As tecnologias digitais estão fornecendo novas soluções de treinamento para a indústria automotiva. Nick Holt reporta
Os sistemas de rastreamento oculares agora estão sendo utilizados com sucesso para criar programas de treinamento que reduzem erros nas operações de fabricação. Mike Bartel, desenvolvedor de pesquisa sênior da Tobii Pro Insights, forneceu uma vista geral do que esta tecnologia oferece: "O rastreamento visual tem existido há mais de 30 anos, mas foi somente nos últimos cinco anos que a tecnologia tornou-se pequena e discreta o suficiente para que fosse usada no ambiente de trabalho. Com o nosso rastreador ocular de última geração, podemos configurar óculos especiais em um funcionário, calibrá-los e fazê-los completar tarefas profissionais; estamos medindo onde eles estão olhando, no que eles focalizam e o que pode distraí-los o tempo todo. Podemos identificar onde os riscos de segurança que eles não notam estão, e quaisquer ineficiências em seu processo. Podemos então usar esses dados para formar práticas recomendadas para implementar em protocolos de treinamento. Assim, nós levamos o que aprendemos ao medir diretamente a atenção dos funcionários e aplicamos isto para melhorar a experiência dos funcionários, melhorar a eficiência, bem como o desempenho geral do trabalho."
O sistema possui uma câmera de cena HD montada na armação dos óculos, apontada para fora e capturando uma visão widescreen do mundo. Dentro da armação de vidro existem sensores e iluminadores de alta velocidade que tiram 100 fotos a partir do olho do usuário a cada segundo, em seguida, traçam esses dados no vídeo que está sendo capturado pela câmera de cena. "Isso permite que você veja o mundo através do olho do empregado", disse Bartel.
Ficando atento à qualidade
A empresa está trabalhando com fabricantes de automóveis em alguns componentes diferentes do processo. Estes cobrem o processo de pintura, garantia de qualidade e o processo da linha de montagem. Bartel explicou: "Usando o Pro Glasses 2, podemos medir onde as pessoas estão olhando, pois estão inspecionando visualmente o acabamento da pintura em um veículo enquanto está na linha. Com isso, somos capazes de fazer algumas coisas. Em primeiro lugar, somos capazes de criar um conjunto de melhores práticas para o padrão de movimento ocular associado a um bom desempenho neste trabalho específico. Assim somos capazes de treinar pessoas para modelar esse comportamento como seu processo de aprendizagem.
A empresa afirmou que os clientes de fabricação de automóveis no Japão relataram diminuição nos erros de inspeção visual depois de implementarem o monitoramento visual em seus processos. Bartel observou que isso abrangeu a criação de um conjunto de melhores práticas e sua implementação diretamente na forma como os trabalhadores foram treinados na linha. Outra característica importante desses estudos automotivos foi reduzir o tempo necessário para treinar um trabalhador. Em um estudo particular, seu objetivo era diminuir o tempo de treinamento para uma função específica de seis a quatro semanas.
Bartel ofereceu mais detalhes sobre como os dados de rastreamento visual poderiam ser adaptados em um modelo de comportamento: "Nós queremos ter uma métrica de desempenho de qualidade objetiva, assim somos capazes de fazer uma inspeção secundária do carro e determinar quantos erros e coisas perdidas havia na inspeção inicial. Podemos então voltar aos dados de rastreamento visuais e ver o padrão visual de comportamento que está associado a este desempenho de qualidade inferior. Para além disto, se tivermos os dados de rastreamento visual de alguém que tenha feito uma boa inspeção (sem erros) em um prazo razoável, podemos observar sua estratégia visual. O processo de revisão envolve olhar para trás no vídeo de monitoramento visual, que mostra em todos os lugares que eles aparecem em tempo real, além de quantificar usando uma matriz de atenção; Qual é o período de tempo ideal para passar os elementos de visualização do carro."
Focando no trabalho
Outro exemplo oferecido foi com a empresa de fundição de alumínio H&H, Bartel observou que os dados de rastreamento ocular revelaram que, quando ocorreu derramamento, os movimentos oculares dos trabalhadores envolvidos não estavam focados esporadicamente, não haviam tomado tempo para parar os movimentos de olho, cabeça e corpo para se concentrar completamente na tarefa."Nós levamos esses dados e o implementamos nos procedimentos de treinamento da empresa e pegamos o vídeo envolvendo derramamentos para mostrar aos novos funcionários como é quando um erro é cometido", acrescentou.
"Não se trata apenas de mostrar um vídeo a um aprendiz, esperando que eles sejam especialistas, há muito mais que isso. Existem outros fatores envolvidos, como o processamento cognitivo e o comportamento motor, bem como as características que as pessoas desenvolvem ao longo do tempo, pois estão fazendo um trabalho específico, de modo que o comportamento visual é apenas uma peça. No entanto, é uma peça muito importante. Além de capturar os dados de monitoramento visual, também reproduziremos o vídeo para o assunto especializado e faremos com que eles narrem sua experiência, falando sobre tudo o que estão fazendo, oferecendo explicações sobre o motivo pelo qual eles fazem algo de uma certa maneira e como evitar erros. Esta é a nossa maneira de ampliar os dados de atenção visual com o processamento cognitivo", explicou Bartel.
A AMS falou com Stefan Stuering da Livingsolids para discutir como programas de realidade virtual estão apoiando o treinamento em linhas de montagem automotiva.
Você poderia fornecer uma breve vista geral do sistema que você oferece?
Nosso sistema permite importar dados 3D CAD, assim você tem capacidade para importar todo o carro para o nosso software. Temos links para os sistemas de planejamento dos fabricantes de veículos, como a VW e a Ford, para que possamos carregar as informações de planejamento do processo onde são refinadas as etapas de trabalho para montar o veículo em cada estação ao longo da linha. Com este conteúdo, criamos uma ferramenta de treinamento na qual você pode ver todo o processo de montagem, passo-a-passo e a estrutura da linha com as "fronteiras das estações de trabalho, as equipes, as áreas de supervisor, etc. Você pode então navegar até uma estação de trabalho específica na linha e ver o carro no estado de construção nesse ponto.
Existem, então, quatro níveis de dificuldade cada vez maiores nos quais você aprende as etapas [montagem]. No primeiro nível, você clica na parte destacada, dali você pode ver como esta está sendo montada, depois, no nível dois, você precisa lembrar onde esta peça deve ser instalada. Você vê um ícone da peça e a ferramenta correspondente, depois você deve clicar onde a peça deve ser instalada. No nível três, você precisa selecionar a peça e a ferramenta corretas de uma lista e lembrar onde ela deve ser instalada e no nível quatro não há informações, nem instruções de texto. O objetivo é fornecer o conhecimento necessário para realizar a tarefa e ajudar o trabalhador a lembrar os estágios, desta forma eles estão preparados antes mesmo de chegar ao veículo real.
Isto destina-se a entregar todas as necessidades de treinamento antes de entrar na linha, ou ainda há necessidade de treinamento físico "real"?
Depende do cliente e do tipo de local de trabalho no qual operam. Alguns vão querer treinamento completamente virtual, outros onde as operações são mais complexas, exigem habilidades adicionais e também farão treinamento no equipamento real. Muitas vezes, o equipamento e as montagens de prática estão localizadas em uma área de treinamento separada.
Este tipo de ferramenta de treinamento virtual é usado em outras áreas além da linha de montagem [automotiva] final?
Existem algumas operações de tipo de montagem na oficina, por exemplo, montagem e ajuste de portas, capô e tampa do porta-malas e isso é algo que também cobrimos. Na linha de montagem principal, também cobrimos as operações de montagem de cabine e cabine de volante e há uma demanda particularmente elevada, sempre que a conexão de cablagem ou elétrica fazem parte do processo, pois estas podem ser operações complexas para os trabalhadores lembrarem com muitas conexões, clipes, etc. que devem ser protegidos. Muitas vezes, fazemos todo o processo de carroceria em branco para a entrega do carro [concluído].
Também estamos cobrindo a montagem de motores elétricos para a nova geração de veículos elétricos; Isso inclui as peças internas, como estatores e rotores.
Como você vê esse tipo de tecnologia de treinamento virtual se desenvolver no futuro?
Estamos avaliando uma luva de feedback para uma potencial interação física com o programa virtual. O que continuamos a desenvolver é o processo de autoria, uma vez que o período de tempo entre os dados [de produção] finalizados e a necessidade de iniciar o treinamento é muito curto. Assim, temos que ser muito rápidos ao configurar o programa de treinamento e mantê-lo atualizado, porque na fase de lançamento, o cliente geralmente está realizando muitas retribuições de trabalho enquanto tentam otimizar a [produção] da linha.
