工人手动安装。但是为了加快生产线的运作速度，同一个工作站还要用来完成Altima和Maxima的赚个屁任务。Fulerson证实说，“这个阶段不仅仅是针对Leaf汽车的。Altima和Maxima的一些底盘操作也要在那里完成。”尽管Leaf汽车生产中的基本流程并没有改变，但是引进新款汽车需要改进装卸设备，才能解决电池组的问题，因为目前电池组非常重。Fulkerson解释说，这种方法对有效利用人力具有非常重要的影响，因为其最直接的结果就是工厂成本问题。特别值得一提的是，工作站里的操作员是为了Leaf， Altima和Maxima汽车进行了专门的培训，因此不管是哪个车型制造工作站都没有关系。他说，“只要那里的工人接手Leaf汽车，就会对整个工厂的成本造成负担。”Leaf汽车电动发动机的安装方面也存在相同的问题 — 同一个工作站里为Altima和Maxima安装ICE的操作也是如此。Fulkerson称，两种情况里，动力组在从下方安装的时候，要用到完全一样的装卸设备。一个重要的区别在于，发动机会根据紧凑型设计情况会出现难易之差。他说，“我们有很多空间进行操作。”这种方法一直延续，甚至是在第三工作站上，这是Leaf汽车生产过程中最具关键安全特点的装配流程，即将电池组安装到电动发动机上。但是有一个例外呈现不断持续趋势，那就是测试电池组外壳涂层的过程。Fulkerson指出，Leaf汽车道路人员安全失效保护要求中一个根本点是，外壳要完全防水。他强调说，“你可以想象，如果那里进水了会有多危险。”因此，一定要进行电池组外壳涂层后压力测试，以确保水密封完整性。 一名技师正在固定Nissan Leaf电池组外壳同一种语言交流尽管在Leaf装配过程中存在特殊的挑战，但是整个流程都福制造全球生产Leaf汽车的三个工厂里。Fulkerson肯定地说，这为实现联合培训提供了机会，而且对后面生产开始之后的持续合作和信息共享也是难得的机会。每一辆车都要“制造之后再拆解”很多次，然后才开始真正的生产。但他认为对新款Leaf汽车而言，区分现场准备工作方式的关键的因素在于其中大部分工作“已经在日本完成。”这里就涉及到制造Leaf的三个工厂的“跨职能”代表。来自追浜，士麦那和桑德兰的员工们协作互相裴玄，宣召Fulkerson所说的“施工性”问题的解决方案 — 也就是说，装配流程中的低效率现象可能会在任何一个工厂发生。培训人员包括来自“工程、制造、管理、制造技术”部门的代表。日本的很多工人在不同的阶段接受三个月的培训，然后在进入某一个生产地的实际汽车制造中。之后，士麦那和桑德兰装配厂会在几年内互相进行，而日本的工厂会提前几个月准备。三个方向的合作会继续下去，每周一次进行在线“全球质量会议”，由日本项目经理主持。每次会议大约会持续两个小时，制造该车的三个工厂制造部和工程部团队的成员都要参与会议。他承认说，对其他“全球型汽车”的生产也是如此，比如Rogue汽车，但是只在一个国家生产的汽车就不会这么做，比如Maxima汽车。Fulkerson还承认说，这种全球网络制造支持可能会因为Leaf的生产而得到“加强”。其中一个原因是，来自不同工厂的不同的人对互相之间的合作非常适应，因为各自的生产启动日期都被压缩到有限的时间表中，而不是依据他们各自的地位分布区别对待。另一个原因是Leaf的特点就是“电气化问题”，只是不会发生在ICE汽车上，对它而言，在全球范围内进行技术探索才是最正确而恰当的策略。他说，“Leaf在电动动力系统方面存在一些特别的问题。”因此，在会议上集中整合“电气化工程师几乎成为全球最具特色的活动，也是Leaf生产独一无二的特色。”
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ArticleGM adds shift at Spring Hill plant
US - A third shift will be added to GM's Spring Hill Assembly plant in Tennessee, starting in September 2018. The company has said that growing market demand for the GMC Acadia and Cadillac XT5 have justified the new shift."This shift addition is not only an indication of the popularity ...
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WebinarMetrology Solutions to Streamline Quality Control, Inspection and Assembly Processes
This webinar will discuss a broad portfolio of metrology solutions that can address an array of automotive manufacturing challenges. The presentation describes some of the FARO metrology solutions that have been already chosen by leading automotive companies to streamline functions such as quality control, inspection and assembly processes. ...
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ArticleReescrevendo as regras?
Já lutando para atingir metas de produção, a novata Tesla está trazendo mais lançamentos de modelos e diversificando para suas atividades. A empresa tem os olhos maior que a barriga?O fundador da Tesla, Elon Musk, quer mudar o mundo automotivo - e não apenas o tipo de carro que dirigimos, ...
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ArticleChina segue em frente
Um novo esquema do governo poderia ter um grande impacto no mercado de veículos de energia da China - que já é o maior do mundoO governo chinês decidiu que gostaria que seu mercado de carros, o maior do mundo, mudasse para o setor elétrico - e isso realmente abalou ...
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WebinarHow to make front seats 20% lighter with advanced high strength steels
In this webinar you will discover how advanced high strength steels (AHSS) can be used to achieve significant weight reduction for vehicle front seats. Our newly ArcelorMittal S-in motion study shows that the weight of front seats can be cut by almost 20 percent while maintaining ...
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Article¿Cambiando las reglas del juego?
El recién llegado Tesla está teniendo dificultades para cumplir sus objetivos de producción pero aún y así prepara el lanzamiento de más modelos para diversificar su actividad. ¿Está abarcando la empresa más de lo que puede apretar?El fundador de Tesla, Elon Musk, quiere cambiar el mundo automotriz y no solo ...
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ArticleChina carga hacia delante
Un nuevo programa del gobierno podría tener un gran impacto en el mercado chino de nuevas energías de propulsión, que ya es el más grande del mundoEl gobierno chino decidió que su mercado automotriz, el más grande del mundo, pase a ser eléctrico, el efecto ya se ha hecho notar ...
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ArticleGear cutting software
Sandvik Coromant says it has extended the functionality of its InvoMilling software so that it will now enable customers to produce both straight bevel gears and herringbone gears. In addition this new version offers a flank correction function. The company says this applies to tip relief and crowning in both ...
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PSA's Noël makes Malaysia move
Noël will be based in Kuala LumpurMalaysia - PSA has appointed Laurence Noël as senior vice president for ASEAN and CEO of the NAM joint venture.Noël joined Groupe PSA in 1995. After holding various positions within the company's powertrain projects and programmes, she took charge of Powertrain, Platform and ...
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ArticleBlume leads VW Group production
Blume will retain his role as CEO of PorscheGermany - Porsche CEO Oliver Blume has joined the VW Group's board of management, taking charge of group production. The move is part of an extensive revision of the group’s management structure that includes Herbert Diess replacing Matthias Müller as chairman ...
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ArticleRewriting the rules?
Already struggling to hit production targets, newcomer Tesla is pushing on with more model launches and diversifying its activities. Has the company has bitten off more than it can chew?Tesla’s founder, Elon Musk, wants to change the automotive world – and not just the kind of cars we drive, but ...
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重写规则?
新贵特斯拉在争取拿下生产目标的同时，还在努力推出更多的车型，实行多样化发展策略。公司是否已经达到贪多嚼不烂的程度了呢？特斯拉创始人Elon Musk想要改变汽车世界 — 比你不仅仅是至我们驾驶的车辆，而且还有销售和制造模式。尽管公司已经震动了市场，并且鼓励成熟的汽车公司加快电动车规划，但是公司正在亏损，并不能完成生产目标。2018年2月，特斯拉宣布遭遇季度亏损最高 — 到12月31日为止，3个月共亏损6.75亿美元。公司的财务状况因为Model 3的持续生产及运输延误而更加恶化。这款大销量电动车本来要晋级量产型汽车，但是特斯拉离每周5,000辆初期目标还离得很远。对于Model 3运输延误以及伴随而来的现金紧缩，Morgan Stanley对此分析认为，“合理而准确预测发展的准确步伐实在太难了。”还有分析师认为，特斯拉需要更多地资金注入，才能完成计划，而且对其烧钱率及亏损加剧表示担忧。工资、太阳能板和销量尽管公司存在财务困难，但是对Elon Musk的依赖却越来越大，公司并没有从其他汽车公司引进有经验的制造工程师让公司步入正轨。2018年1月，特斯拉老板更改了合约，不收工资经营公司10年。他能得到的好处是，如果特斯拉的市值达到6.5亿美元，营业额达到1,750亿美元，盈利140亿美元的话，他就能够得到550亿美元的奖励。支付可能会以股权分配的形式进行，并保住每一个股份，那么特斯拉的市值必须增加500亿美元。长期的营业目标相当于2017年特斯拉营业额的17倍，考虑到目前的亏损，年收益达到140亿美元貌似很困难。由于公司的多种生产问题，以及电动车市场各大公司之间竞争升温，只有像Musk这样拥有独立财富或其他收入来源的才能胜任吧。不管是亏损增肌还是生产问题，特斯拉还在继续推出新车型，进行产品多样化发展。公司想要改变汽车销售方法以及销售什么。2017年12月，公司在曼哈顿开设一个展厅，在同一个地方出售太阳能板、电池和汽车。除了销售汽车，特斯拉还让客户“自己生产清洁能源”，然后在家里和车上使用。为了实现这个目标，2016年在以20亿美元收购SolarCity Corp公司的时候，Musk让很多投资商和观察家们不解 — 因为这对负债30亿美元的公司来讲，简直是到了欲哭无泪的境地。太阳能板这块原来由Musk的表兄Lyndon Rive经营；对有些观察家来讲，这只是解除近亲财务危机的行为，因为期间肯定会有利益冲突。只有少部分人发现两者之间的协同效应，但是自那次收购以后，特斯拉总是被定位成能源公司，而不是汽车公司。SolarCity这个名字几乎小时，因为能源和太阳能板都是在特斯拉的名下出售的。汽车制造过程中问题的证明就是，在曼哈顿展厅开放的时候根本就看不到Model 3，尽管客户可以对Model S或Model X SUV进行配置、订货，并要求快递。Model 3可以订货，但是消费者要等一年多，以至于到去年12月，等待名单上的数量已经超过50万。每周生产5,000多辆Model 3汽车的计划数次推后，因此在客户等待新款特斯拉的过程中，竞争对手们就加快推出电动车的速度。特斯拉早一步推出新车的优势已经不存在了，成为第一个上市的电动车的诱惑已经不复存在了。然而，如果当地条件以及天气条件允许的话，所有购买特斯拉太阳能板的人可以在一个月内安装。充实产品型号因为不满足于在太阳能板和电动车市场，特斯拉在2017年11月推出Semi之后，正式进军电动卡车市场。公司的卡车系列获得了少量客户，比如总部在比利时的酿造公司Anheuser-Busch，该公司预定了40辆纯电动卡车。这些卡车计划于2019年交付。这款卡车的行程据说可以达到500英里，每个车轮上都有一个发动机，提高了牵引力，降低了折裂的危险。该车还有一个特点，就是拥有一套半自主驾驶辅助，与公司乘用车里的类似。除了与Anheuser-Busch的协议之外，Walmart、DHL和很多货运公司共预定了76辆卡车。在另一方面，特斯拉在公布Semi的同时还公布了新款Roadster 2.5 — 这对很多媒体一直保密。全轮驱动超级跑车具有很多令人吃惊的性能数据：加速到每小时英里所需时间不足2秒，最高时速为250英里，最高里程620英里，价格为200,000美元。该车推出之后，Musk把它描述成“气动车的硬件攻击波”。想要购买Roadster的消费者要支付50,000美元的预定金，如果支付250,000美元，就可以获得前1,000辆中的一个。有些观察家们认为，这种做法显然是因为公司需要先进维持经营。Roadster的生产会从2020年才开始，而目前还没有迹象显示这个车型是否与老款特斯拉的零部件相同。 Elon Musk说特斯拉加利福尼亚Fremont工厂简直是“生产地狱” .对特斯拉扩大类型的做法，分析家们和投资商们的观点好坏参半。比如，RBC的分析师们认为Roadster的性能可以与Ferrari媲美。相比之下，Goldman Sachs却批评说该车缺少生产伙伴，并对Model 3轿车的生产问题和数量预测表示担忧。经纪人分析公司Baird的怀疑更甚；尽管认为卡车从长期来看很有潜力，但是卡车在未来项目中不会带来任何收益。其中一个关键原因是卡车市场的价格竞争非常激烈，很多观察室门都怀疑特斯拉会生产$75,000-125,000价位的电动卡车 — 因为这是目前卡车的价格范围。很多人还担忧Model 3的生产问题可能会发生在卡车和Roadster身上。虽然特斯拉持续公布新车型（有些车还在开发中，直到2019年2020年才会上市），但是却面临Model 3的生产问题。Elon Musk在加利福尼亚Fremont工厂说，这个问题是“生产地狱”。此外，特斯拉承认最大的问题就是neihuada电池厂的问题，因为这导致有些生产线重新设计。2017年第三季度，Model 3的产量只有260辆，远远落后于1,500辆的计划。到2017年末，全年生产2,700辆，而不是每周，全年大约一半的生产任务不得不落在12月份上。在全球竞争特斯拉很多生产问题都要归咎于所有生产都在公司内部进行的决定，公司没有与经验丰富的装配商合作。尽管行业内到处都是联合生产合约，但是特斯拉早就决定会自己拿出最好的产品。一部分责任在于Elon Musk本身；他在会议上对投资上门说过他在周日凌晨两点在装配线工作的情况，充分说明了他对工作的投入。这或许感人肺腑，但是并不足以说明这样的战略是否能够带领特斯拉完成一个汽车公司的任务 — 及时完成汽车生产，准时运输，保证生产达到一定标准。公司的组件供应商也面临的问题。Model X SUV的座椅是由Adient旗下分公司Futuris制造的，据说由于设计过于复杂，很难完成。为了克服Model 3的困难，特斯拉拿出了非常规方案：公司并没有让成熟座椅供应商来设计座椅（便于生产），而是决定自己生产座椅，这就提高了垂直综合的范围。此举与大多数汽车制造商的战略背道而驰。座椅的利润相对较低，而体力劳动程度较高。在转为公司内生产之后，特斯拉现在又尝试生产流程自动化 — 现有的座椅装配厂也是很难做到的。有少数外部观察家们认为，公司的垂直综合战略会见成效，因为很多分析师都以为公司会被迫采用核心组件外包的策略。美国的媒体评论称，投资商和分析师们开始怀疑特斯拉的垂直综合战略和全套制造战略是否是最佳方案。
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ArticleChina charges ahead
A new government scheme could have a big impact on China’s new energy vehicle market – already the largest in the worldThe Chinese government has decided that it would like its car market, the world’s largest, to switch to electric – and this is has really shaken up OEM product ...
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中国提前充电
政府新规划可能在中国新能源汽车市场掀起千层浪 — 中国已经是世界上最大的新能源汽车市场了中国政府已经决定，将这个世界上最大的汽车市场向电动车转型 — 这对OEM产品计划来说是简直是狂风骤雨。中国已经是最大的电动车机轻型卡车市场；据中国汽车制造商协会（CAAM）透露，2017年新能源汽车的生产及销量已经分别达到794,000辆和777,000辆，同比增长了53.8%和53.3%。但是政府对目前的增幅仍然不满意，认为转型电动车会有助于治理空气质量问题，同时还能降低对进口石油的依赖。为了这个目标，中国政府已经改变了电动车规划的方向。9月份，中国政府宣布了新的定额，迫使制造商保证到2019年为止，销售中的10%必须是电动车，一年之后要提高到12%。这个规定代替了问题百出的补贴方案，而且有一套信誉分数体系，这会根据每款电动车的系列和性能而不同。如果信誉不足，那么公司就要为每款老式在售汽车缴纳3,500美元的罚款。 通用汽车可能终止与LG Chem的合作，转而与 A123 Systems 合作分散风险中国之前就采取了软硬兼施的方法，比如北京和深圳等城市就限制在电动车上使用老式发动机。但是定额体系有些激进，实际上就是命令有些汽车制造商放弃生产线。中国想要在2025年以前电动车占汽车销售20%的比例，到2030年提高到50%。制造商们迅速反应，想要跟上这个目标，有些公司甚至动摇了合资关系。举例来说，福特公司最近打算结束与长安公司的合资关系，进而与众泰建立合作关系，在新的生产线上制造电动车。众泰汽车总部在上海南部的浙江省，因为Porsche Macan SUV的成功而著称。但是据全球销量综合网站Bestsellingcarblog.com公布的10月份数据显示，公司生产的小型车E200成为中国第六大畅销汽车。如果审批下来，福特和众泰将要在浙江省开设新工厂。福特公司预测，到2025年，中国市场中的电动车将超过400万辆。而大众汽车已经与安徽江淮汽车集团建立合资公司JAC，制造电动车，这是大众在华第三个合资关系。此外，宝马公司据称正在与长城汽车签订合约，电子Mini电动车，而不是现在的伙伴—华晨汽车。其他汽车制造商正在想尽办法网合资公司投资，制造电动车，比如雷诺日产。公司已经与东风汽车成立eGT新能源汽车公司，2019年将制造小型SUV电动车，这可能会是印度Kwid小型车的一个版本。通用汽车利用与上汽公司的合作，公司首席执行官Mary Barra称，合资公司努力到2025年，几乎在华销售的所有系列中都加上电动车。这些新的合作关系可能会是更好的选择。中国刑事分析公司Dunne Automotive公司董事长Michael Dunne在领英网站上表示，“见异思迁有两个极佳好处。”第一，公司可以通过电动车合资公司获得很多电气化信誉分数，其次他们将来可能会更好地利用新的合作关系。Dunne补充说，“通用和日产貌似在中国实行单一合作伙伴战略。这种方法危险系数很高，因为中国的合作伙伴对忠诚没有任何回报。” Nio于2017年10月在北京推出电动SUV汽车ES8 扩大吸引力任何分散风险的方法都比不上制造商在资金上的充分准备，起码在电动车的制造成本高于传功的内燃机汽车的时候要如此。中国鼓励电动车，甚至以汽车制造商的利益为代价。Financial Times在12月份的时候报道了Bernstein Reserch的数据，显示到2020年，制造商每辆电动车上会损失4,500美元，而届时购买补助会取消。Dunne预测，“在前几年里，所有人都会在电动车上亏损，每辆车数千美金，很多新兴公司会破产。中国的不认错的态度显示：通过电动车上亏损的途径跻身全球最大汽车市场。”新型电动车公司一直受到2009年推出的补助政策的蛊惑，而Dunne预测中国到2020年会在增加600亿美元来鼓励电动车销售，虽然长款电动车（电池更大）更受青睐。宝骏汽车E100两座汽车大获成功，这是通用汽车和上汽集团合资制造的。这促使外国公司为了分列市场不得不选择小型汽车。但是中国政府希望制造商把重点放在更加广泛的层面上，不仅仅是城市用车。补助政策在原有汽车制造商和新型公司都掀起千层浪，争先恐后地将新技术投入进来。据中国南方早报1月份出版的消息，2017年初有160家公司注册要制造新能源汽车。新闻中的主角是名为速达汽车的电动车制造商，2010年公司在河南省三门峡开设工厂，但是之后6年的销量却很不乐观。速达这么做只为了一个好处：公司是获得中国国家发改委（NDRC）批准从2016年3月开始生产新能源汽车的15家新公司之一。名单中还包括大众与江淮的合资公司，还有奇瑞、北京汽车旗下新公司，以及很多不知名的品牌，比如速达汽车、瑞典新能源汽车公司 — 公司从通用汽车手中购买萨博资产，但不包括名字。这些公司已经在制造电动车，比如市场领军比亚迪和北京汽车，他们的定动车系列城市用车已经入围2017年10月新能源排行榜，而且会一直制造下去。但是，缺乏电动车许可的新兴公司，比如在2017年末推出ES8 SUV电动车的Nio公司，以及Byton公司。后者还要与特斯拉（Tesla）竞争入围Alpine，而雷诺的专家可能会成为某种障碍。有些资金不够雄厚的公司有了许可证之后，就能与一些到公司合作。当地受益人特斯拉在采访中表示，要在中国自由贸易区建立全外资工厂。在自由区制造汽车的缺点就是仍然要缴纳25%的进口关税，却让北极星—沃尔沃新款高端电动车品牌受益，公司在成都有制造厂。公司在去年推出低产量插电式混合动力跑车，名为Polestar 1，并且计划2019年推出全电动轿车。特斯拉进退两难，这是中国保护主义另一个恶果。推行电动车造成的一个恶果就是让中国的电池制造商发家致富。Roland Berger报道称，中国销售的90%电动车的电池都是中国制造商的成果，因此诸如Panasonic，LG Chem和Samsung等外国制造商被排除在汽车动力国家补助范围之外，也就不足为奇了，尽管这些公司的电池也是在中国制造的。这让中国的制造商暴富。Roland Berger预测，到2019年，BYD和CATL成为继Panasonic和LG Chem之后第三大电池市场份额所有者，三者全球市场份额均为9%。中国的Lishen公司将于Samsung齐名位列第五，而Wanxiang（A123 System及Karma Automotive母公司）位列第七。制造商把电池视为商品，因此就有制造商得到暗示进行供应。比如通用汽车正在考虑将供应方从LG Chem转为A123 Systems。电动专用硬件供应商们正在发力增强在华实力。比如，加拿大的Magna公司要与Huayu（上海汽车公司旗下分公司）合作制造电动机。随着中国加大步伐推进国家计划，意想不到的法律事件将会层出不穷。但和往常一样，汽车制造商愿意接受这种困难，并继续朝着全球最大汽车市场前进。 Polestar是沃尔沃旗下新品牌，向市场推出高性能电动车。首批汽车将在成都制造。中国新兴电动车公司中国的电动车新型公司百花齐放，但是只有15家公司获得了政府的生产许可。（来源：Dunne Automotive）北汽新能源汽车公司（BAIC BJEV），是北京汽车旗下电动车制造公司 ，成立于2009年，制造很多电动车系列，因此许可证里必须是新公司。长江电动车（Changjiang EV Part），五龙电动车集团旗下分公司，也制造电池和电动公交车。公司总部在浙江省杭州。奇瑞新能源汽车（Chery NEV），奇瑞是中国最大的国有汽车制造商之一，制造很多电动车，因此许可证里也是新公司。深圳陆地方舟电动车（Greenwheel EV），公司官网上称该公司制造电动公交车、厢式车和电动汽车。哪吒新能源汽车（Hozon NEV），中国汽车资讯报道称，公司在浙江省嘉兴，2016年推出电动SUV概念车，2019年工厂竣工。江淮大众集团（JAC VW Group），这有可能是最大的公司，双方在6月份签订协议制造电动车，并提供移动服务。第一款汽车定于2018年生产。金康新能源汽车（Jinkang NEV），由重庆小康工业集团控股，后者是小型厢式车生产专家，同时也是电动车新兴公司SF Motors的母公司。江铃新能源汽车（JMC New Energy），这是江铃汽车旗下电动车生产公司，总部在江西省南城。公司的轻型卡车非常有名，将来会以“Blade Electric”品牌推出。敏安汽车（Min’An Auto），隶属汽车外饰供应商敏实集团（Minth Group）旗下，是首批获得电动车生产许可的公司。瑞典新能源汽车（New Energy ...
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ArticleRobot vision system
IntelliPICK3D sensors are pre-calibrated, come with an additional automated calibration of both sensor and robot as well as an intuitive menu, says Isra Vision, which is claimed to shorten set up times to just a few hours. The company says the system will handle varying container types and positions; in ...
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ArticleHigh-performance electronic differential
American Axle & Manufacturing and Drexler Automotive say they will now offer high-performance differentials and differential technologies from the premium market to the general market of passenger cars, light trucks, crossovers and SUVS.This expanded relationship sees the integration of electro-mechanical limited slip differentials (eLSDs) into the AAM TracRite family of ...
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ArticlePHEV coolant pumps
Rheinmetall says it is supplying its CWA series coolant pumps for plug-in electric hybrid vehicles (PHEV). The company says these pumps can be used for a variety of functions, from cooling the charge air on turbochargers and the main coolant circuit on I.C.engines, to cooling or temperature-control of electric drivelines, ...
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ArticleProduction focused measuring centre
Klingelnberg claims its new P 16 G measuring centre is purpose-designed specifically for use in manufacturing axially symmetrical components. The company says this is the only machine in the its P series to be equipped with software for dimension, form and position, which it’s claimed will record diameter, cylindrical form/conicity, ...