Las restricciones en las áreas urbanas y la falta de definición de las marcas están amenazando al dominio chino de las dos ruedas
La que una vez fuera la poderosa industria de las motocicletas en China podría perder el título de la mayor del mundo debido a las restricciones a las ventas domésticas y la incapacidad de crear marcas memorables para exportar.
El sector sigue siendo enorme. En 2014, se fabricaron 18,9 millones de motocicletas en el país. Pero la India está alcanzando el ritmo rápidamente y en el año fiscal acabado en marzo, el vecino de China fabricó 18,5 millones de motocicletas. India sigue cogiendo fuerza, China está decelerando y la asociación de constructores chinos indicó que la caída del 8% en 2014 representa un tercer año consecutivo de descensos, lo que significa que la producción ha bajado a niveles de 2007.
Restricciones al crecimiento
Es comprensible si tenemos en cuenta que las principales ciudades chinas han prohibido las motocicletas con motores de combustión interna por diversos motivos, desde la reducción de accidentes, limitar la polución o eliminar los robos motorizados. Sus sustitutos son más lentos, las omnipresentes bicicletas eléctricas y podrían considerarse igual de peligrosas debido a su silencio, pero su ascenso parece imparable a pesar de las amenazas de prohibición en algunas ciudades.
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Lexmoto Scout producida por Baotian
